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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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7 N; O% F: z/ `- F群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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- l$ r. A2 _) t0 N% b2 D2 U二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事: g/ J& Q' q1 G: q' J
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7 |- K1 M4 e% C& H; s但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里6 d- |# N( _. o1 _& l
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, o+ q- a7 P, d! C9 o$ H- m+ \) g进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样; R. j7 ]8 {3 [ K4 q; K a% ~
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# B- w+ w! ~7 l米格-21的舷梯有加了轮子的版本8 r0 \; r) t" G" z3 G: w2 A2 Z2 A
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠 y$ D1 M8 M/ A8 G" R2 W
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$ z) K+ |; R8 f# J6 c, W/ E: ~0 x不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作2 T. g$ O. a, ^0 D) m0 N& u
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这是苏-303 z- n6 K! @. K. t
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. X V r9 T0 V$ Q4 T1 U. h歼-10也是一样+ ~8 V+ q; d; K/ Q
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; Y. Q; E" O: j) B4 X. f有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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$ j5 o: X- i! e进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层( J+ @% U3 k" n
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-161 S1 E2 {2 A+ l' q/ l/ M/ x
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F-35则是自带的& M b8 ?3 V$ W. [% ], d9 m
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2 R; y1 C8 E0 N" t- z Q+ |这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯9 ^7 P& x8 S% |% @7 h( O6 q% Q8 G
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+ v% n/ {% e, D' a: ~4 b在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯. O2 {, V5 x* X" Z4 ^$ Z
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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, U1 K( ]* D0 @ l3 yF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的8 ^. f* ^+ }+ B7 `
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, N4 P) S, C, D8 WF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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3 v* L+ a( v; `- t0 y但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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* i' j' B7 |* |8 o5 J; i( r+ L4 h其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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7 M( T/ T4 X- x) q0 j8 Y有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来) N; K+ D% [$ Q7 T: i6 T
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" @9 U0 u# D' r还好这东西不重
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/ z( J0 A$ y B9 ]& J6 ^同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯; m% I! U& d4 A3 s/ U* K4 t; o2 @ u
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% I( z& c; M4 H ?法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分9 V) ^5 e q, g5 A" r# f: T- p
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯* Q, Z8 o' T8 v+ ?
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用- H! ~/ D6 {3 N0 D
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- ] O4 \- t8 ^) \ {+ I: \7 \然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯 q2 h' |0 i9 ], F; o) W4 _
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# C9 J# m* N1 e$ q) r+ W6 h维修的时候更是用滚轮舷梯1 b! u+ r9 J4 a. G4 t* H
: o# D# g: l) d* S8 r: Q- `总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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