|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑 : W4 F( ]3 \4 X$ U% z
$ z3 V# ?4 C7 T9 S1 ?2 j
“福建”号刚进行小车弹射试验，估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急，不用干时间节点，准备好乐就出海，还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。& {" n6 R: d2 {% ]% e; X
: J# }8 M: B% T$ o4 [
“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋，但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。
- H ?2 @0 C: k% x# v# M4 N# @, f* ?; F$ S, O$ I: i' l- }
- t- B- w8 }1 i& G! ^4 W“福建”号: w# W7 ~5 b% W, a4 W1 m
% Y% _7 R/ Y: a4 q! B( j
$ U' N6 D6 w& Z1 N9 ]" c: z3 a S) y1 \9 v
4 p9 j# F7 g9 I) j
“福特”号" u }$ F) `1 E& V- v
; b- E4 s' \5 K, y. G0 ^8 B& z航母上的雷达很重要，这是航空战斗指挥的空情保障，对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰，强大的雷达是防空空情的主要手段，但航空指挥是航母上的，不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥，也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。
: G8 t7 T, Y5 ?5 u A. I2 g3 i
2 J2 @- r/ I5 o/ n5 }航母的自卫防空也是一样，到最后需要自卫的时候，还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹，但近程、高强度的防空是刚需。
' H6 u4 m2 z. b
3 ]4 T7 j, b2 {$ B5 j4 o所以，航母上总是有远程雷达和近程火控雷达，这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母，但是三阵面，而不是四阵面，只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面，桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是，桅杆还是很传统，琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。
% w# @9 X" v% h( G) n; w+ V% Q! V* T' o% Q0 Q
相比之下，“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵，全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装，但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆，天线基本上都整合到内部，没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。% G& }3 F+ t: W" n5 _6 k5 _- N
4 E1 O6 D' U+ w, g a
相控阵的好处不用多说，综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高，耗电高，综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。8 E( t+ y' [7 ?1 G* @; i' f
6 ^3 P/ L" r) g1 O' q- U* I- [3 ?美国不是解决不了，只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计，美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰，这是美国标准的低成本战舰。3 Y7 R* N, [* h5 L
7 q' S# T$ o0 p' Q- `2 R& e
“福建”号也是重中之重，同样既“不惜工本”又要控制成本，否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了，连防野猪都用上相控阵雷达，054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。2 j1 `$ V" q8 H
# q4 b, X4 q) U, E3 g
在综合电磁桅杆方面，中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道，但054B肯定不会是仨瓜俩枣，那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘，都用综合电磁桅杆，但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论，而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。6 g) ~6 W6 b- d' u# D9 L) ]
" D# }3 x, j* y j# l) I
: N5 Y- I J" W: U7 P% G a
9 Q' `0 b! P$ \' w9 G
中国在一些技术上或许并不首创，并不绝对前沿，但以低得多的成本做到基本相当的技术水平，这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产，据说现在数量已经超过F-22，翻倍不是梦，但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。* {9 V3 X U7 C z0 g" S2 i
) c1 h, j, K, U2 D. ~“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息，估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工，可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器，使得一号弹射器的使用率大大降低，而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中，只有二号弹射器可用，这是很不理想的。: P4 N/ N/ p! W# @$ Z3 k
; q: q3 P5 T/ Q现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移，要么前升降机后移。
) r* x/ F0 y3 D; g- V4 [# \. ~# }: {* U0 o7 p4 P: r! h8 e' c
弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发，004以保留同型电弹为宜。& r4 j% A4 \" o1 A% s& ~
* Z0 w2 n+ b7 F& Q前升降机的后移受到舰岛位置的限制，004的动力如果不变，舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。. r) ], \3 ~+ V; ~
0 d- r$ K7 _" l% O4 f+ u [这是复杂的设计迭代，没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的，这样的大改就留给005了。
( R! a4 F1 i/ U( u
: D* ]7 G' S0 _7 u不管怎么样，“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先，这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-11-28 06:13:06
