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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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V/ U% ^0 k8 Q. t# z群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。$ M% U; c& L3 p% x: [" b+ r! f
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事5 {( k8 V. w5 S( j3 i3 d4 c" B( t
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& Q3 |4 K, b* l% q但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里+ \6 U6 ], e% p' g2 I+ t- H8 @, L
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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0 ?# G0 |' a1 v) ~! s S米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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8 u# J+ H+ z& S2 ^3 t/ v到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠6 t) X% W. \5 @. k% p/ a8 P, e
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; P; o& D. g2 Q0 z' S不过米格-29的舷梯还是搭在地面的6 e9 e5 j2 x) i- v
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作/ }4 P9 @7 m! F
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* ^+ E* D3 F4 V7 K% s$ ?+ ]这是苏-304 @, M4 R/ l; M9 E
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歼-10也是一样' W3 a+ `0 o5 T7 @+ S+ |# R5 e0 U
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% j4 c, C ]3 d9 `* @5 n; L/ d有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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n; Q! S* I2 k& U进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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, m4 K% z2 y. q) }; s' y7 T容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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F-35则是自带的' ^( |- v6 [9 i. b* `6 _' J4 r- H( y( o
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" k5 |7 W+ j. o: a2 A. \7 {; u这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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k' E6 g# r- q1 G% h; ? Q4 m在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯4 ]5 `! j8 r3 ]* ~
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事5 s9 d A. k D( @6 c ~7 C. d
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的; \+ J: Y# p. f2 e- s" P
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+ e9 \5 m, s/ GF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了- M0 }% x, B) s) w
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: T. i& Y9 w& M" k9 p6 I1 ~但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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! G# e) F; k% ^0 p% d- j2 M1 a其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯, H7 M n6 |" F
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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, k& z G; r. f, l( t$ u还好这东西不重
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. _4 i" V1 B e* R6 M( H同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯+ H' [- v9 @; n+ T8 W; O- T5 q
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分$ ]0 E% }6 N& _- _4 ~+ ]. y; ?
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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& ~1 @4 z( Q. L+ d6 B2 z爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用1 D0 d& V! d6 ]; `5 @. e
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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' o* J# c2 Q7 \1 m9 e; S所以也有外挂的舷梯
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) i/ ^/ V5 b l; l3 |. [维修的时候更是用滚轮舷梯5 ~+ X4 S q5 Y) X' ~$ A
4 p: Z0 x0 A9 P% g( R7 x# R1 ^总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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