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[经济] 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

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 楼主| 发表于 2024-6-6 08:40:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。
4 y! v5 K8 s" Z3 z5 E( z! Z
9 v7 q4 D5 Q: R  `$ v历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。+ t. n* |% C0 z0 A

6 ~" [4 g/ N% N) b. O$ F3 S关税作为武器,需要做到两点:
' o) ?- t5 v$ T$ G/ i
$ V) ?4 w  O3 C1、打痛对方
) ]2 G" l8 G7 H
4 W& ^+ l/ G$ O8 ]; N9 l6 o- F3 q2、不打痛自己
2 p, b$ N9 G9 Y  Q  ]7 S1 R( Y5 a9 W
打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,% ~* T7 o, I1 E
! c: H+ b& T9 U
不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。- ~; d" U. V9 p" M
6 _$ ?5 m, W: O: m2 ]0 Q
欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。& h5 V. s9 u. |' {+ b" F: [

7 T# q# T6 T5 h$ X9 n" d谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。
* J  B- g- D6 l6 |5 X1 F. t4 h/ E0 ~& E6 E% O
不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。
2 S) o' ?: z. a  d, S# D8 i1 u+ Z; F; B
7 ^" }0 j1 u# E# n. M* }法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。
% d+ Y7 k! P$ Q! v8 C$ X0 [7 ?  S1 n7 j9 X# r" \
工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。
! l7 Q) w" }# b! B3 a( o5 q. X- x$ W* L" x6 s
关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。
6 J6 }7 V0 B8 k) I( E, j
/ v: F; a. |% _" n5 ^  b  {中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。
/ b: B& S8 Y! J% U
2 X# N0 P+ d' w: O5 b4 i4 I曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。& `- O! b5 K% ~1 J! i, w2 z9 H$ R
# T! Z$ S( _2 ~/ ^$ m
现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。: j1 ~/ L5 }5 E: Q4 |* j! H

; \- k. h# j# x1 P更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?5 a2 ?+ b+ [7 ^. o% A1 o

4 s! s0 N/ w6 u; g; v. G! g反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。
* Y7 x' a) z9 R& g" U& J5 F
' e# `0 v  x+ c9 t4 G+ F欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?
9 p  }% \% e4 ^( s& i. f
0 \; R# p' ]8 b% f  `在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:: X% ?4 h+ a! _* j' M
; d; ~( f( R/ h  n: @  S
1、保护了欧洲低端汽车的国内市场2 p! Z7 q5 k5 _" V( c
' _% R( X  X1 \7 b: w2 [& s2 ^
2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
, A* j$ Z* t# l! E$ F0 c
, ]9 g% a2 ~$ r" n. e* f( s. Z! ~9 ^3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段2 N8 h2 S* I" z# m" K
0 }# ?- N' p; [$ B
欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。# O: Y& J& l6 n

( ?8 g$ F3 y3 E" ~- @+ ?​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。
: z) m3 X* ~  m6 N) C
! n1 a; G3 g( g: a. R中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。
7 [' Z# x1 l" W
- T- z0 j9 s% v. Q8 y欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?

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landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
helloworld + 8
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    沙发
    发表于 2024-6-6 10:39:38 | 只看该作者
    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。
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    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2024-6-6 12:36:27 | 只看该作者
    天狼星 发表于 2024-6-6 10:39
    " u- F1 R) `2 h) E& w! U0 _懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...
    1 I: j, m3 k" L% E9 {
    拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2024-6-6 15:56:11 | 只看该作者
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
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  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2024-6-6 20:03:22 | 只看该作者
    hsb 发表于 2024-6-6 15:569 ^: m  \" U5 m
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
    ) L: M4 w  N' n, O5 A! A( n, Z& z
    5 b) _7 M$ g1 x: t% S3 F
    不可能。美帝不同意。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
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    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2024-6-6 20:54:11 | 只看该作者
    提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-7-28 01:44
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-6-6 21:15:04 | 只看该作者
    (BBAP据说中国市场占30-40%)/ N/ J: N5 |+ ~" N+ G' g' |

    $ _1 R4 y% o/ X& _6 n2 H* }- n" Y这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。
    . f7 D8 a( ~2 e: Z. [! p9 J在BBAP这一块中国人搞过头了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前
  • 签到天数: 3029 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2024-6-6 21:26:36 | 只看该作者
    大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,

    : Q2 r3 X% g8 M4 P" P7 ^/ y8 g# w9 S! z$ H  S+ u
    存疑,求证。
      s( Y4 E2 t, w5 r$ q* D
    5 H/ @! B* {( D& f4 @大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6,所有手续齐全,售价会比德国市场价低1万欧,但被大众给告了,说没有大众允许不得销售,要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。
    4 A  T4 `; i& p" |; B4 M
    & A8 N! m/ G& p8 S* \# X1 v目前大众在德国及欧洲销售的汽车应该都是在欧洲生产的。大众在欧洲生产和销售的电动车型有ID3,4,5,7,ID2在研。在中国生产和销售的电动车型有ID3,4,6,7。5和6有点类似但不完全一样,是唯一有可能反向销售的,其他车型已经有欧洲版了,不太可能出现同一市场同一车型不同版本的情况。
    2 L% |; R7 ^$ X" Y: Q5 N0 j2 t
    " j' o& B- G$ g9 j  N- i6 E大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言,但尚未落实。5 Q& Q9 a- b' ^/ V

    ; x; a7 \0 C+ v6 e目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉,还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

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    helloworld + 6

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2 小时前
  • 签到天数: 3029 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2024-6-6 21:28:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-6-6 20:030 E6 k/ x: x8 i3 h0 e4 g
    不可能。美帝不同意。

    * H% T0 y1 F$ m3 V默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
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  • TA的每日心情

    2026-5-25 08:32
  • 签到天数: 1426 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2024-6-6 22:11:04 | 只看该作者
    大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
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    11#
    发表于 2024-6-28 15:35:07 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    * X5 L2 T: o' H+ ^& H" `3 z存疑,求证。% u+ s, @/ P# I1 Q# \
    1 n1 X# B+ _. U$ y6 [
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...

    % t& w0 z3 A2 {欧盟对二手车一般怎么处理?
    7 f+ k5 B& |. d6 U* }. u' d3 o1 B/ `! b英国这边能看到一些日本进口二手车。; o% w4 @/ b  ?7 h9 b- H
    如果土鳖使坏,电车先在中国注册登记,然后作为二手车出口到欧洲

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    参与人数 1爱元 +6 收起 理由
    helloworld + 6

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    12#
    发表于 2024-6-28 20:50:51 | 只看该作者
    赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2024-6-28 21:05:52 | 只看该作者
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2 小时前
  • 签到天数: 3059 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-6-29 17:27:45 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2024-6-28 21:05' b9 {2 p. j1 c" z  b/ @( c
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...
    4 [& |, M; A- h, j( `  H4 H
    BBAP如果被富人抛弃,不再作为圈子的入门券,才是最大的问题。8 K+ O0 |* G2 U: J; \
    之前在国内各种加价,实际上还是带有甄别阶层的意图。& O1 D* J9 O) w) K) l* r

    + P) }0 f0 a( s' c  [/ _( \在国产电车开始向上发力时,旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日,得不到新生人群的认同,那么就完全没有未来。
    1 f. l& S* _5 i7 G
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-6-27 09:25
  • 签到天数: 2303 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2024-6-29 20:54:34 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:260 y/ }/ n0 ]4 |9 s6 K
    存疑,求证。
    ' S2 Q% y2 I* h3 j3 P
    : B' `& w+ I1 P- A大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    5 P: `+ R! }  g# N7 K+ r
    大众已经拿到了最高的+38%的税,加上原有的10%应该是48%了。
    : S, @" e; ~# S" Z宝马表示拿到了同款,高官已经开始骂娘了' C) e& J, w9 u- c0 t7 }
    比亚迪才17%,合计27%。更加要骂娘了
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    16#
    发表于 2024-7-2 12:17:38 | 只看该作者
    很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况,大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看,主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护,欧盟偏偏要给你保护吗?
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