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欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法，这口子不赶紧扎紧，欧洲汽车工业可能要被清场，这是事关就业和税基的大事。
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0 a4 ?. a6 r5 P5 G/ V" c历史上，中国没少吃欧盟关税大棒的苦头，但是这一次，大棒有点砸不下去。
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8 I/ w5 ?+ d, j9 i$ H e关税作为武器，需要做到两点：3 c* B" J+ T2 C( |4 a" C' q, ~( [& h
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1、打痛对方8 ` I6 [$ O1 q/ b+ L" T0 M
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2、不打痛自己
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3 i# M5 @/ }* [0 L* _# n打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价，这是抑制进口商品的竞争力的，: T+ P1 a# H: }; D- T5 _
+ p: z* T' t6 U, a* F1 R不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需，否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上，乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”，现在砸，对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段，否则就成互相伤害，关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。4 y4 B3 Y7 ^" G- _* V4 I6 O& H. V- h
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欧洲也去工业化了，剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类，问题是后者的比重越来越大。比如说，法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无，但对于欧洲来说，恰好是利润最丰厚的部分。) w! p3 R8 n' K" ~
, w' s1 g" _. q4 j0 Q! S3 V: O9 M谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域，奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题，但对于政府税收来说，这是“我都要”的问题。% v1 I* b& B3 {. o0 H" @
* Y/ J& p2 t5 b4 q. r不断有传言说，如果欧盟电车税落地，中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找，直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了，中国也要保护自己的豪车工业了（比亚迪仰望、红旗……），还可以把环保拉出来挡子弹。
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法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压，“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的，更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行，而高端收到中国的关税反制，那德国汽车界就该跳楼了。( X, }2 W# d" G
! E! H6 o* H9 D工业明珠没有多少剩下了，“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话，空客都要紧张了，因为商飞也需要保护啊，而且空客造那么多飞机干什么？岂不产能过剩？换句话说，法国要担心的不仅是酒业，空客可能也在菜单上。" d' |) G6 K3 ?# u
; |! O4 R. v! O4 y8 S8 j关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮，这里是欧盟更加犯难的地方：下一轮更加不好打。
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% m0 M2 }: `9 X中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易，但越来越发现：中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了，关税大棒打不下去了。
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曾经有一个时候，关税大棒很好用，那是中国制造还以低端消费品为主的时候，替代性强，中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中，中国吃了不少明枪暗箭，但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。1 U5 y; k3 t# p; X, z0 x O# K6 V
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现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品，那还在，但在价值上不是大头了，替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了，因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的，没人比的了。走进Dollar Store，太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂，质量只是能用而已，但价格低到令人发指，品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率，现在还只有中国人行。! e5 ?3 E3 Z2 Z# Z2 g% c6 [4 C
1 v) p! k* W& D1 `- V$ u2 a更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业，衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效，欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实：供应链里哪哪都是中国，实在绕不开。不是因为中国垄断，而是因为中国制造实在太香。想想也是，连F-35供应链都做不到完全的去中国化，一般制造业如何可能？样样手搓是可以补得上漏洞的，但谁来买单？
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反过来，欧洲出口中，中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品，但越来越少是因为必须而只能从欧洲买，欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。
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# T i; j/ [5 x' v U9 v欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候，已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了，但欧洲汽车可是“老到不能死”，绝不能淹死。然后问题是：谁来死？1 S; Z Z1 |( i2 |& p0 O3 Q
% V. N, {1 t% @! R$ ]在这样的情况下，欧盟电车税会形成奇怪的效果：) n% N. X3 [- _( t3 \" j' p
* Q( _3 W; S! ?2 r6 l1 g7 g1、保护了欧洲低端汽车的国内市场
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' `& |4 S1 R/ }2、打击了欧洲豪车的中国市场（BBAP据说中国市场占30-40%），还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业/ C1 k% h6 M/ T
( K- f, W9 q. ?0 s- f. x+ f3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段" {3 c) P% P9 _, o7 [6 `$ F
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欧洲（主要是德国）品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下，大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了，雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车，还是得到特别豁免？算入中国制造对欧洲公司的损害太大，实际上把他们永远打入落后行列；豁免则是明目张胆的歧视性做法，可能招致中国更大的报复，包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。8 w+ Z5 r. |- b7 U' j4 o
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中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂，正是欧盟犹豫不决的原因，但按兵不动又是不可行的。. s- ?& @. O3 Q+ |# }9 i
' G$ E/ Z1 e. y6 l8 p0 B4 T中国并没有挑起这样的撕裂，中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。! C, ~) g: h+ U7 V' o
3 N% b: h6 G5 O2 G L7 p欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜，把自己吃傻了，然后怪农民太会种地？ |
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发表于 2024-6-6 10:39:38
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