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谈谈隐身直-20

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 楼主| 发表于 2021-6-1 04:53:44 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-31 15:12 编辑
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近来流传一张新型直升机的图片,总体外观与直-20相似,但有很多重要的不同之处:
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" y1 D. Q! A* I& }
4 N9 B& b$ ?, i7 k神秘的新型直升机
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具有明显的直-20的影响,但又有很多不同
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9 C. y% f) j/ S3 D* i6 o2 b  n直-20是中国直升机科技的重要里程碑。直-9在80年代引进的时候是先进的,但并不适宜作为主流中型运输直升机的基础,这不是工程放大的问题,而是旋翼技术、涵道尾桨的问题,法国也是到NH90年代才攻克中型运直的。直-10也走了一些弯路。
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直-20不是西科斯基UH-60“黑鹰”的翻版,但对标,受到的影响还是很显然的。美国正在进行“黑鹰”家族(包括海军的“海鹰”和空军的“铺路鹰”)换发,新发动机的功率更大、耗油更低、可靠性和寿命更好。美国正在推动FVL计划,研制下一代运直,但换发后的“黑鹰”家族还将用几十年。中国是后来者,先赶上、再超过是正常操作。- v8 W+ e4 S/ Y" u% W! N2 w

4 w: g* S. }. O直-20作为基本中型运直是合适的,但没有什么隐身考虑。图片上的新型运直就显然有很多隐身考虑了。机体的隐身修型是最显然的特征,封闭式桨毂罩是另一个。尾桨桨毂看不到,估计也有类似的桨毂罩。2 A- _8 R5 k% a
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但直升机以超低空运作为主,红外隐身和降噪比雷达隐身更重要,这里,新型运直就展示亮点了。
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直升机的噪声很复杂,但噪声强度是一个问题,噪声频率是另一个问题。人类对高频噪声更加敏感,所以阻挡发动机发动机的噪声外传很重要,最后采取的措施也和降低发动机排气红外特征相同。1 S$ b* H% |  Z' b( }- o
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直升机速度低,蒙皮气动加热本来就较少,在旋翼下洗气流冲刷下,更是很快消散。发动机喷流才是最大的红外源。要达到红外隐身,首先要避免可以从远距离上直视发动机热端,也就是说,不宜采用直接向后喷气的直喷口。采用45度向外的喷口可以缓解一下,90度效果更好,但喷口依然炽热,形成强烈的红外特征。采用引射冷却,用喷流的能量吸入环境空气,混合降温后排出,可以显著降低红外特征。但“科曼奇”采用尾撑侧下条状排气孔,除了在正下方,基本上避免直视,大大改善了红外隐身,而且发动机噪声基本上听不见了。
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早期直升机没有什么讲究,发动机喷口直接向后,还能提供聊胜于无的推力,但从远距离上就可直视发动机热端,红外特征强烈
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9 J+ }5 \% L& E9 F
! S" w! r# W, @' [! f早期“黑鹰”稍好一点,但相差不多
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9 m3 H! h, Q* g, h8 h. s* w' O$ a 1 Q1 s# G4 N' M/ e- B( [3 K
NH-90的喷口90度向外,红外隐身要好很多6 ~8 d& h4 U" ]% v- k8 Z7 u
. A+ s4 r4 S' \) z
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后期型号转向上,避免地面直视,还强化旋翼下洗气流的吹散作用,但喷口背压提高,发动机效率受到影响
) t- w' b' H7 ?; c& k, y
, p( K1 Z9 t4 h/ Q, |5 k5 r! C # x& ~+ ^8 M+ z
H-160的喷口向外转45度,效果介于直接向后与90度向外之间。H-160是民用的,红外隐身不是重点,降低外传的发动机噪音的考虑更多
, b% U* c) p% u# x
  S+ [! F( I; d' H3 ` : I2 c; B- |" [  ]. B
A-109向外、向上各转45度,效果比H-160更好9 [5 G$ T1 x* E  B- J/ k6 u+ x

6 I; |" k0 h3 B2 O0 C# r& Y) h
" E6 Y) Z1 h7 |& v8 }$ i5 i“黑鹰”后来加装排气冷却装置,降低红外特征,也适当降低直视* I1 Z$ s3 `3 U6 }2 n2 b

2 @3 x9 A3 z: D3 U( J" E. \5 K. i $ w: a2 u( ~% _: D5 X4 J
空军敌后搜救用的MH/HH-60具有更加复杂的喷气冷却装置
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; q) X% M) F+ V7 Y* F) h
  y9 X* m! w. I4 R2 w. F1 m排气经冷却后从尾撑两侧百叶窗口排出,因为排气温度大大降低,直视的问题大大淡化
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! s2 ~2 `8 x* O6 C  E
从3D模型可以看到冷却空气进气口: w. j4 w8 A2 d5 V3 f1 Z
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号称第一代隐身直升机的RAH-66“科曼奇”粗看看不到排气口,完全避免了直视问题! T+ F2 G3 {1 J* B
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( J9 b3 Z. o2 l3 i; d7 `实际上条状排气口在尾撑两侧的侧下$ q/ ~; c$ {8 t! Q/ P2 i: ~, m* ^1 F
. Z7 |: F$ G* I, L6 P
比照中国的新型运直,不仅机体隐身修型和桨毂罩与“科曼奇”相似,尾撑上还有两排进气孔。这起到与MH/HH-60冷却装置一样的作用,但在设计上优美得多。
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“科曼奇”的条状排气口避免了对喷口的直视问题,但炽热排气在尾撑结构里流动,对结构防热要求很高,增加重量。而且没有与环境空气的混合冷却,排气降温完全靠喷出喷口后的混合。
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相比之下,中国新型运直不仅保留了“科曼奇”尾撑排气口与气动外形整合良好的优点,还用尾撑上表面进气孔吸入旋翼下洗气流,降低尾撑内的温度,降低结构防热要求,同时降低排气温度,红外隐身能力达到世界最先进水平。发动机噪声应该和 “科曼奇”一样,听不到了。- n$ }, N- k! R" s; P8 _
4 k$ z3 F7 \" m2 k4 {
另外,尾撑对旋翼下洗气流是有遮挡作用的,造成旋翼升力损失。隐身修型要求加宽尾撑,才能形成必要的倒五边或者六边形截面,进一步增加升力损失。尾撑上的进排气孔开辟了下洗气流的流道,降低了升力损失。
5 T; D2 z+ k$ i, D3 r+ {4 b3 w, j7 W* R$ o; {; k6 m9 a7 B
要是与NOTAR原理相结合,还可降低尾桨的出力。NOTAR就是很直白的No Tail Rotor,就是无尾桨的意思,降噪作用十分明显。9 A" t2 E2 F- t; _7 \

. k2 ^3 W6 q% ^' y 5 E7 @! g1 R/ u- w: N0 X
NOTAR就是没有尾桨的意思4 t( r& a7 n) e# u7 N* S% ^

: u& S( P8 `0 T0 ?; g. S; E
& ?# O3 e, w' A- f& `3 q“5”所示的转动喷口只产生1/3的反扭力,2/3由尾撑的引射效应产生
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: w; S  @: E8 A1 {2 C1 C9 X大部分直升机事故由尾桨挂碰或者失效造成。尾桨失效的话,直升机就立刻失控了,原地打转转中,自旋着陆都极易失事。直升机在林地、建筑物之间运作的话,尾桨要是挂住障碍物,飞行员连反应的时间都没有,基本上是注定机毁人亡。
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尾桨也是噪声源的重要部份。尾桨要产生和主旋翼相同的扭力,出力小不了。但为了最大限度地降低尾桨尺寸,以降低重量和阻力,尾桨的转速必然要提高,产生的高频噪声成为主观感受噪声的主要来源。9 a: n, _- |4 g8 }

8 x7 n' F! A  R) ^NOTAR取消了尾桨,用发动机通过齿轮带动的压气机(“2”)产生高压气流注入尾撑,大部分通过尾撑侧面很窄的条状喷口(“7”)高速喷出,在尾撑表面形成引射效应,带动环境气流加速,通过左低右高的气流速度差形成向右的反扭力,这与机翼产生升力的机制有很大的相似之处。引射作用提供反扭力的2/3,尾撑末端可转动的喷口进一步提供其余1/3的反扭力,还可用于姿态控制。4 t: F% v- p3 F: y6 K1 i) j

  e  Q/ ?& H: w+ D直接用发动机喷气在理论上可以,但需要增加尾撑内的防热结构,不再通畅的排气通道也提高发动机背压,降低发动机效率和出力,实际上并无优点。- I: h9 ?& U6 P6 a) R

$ ^, p# f# G' f3 F* q: \( n& NNOTAR不仅安全,噪音还特别低。问题是压气机“吃”功率,而且高速前飞时后洗气流与引射气流互相干扰,降低反扭力的出力,实际上用H形尾翼(“4”)在提供反扭力了。这使得在不同飞行阶段、速度条件下的直升机操控都不一样,增加操控复杂性。# ]2 W# S! B" v! u( b% q: O

, G% M; F* I3 U, N9 T; j但中国新型运直如果在设计时就有所考虑,可以在尾撑内部下洗气流流道设计中形成一点引射反扭力,为尾桨减负,降低尾桨的动力消耗和噪声,但依然保留尾桨,降低操控上的复杂性,也避免额外的NOTAR压气机的功率消耗。* k7 e/ g8 A5 x' }
0 Y6 _" _+ f' a, H$ w( S# i
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直-10的尾桨是剪刀形,或者说是背对背的V形
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7 B9 p* g* C/ \$ V! L
+ l6 a  d+ {$ R$ y6 C直-20则是更加简单的十字形& U. w  J+ \+ G& @

# Y' J9 }9 v, |% {, P: ~新型运直的尾桨看不清,但估计是和直-10一样的剪刀式,而不是直-20的十字式。十字式比较简单,但产生均匀的高频噪声。四叶的剪刀式可粗略地看作双叶,噪声频率降低(实际上是低频与弱化的高频的叠加),主观感受噪声有显著降低。
5 R8 q; E) c& e; V; T( S( `% Z9 U, _6 X0 H7 b: [: b/ s" O4 Q( y; y4 I* ^
主旋翼的叶尖有明显的后掠,推迟激波产生,可在同样噪声水平下提高转速,增加出力;或者在同样转速和出力情况下降低噪声。桨叶较软、下垂明显是在同样的技术条件下,容许增加出力的需要。这意味着新型运直可能配备了功率更大的发动机。7 ~0 H8 C% i) B! c" d$ d

/ K4 f7 J5 _, ]) {! v
% F' |0 P2 X! U" H1 t据报道,在击毙本拉登作战中,美国出动了“隐身黑鹰”,但坠毁飞机主体被炸毁,只有剩下的尾桨结构还算完好
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1 i7 H# v7 I, g' s ' [( n2 m( z7 h1 D7 |/ l
“隐身黑鹰”的想象图  ^0 u0 o% i+ Y' Q3 O  H7 Y+ m
" c7 `" X4 S" x+ f  R" E
中国的新型运直对标“隐身黑鹰”吗?会大量装备,还是只用于特种部队?这就要等更多信息的公开了。& _/ \+ y. A+ `% v7 b

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MacArthur + 8
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沙发
发表于 2021-6-1 15:59:02 | 只看该作者
7 C5 J6 z* O* n/ h# a
尾桨十字式
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该用户从未签到

板凳
 楼主| 发表于 2021-6-1 21:30:55 | 只看该作者
重点 发表于 2021-6-1 01:59
3 u& D  ~6 |( e+ W5 G7 H尾桨十字式
$ I" q( P% E1 L/ y1 k" S
我也看到这个。基本瞎扯
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
  • 签到天数: 298 天

    [LV.8]合体

    地板
    发表于 2021-6-2 01:35:23 | 只看该作者
    本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2021-6-2 02:00 编辑
    , Y8 Q  t/ B% S
    6 l* W! z9 H% t' ^. Q/ Zhttp://www.aswetalk.net/bbs/foru ... 3D&noupdate=yes' {2 q1 _) a/ b. C: Y( }  j4 P

    . ?" X- |9 b% _- y, r
    ( v# s" l. S% p) l8 N2 l直20挂导弹?这是走雌鹿的路线吗?
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2021-6-2 02:09:26 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2021-6-1 11:35' r8 \$ |, B! v5 {3 C) l
    http://www.aswetalk.net/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=OTUyNjl8M2ZkOWIzZjh8MTYyMjU2NzcxNnw0MjYxfDE ...

    2 K; r3 ^# N2 u; V- T# Z) A% L  s  X谈不上。运直也是可以搞副业的。. \$ X" D' x! i9 n. w$ n$ |4 H
    1 G4 d4 {% J, X% z
    ! R& [; t& \- X/ U- G: n
    黑鹰也有时兼职带导弹的
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