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本帖最后由 晨枫 于 2021-11-18 18:54 编辑
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在中央电视台的一段视频里,一名歼-20飞行员提到可以带领4架无人机出战,立刻引起人们的遐想:这不会就是中国的忠诚僚机吧?接下来当然就是对号入座:攻击-11成为自然的首选。
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珠海航展上,攻击-11的模型和歼-20的模型紧挨着
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$ J' ?% C& N) Z央视里在提一句“如果一个人带四个无人机出去”
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自然引出忠诚僚机的联想,这是美国版的
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5 M, ~2 W2 H- W) @僚机是相对于长机而言的,也是相对于空战而言的,对地攻击很少用长机-僚机的队形。僚机也是必定要忠诚的,忠诚不绝对,就是绝对不忠诚。但忠诚僚机的概念扩大到对地攻击,甚至空中监视,也特指无人机。5 `1 ]4 V1 ~ O/ l
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歼-20是隐身战斗机,新推出的双座型天然具有更强大的指挥和协调友机作战的能力,当然包括指挥和协调无人机作战。攻击-11采用隐身无尾飞翼构型的无人作战飞机,在设计时就考虑了通过数据链遥控的问题,似乎是忠诚僚机的天然候选。但魔鬼永远在细节之中。+ K2 V; v" @* l8 q6 r \
% h0 t7 D" R% @8 ]3 S忠诚僚机是要与有人长机密切配合作战的。如果不能如影随形,至少要在速度和机动性方面大体跟上。歼-20的确切性能都是保密的,但一般推测:歼-20能达到M2的速度,大概率有超巡能力。用涡扇10的过渡型可能只能勉强超巡,用涡扇15的目标型就可以达到M1.5级的超巡了。歼-20的机动性也非常强大,据说超过歼-10,而歼-10是典型的高机动战斗机。有说法歼-20不装航炮太可惜,因为隐身可以悄悄接近目标,卓越的机动性则确保一旦接近了,目标根本摆脱不掉。不过歼-20没有航炮,这是设计要求决定的。& x g& P6 L; Z0 K
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( F( ~+ t: w& L歼-20推出双座型$ |0 t! F& D# v1 l
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! d" s# B0 G- H攻击-11也是高度隐身的,看起来是绝配
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6 e$ M- a- s( l# A两者的速度和机动性没有龟兔那么极端,但差距还是很大的+ m* F N5 F& N6 ~0 C( L2 G b
2 ? t2 P% I% k/ y9 e! o4 U N) o攻击-11的确切性能也是保密的,一般推测能达到M0.9级,但所有气动细节都说明不可能超音速,尤其是进气口和尾喷口设计。无尾飞翼的俯仰控制力矩短,也不适合做大迎角机动,一旦进入失速或者尾旋也难以改出。有视频显示中国正在测试用不对称偏转翼尖控制尾旋的新技术,但在攻击-11上还看不到这一技术的使用。) ]6 f) h) J: ^! a5 E* n! B1 v" d
( ~6 O8 ` m I+ ~' ^8 E* ~% J速度和机动性的很大差异决定了攻击-11很难作为歼-20的忠诚僚机配合出击,也很难作为通常概念里的僚机使用。
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! C2 s# H2 \' p6 k" n; E, ]对于无人机,存在太多的误解,好像无人机天然就应该:+ X2 f9 i m- H k
1、 成本低& M1 `( ^& N) r! _. y7 ~
2、 重量轻
7 h6 q7 e8 h. ]# m. \$ w1 B3、 机动性好
) b& ~! `- g! ` |4 A& T4、 留空时间长/ `6 G6 k8 S! i% y0 [
" k# N" y+ j) W# h) {2 U6 a现代战斗机的起飞重量动辄20吨以上,重载起飞轻易就超过30吨,包括F-35A这样的“轻型战斗机”。飞行员连带飞行装具的重量一般不会超过100公斤,弹射座椅一般不超过100公斤。给定同样的战术要求,即使加上座舱结构、座舱盖、生命保障系统、显示系统等,有人机和无人机的重量差别也不超过10%,发动机、机体差不了多少,态势感知和任务要求则决定了传感器和火控系统也差不了多少,换句话说,成本也差不了多少。加上无人机的专用设备,实际上成本可能差不多了。
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{ g7 M! `- \7 o' V0 t9 _F-35A这样的“轻型战斗机”的满载起飞重量已经超过30吨了,其中飞行员与相关系统的重量真心不大9 v# O0 E6 ?1 n, E
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4 {7 z: a: A% s# e无人机只有重量、速度、机动性、系统复杂性都大大缩水,才能“低成本”$ N* t- ? z+ ?! i4 B% x2 k
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' D2 S( h9 j6 k+ m8 `# IXQ-58号称单价只有250万美元,但那是只能当靶机用的“裸版”,带全规格任务系统的目标版的“钓鱼”价是2500万美元,实际价估计要更高
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更加先进的X-47B则单价高达4亿美元,扣掉一半研发投入也要2亿,再规模经济也不可能“低成本”/ M, ]* Q, C/ O$ Q' {2 Y
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无人机的重量和成本是压得下来的,代价是速度、机动性、态势感知、任务系统的要求全面降低。“捕食者”这样的“低成本”无人机的速度只有M0.5级,机动性还不及波音客机,只有光电传感器,没有雷达。也就是说,根本不可能成为忠诚僚机。X47B的飞行性能与攻击-11是同级的,但成本就要高多了,2架就高达8.13亿美元。这包括研发开支。比照F-22,研发开支占全计划大约一半,也就是说,假定达到200架左右的批量,X-47B的单价将达2亿美元,根本与“低成本”无关。即使批量大大扩大,单价降低3/4,也达到5000万美元。但这是载弹量只有2000公斤的“小飞机”。美国空军的XQ-58“女武士”号称单价只有250万美元,但这是最低性能的裸机,在本质上只是可重复使用的靶机。这本来就是XQ-58的基础。这样的“低成本”是没有意义的。顶配版报价的“上限”已经达到2500万,但考虑到美国的钓鱼历史,这个上限几乎不可能守住,而这是比X-47B简单粗暴得多的无人机。
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机动性不是少了个飞行员就能自动提高的,需要推重比、机体结构强度都跟上去。说到底,就是成本要跟上去。留空时间也一样,需要载油量和起飞重量都上去才行。大飞机就是大价钱,这是不以有人无人而转移的。降低可靠性要求也可以降低一点重量和成本,但没差多少。在这个数量级的成本下,无人机已经不是“可消耗”的,可靠性要求不能太低。
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简单地说,只有歼-20才能跟得上歼-20,无人化并不能降低多少重量和成本,简单、轻巧、如影随形、可消耗的忠诚僚机是不可能的神话。
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: Y* V5 i" M4 B1 z& _! a但这不等于说无人机与歼-20不能配合作战,关键在于如何配合、达到什么作战目的。
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无人机可以作为歼-20的耳目。在歼-20进入战场之前,就早早派出无人机勘探战场,站岗放哨。在这里,无人机谈不上僚机,只是战场上的游动哨。歼-20一旦进入空战,无人机除了在一旁继续放哨,帮不上多少忙,有限的速度和机动性更谈不上“挡子弹”。兔子是不能指望乌龟帮着挡子弹的。! z7 F. a1 E9 ]0 N
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无人机要“推泥巴”,重量就小不了,成本就低不了,但现在这样不超过2000公斤的载弹量在高烈度战争里真是不够看* X* O3 O; m" _6 e- Q& B
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在对地攻击中,无人机可以作为歼-20的打手,但打手要提得动“家伙”,本身就不能太小。攻击-11有两个武器舱,但估计载弹量不会超过X-47B的2000公斤,很可能还不到。作为精确的点攻击够用了,“推泥巴”还是不够。但要达到歼-16那样载弹8吨的“炸弹卡车”的水平,无人机就不可能比歼-16小多少,攻击-11是肯定不行了。 然而,这也不是典型设想中如影随形的僚机,还是预警-指挥机与打击机的组合,只是打击机无人化了。2 Z* B4 D" s& G4 L( x$ i* h2 N
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无人机还可以用作电子佯攻,吸引敌人的注意力,但这更不是忠诚僚机的活了。% w# j0 O" `2 ]
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歼-20双座肯定是考虑到与无人机的搭配作战的,但搭配方式可能并非人们想象的那样。歼-20双座最大的特色是跳出了骑士决斗式的传统战斗机思维,不以战斗机对战斗机的空战或者对地攻击为重点,而是以体系内的指挥决策为重点。“决策中心战”是美国在几年前就提出的新型作战理念,但这成了又一次“美国画饼、中国上菜”的情况。
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