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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 3 I4 v2 C' p4 ^) W8 m
; u' I6 S; g L& Q/ ^* ?群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。, w* W2 A$ g+ i5 l8 z1 a
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”: L# B* E& e4 d3 ]3 Z. T% B
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+ ]# o/ G! m* P/ S% U6 y' A北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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: C" S, o7 f- ~$ Y) D" G, f5 Z但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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. z/ K* _. V! q* H& \进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样- i. @# p1 a5 Q: L d& x& ^
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% b& q+ I) I5 C米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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2 B( v5 h' ?8 a6 _# L" y3 a不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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, |$ g6 u+ ?( i! |苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作8 i! B' j6 V5 }6 j. n
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这是苏-30; q" \8 ? u+ Z0 q. h3 a$ ]
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歼-10也是一样$ |; p9 O8 x8 f+ [( f8 x d( K
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) y6 V4 [5 X b. ?3 Y5 ^0 W有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16" }9 e* m! c4 \. v/ r4 Q
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F-35则是自带的* r+ a1 Y! _$ w0 E+ l2 J, k% d2 K1 ]! r2 O
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5 H9 Q3 g' P* ?! X& c, [( N这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯6 D' i8 Q) J( m" [
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: i7 X8 }* B* O) z. t9 U在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯3 n0 l# I" K; k% n3 K) v; M; k
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* z0 E) i" o3 }* t( H% Z中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事! Q# {/ P, g8 h! H5 _- r1 x I
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的7 o/ y! l" w. h
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了& G6 M& e$ Z# Z8 `. O
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0 Y1 ` K- X/ S3 ~- s$ R但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来1 ^2 @1 {9 W1 b5 ?
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还好这东西不重
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( C" @8 D; g4 ~- @3 Z# _同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分) o0 m% Y. Y2 i
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) p, I5 ^9 _& P _但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用: ~4 K4 |: I' y+ V# g; L
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5 r- [- p* Q* ^0 h+ M+ H然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯- W: T# F/ @* S4 \8 e6 B
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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