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东风17采用乘波体
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美国陆军的LRHW采用CHGB弹头，还没有达到实战部署，还是最有古风的旋成体
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4 p% X% y! ~5 j/ U东风17是世界上唯一可以确认的实战级高超音速武器，俄罗斯的“先锋”说得不少，但从未展示过。东风17是助推-滑翔弹，采用了升阻比较高的箭簇形乘波体，滑翔性能大大超过锲形体，更是比颇有古风的旋成体领先两代。美国着急上火想赶紧部署的LRHW的“通用高超音速滑翔体”（CHGB）还在用旋成体。
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典型的箭簇体
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但东风17又不是纯箭簇体那样的乘波体，而是有一对小小的弹翼。俗话说，反常即妖，这一对小弹翼有讲究。, [/ @2 y" \- U8 P" I, I. d T' x( T
; }& Y5 B" d6 V* u在高超音速下，箭簇体产生的激波“屏蔽”了弹翼，弹翼在激波的尾流里，不能提供多少有效的升力。反之，没有激波的保护，气动压力是要把弹翼撕碎的。在高超音速段，估计箭簇体是产生升力和用激波变形实行机动的主要机制。但滑翔弹是要减速的，全程高超音速既没有必要，也不能达到最大射程的目的，问题是箭簇体一旦速度降低到M3-4，升阻比恐怕就不行了，箭簇变秤砣了。但M3-4依然是很高的速度，继续滑翔还有好大一段射程可以实现。高超音速下，精度也难保证，突防成功但没有准头，这样的高超音速导弹用处不大。$ b3 ^) x2 J4 @
' n6 ` _5 i8 v+ I, n# N. f* D1 [在理想情况下，在较低的速度范围里，比如M1.5-3，专用弹翼产生气动升力，延长射程，并精确控制最后命中点。) ~% G" l" @0 \( p. P8 t
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问题在于如何在高超音速机制和常规机制之间平顺转换。
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9 Q; ]: I3 W7 P3 l% _$ G猜想：4 }9 x2 l' `0 V. E4 a7 W; G9 j# d
+ o( \; t$ w! a东风17在高超音速滑翔到箭簇体速度快要hold不住的时候，实际速度依然较高，但高度也有所损失，这时拉起，用动能转换为势能，然后改平，在较高的高度但较低的速度下转入气动滑翔阶段，继续飞行。在接近目标的时候，转入俯冲，利用重力重新加速，直至命中目标。气动滑翔段弹翼的控制效能很高，容易实现精确命中。这样在突防、射程、精度之间达到较好的平衡。
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- I" e, e; w5 C) A* X7 p4 y缺点是末段的速度可能不超过一般的高空超音速巡航导弹。突破一般的点防空还是没有压力的，转入俯冲攻击的时候，角度和速度都在典型点防空系统的弱端。但要是有S300、爱国者一级的重型防空导弹的保护，在高空末段超音速巡航的时候就被拦截不是没有可能的。如果牺牲一点射程，在高超音速段还有很大存速的时候就拉起，转入俯冲的高度更高，俯冲速度更快，但保留了气动控制的精度，可能还是可以有效突防的。( F; l5 }4 s+ S4 ~
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这也在突防和射程之间可以有效平衡，不错的选择。 |
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发表于 2021-8-28 10:16:10
