|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 , h6 Q' Z+ `2 f" u) ?1 ?& v8 {
& n _7 l5 {# T6 ^$ J3 m
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。5 E. m5 T% f3 N3 F, Y4 C& O# R8 i
7 y8 q* k! X; u* g, ], X7 Z1 }; Y' o: b2 o' {3 ~
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
/ {7 k' M7 _4 ~2 @; p
% i7 a+ `7 I* l
' p. O: S. ^! R# G; S: a北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事+ A0 O: }3 X7 D/ [
& ~! \1 m( {, z: G9 R* h" X2 g* B& E% N' B; r+ h1 {; y9 b- o: @2 b
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
5 B7 x8 J! u$ U% N) S* K4 p: }% B. w2 A' J' A
- v9 z+ h& L% u进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样% W+ U9 V/ W9 c" f m" i
, N/ e$ k0 l$ c
$ b# H& t. B$ F/ e9 ~0 G$ `! Y B米格-21的舷梯有加了轮子的版本4 b. a) Q- X+ L' ?0 i( q
* q, ~8 ?3 U- b' v; B" t6 c# f" j1 f, b; a' }; B
Y: |) N. b- x: a
6 Q. [& R; A8 Q5 I到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
( P, D- m$ A' {& U [8 d
1 @% D+ V% }8 }/ S, e: M# Z9 m8 V7 T4 @
不过米格-29的舷梯还是搭在地面的8 n+ M7 i9 U- `1 a
' \1 f, r! N9 G1 x* r
9 V) V! ]0 ~" i" z苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
8 x e8 ~( K4 a% Q" r
9 x4 v2 c8 v) _4 D2 R# `6 v, R$ {5 ]2 I! P5 ?
这是苏-30# o" T& u$ T, v4 y! z
- _, k8 \8 H; L5 K8 p* ]1 R5 t" J8 P% s
歼-10也是一样1 @) G7 [$ j' i* W0 i
d9 v6 i9 h( s
3 n o1 f) I* I- W有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15$ `, x& \. d! v( c
$ F \8 O2 d* g U* b# Z3 }8 N0 X
7 v3 U0 u0 o! r) o; `; X4 a进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层- P. G. X! V' q! c
0 e4 z: V" d B6 M2 I$ Y( [
. u3 ^* A* z4 w( @" z) c+ ?容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16- R# t( ^3 Q4 z* {+ g {9 \
9 L. J: ^! s' L }9 ]
8 y* C) R3 A u. @F-35则是自带的
+ N0 o2 v! V! W- Z& }
. i" `6 ~) T9 l- `6 U1 r( k: J: o c4 w' o4 U
这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯$ N7 f8 Z" M9 z
/ R) b" Q, W5 I* A& W2 ^9 U0 T
9 w4 ?$ f& J. W. X% |& @3 j
2 D6 s1 p6 w# T# m
) i3 ?" M: C; I在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯: t/ c8 f( c0 g% K! W; j9 ]* `
3 Y) i) U0 R9 {9 h- `, s S
* b* P4 j6 n4 C& Y
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事) K* ]% S) ^" C# q
- | v2 H x9 T1 `) Y- X( M" n1 B
2 L* r, _5 `% Q! d6 X1 M9 nF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
- @- I$ o1 n. I; H+ S4 `# E
: t4 b$ ^, `0 p P0 j
' F Y. J5 b5 f1 b4 t+ \F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了- w% y, B5 a( }
# f$ W8 u( ^, [) G
( m2 E7 |# s) t w+ r2 @. w但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
- I+ u2 p' i: J3 r; d4 q; T- E- [
. j: d. J& S: b. {1 N
4 f, ~3 N% x& ]5 b. `8 ~其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
' J+ h. ^$ O1 ?$ j& [; `" c4 n0 u9 r" s$ H$ @; L
; u* a7 ^+ u) W
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来' f9 [* L9 r" q N; i2 `
. c& P! Y8 H! _- z& ?6 g! C1 T
$ ^# |7 ?& q/ |0 j4 W }还好这东西不重
+ N+ V/ Q5 ?, F6 w& j" z- R) e* c D# A9 f
5 r4 e C9 Y( [8 B0 f8 ~同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
- s! I j/ @0 B$ W |
8 F, o) t3 L% ? |
% I) W" }) S. ?4 e法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分% \% v# A. H/ _9 x
: D* ^( n6 `, o6 s2 f$ ?
2 c) r, _$ C9 i X X# l
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
0 f3 M5 R5 j! _9 t' f7 I, F( R s1 n% Y. B0 n
; w9 e( S& h- ]2 @
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴# d1 D6 c, e3 ]' x( R- u E
8 S1 B+ G7 j# S; h
. y: S7 w! x- P
爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
; A9 G% A) }& q9 ^/ s: Q9 K- L, H" |) {& e* O$ M* W
/ B2 j# E. |5 @$ i& a. s9 x0 I( l
然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱1 M$ w' k, t+ O0 y- ~9 l, M
. B4 p# T0 d8 q- Z1 k% a7 T/ \# E5 U/ o* c% q7 Z4 X; t3 {1 Y: \
所以也有外挂的舷梯
2 w) X3 [; a8 G/ c$ b
$ G4 h9 Y, j& b' I5 K X' l
7 r& d0 z( Y/ s- Z% @8 c维修的时候更是用滚轮舷梯. ^( i" Q0 f7 p D i
- o" ^" F& c+ X; w! }
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|