中国是无人机大国,但高空大型无人机是缺门。- `; u* B9 }' R1 `
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在50-60年代,高空飞机曾经代表航空科技前沿,U-2是代表。苏联不仅要对标发展,还有另一个原因:美国的高空气球。由于高层大气的稳定流动,美国从北欧释放的高空气球可以飘飘忽忽地一路飘飞倒西亚,大体就是U-2侦察的航路。; w0 E5 d; U V7 C$ Y1 c. C
* }5 j7 S/ ^1 K. x. l 4 j+ _: H: z7 } g; _6 A5 L/ \U-2在退出高空越境侦察后,利用高空优势,装上SAR雷达,改行高空斜距侦察了,并改名TR-1% r7 ]5 G/ V1 l3 G
- V" S/ S, M& v" |高空气球不仅高度高,还不大好打。没有动力,所以红外制导空空导弹锁定不了;非金属材质,雷达制导空空导弹也打不上。那么高的高度,一般战斗机不仅飞不到那么高,在升限边界上开炮也非常危险,非常可能进入失速。 ' D4 X- U7 ^$ c% r- I5 |! z : q5 u5 i( `9 }- b为此,苏联责令米亚西斯契夫设计局设计高空飞机,这就是M-17。 1 Q% J4 [& W+ h3 i 2 g. O: B) O+ f: Q* `. H0 h( I7 W. s$ }
M-17高空飞机 5 M& d7 D& ^5 s. R3 h2 F / C5 T) ?3 p% ~1 u+ h由于飞行高度特别高,达到21500米,还需要一定的机动性,M-17采用了现代飞机较少使用的双尾撑,一支持翼展特别宽大的平尾。U-2的升限更高,达到24000米,但U-2实际上是带动力的滑翔机,没有什么机动性要求,常规的三翼面尾翼较轻,阻力较小。' a- O0 t l3 W, @
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不过M-17运气不好,到1982年才首飞,时过境迁了,也就半途而废了。90年代起死回生的时候,当年的科列索夫RD36涡喷改成索洛维耶夫D30涡扇,气动上更加精细化一点,按照M-55推出了。, `, w2 ]( W. c8 o" K; m9 l8 n
- i8 M$ W& E/ y7 n+ {0 f! ` 7 \! ?5 ~7 N( [# S" |' KM-55改军为民,改行地球和高空大气科考了 2 k5 j5 L- d. z% c 8 d: W4 T8 [) T" l+ P" i( J9 m. M s8 g8 E
与U-2不一样,这是双发的 8 M& X3 H; a0 B5 w4 ^ % E1 z2 S/ w/ o$ ^% pU-2在退出高空越境侦察后,在80年代因为SAR的发展,改行高空斜距炮兵侦察了。在己方控制的空域里,利用升限优势,从高空斜向扫描敌人后方,监视战场的机动车辆和炮兵活动。U-2也因此改名TR-1。5 k- C7 n6 {) }- P, }! o6 E0 J
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U-2共生产了104架,但M-17到M-55,一共只生产了7架。M-55也比U-2重得多。U-2空重7257公斤,最大起飞重量18144公斤。M-55空中13995公斤,最大起飞重量23800公斤。如果采用现代复材和推重比更高的发动机,空重可以降低,最大起飞重量可以增加。这可以是不错的高空无人机的起点。如果升限增加到24000米,就更有用了。 " g) Y4 X Y t5 S' L1 b% n0 q 6 @8 k" w( n5 d1 ^" J3 K; y: v改作HALE无人机的话,最大速度可以从M-55的750公里/小时降低,只要确保550公里/小时左右的巡航速度就够用了。HALE无人机不需要多快的速度。这样,两台D30的推力过大,比照MQ-4“全球鹰”,一台中推力涡扇就够用了,重量轻,还省油。4 B2 I G4 U7 ^7 j$ I" d" ~/ V