|
先来一个tesla model 3的电动powertrain的分析,看看哪个德国车厂可以比。
% X7 D8 z, ~( k: b7 X* h虽然 model 3 车子小,比model S/X 便宜,但是电动车核心技术和很多设计比现在 的) T% N" k! {7 O1 f
modelS/X 领先一代:+ B. R# X+ g7 o6 I8 V
# @5 d2 ?1 m" a
1. 电池包2170的能量密度超过 model s 18650 30%。 另外, 成本大大降低,因为钴%
: F' c$ \: h$ ~. J已经低于5%,未来5个月-一年要实现完全没有钴。 下一代model SX 很快采用新技术
7 ?6 I8 y9 u7 w; H* h, 马上要推出130 度电电池包。
9 }4 l. V/ Q* C6 x
* g- H3 w2 ?" Z2。逆变器全部采用sic 技术,虽成本较高(每个die 本身成本增加),但是因为效率
& P D: Y( y7 |! _提高~1.2%,导热性能极大提高,耐高温,电池里程提高的电池成本节省可以抵消逆变
! q0 w/ Q( r3 G; |器成本增加。 实话实说,model S 本身逆变器技术就已经行业大幅领先,主要是自4 V7 h% K( o/ X+ P" {* q5 s1 ]% c7 Z
己封装技术远远超过其他公司,包括英飞凌(特斯拉10几人团队干翻 英飞凌200 多人
: o2 z1 ?7 A/ P, ?& @团队)。 其他公司目前不能赶上model S的技术,更不用说model 3.
: E9 |6 O( X; F" I( J7 v0 z5 f# _9 O+ q4 ]+ Q
3. 电机技术, model 3采用 0.25 mm 矽钢片,电子油泵可以任何工况控制冷却油量
- R& ]( c$ \5 ~: A; o+ V,定子冷却(100 多embedded channel)不可能更好;转子主动冷却能力超级强(几乎
5 W0 N3 V! R7 r# R1 k不能更好,除了最新的丰田 Prius可以接近)
* d& e4 W, ~. U& B$ ]' R7 k/ E2 W8 Z# [+ k+ d
3. 非常非常牛逼,和model s出风量一样,但管理降低35%,噪音降低5-10 分贝,而且( I! |9 R8 G, ^; [: {. q1 Q3 R& _
司机乘客侧可以分别控制,另外很多部件是巨大规模生产设计的,不少零件如阀门等高* z! I8 \$ q/ |4 A0 M
度集成,而且性能成本比model S/X大大提高。) _, ~* J. }, P! R$ d4 e+ g
- f4 z' Z$ M, \6 LModel 3 的powertrain 技术大幅领先行业。我认为很快大家可以意识到这些,model 3! ]/ t: @, \5 y5 F
会像蝗虫一样多。6 T( \" K5 g# j
2 f9 u! o% T r' p# M. h+ q: [4 U
' _4 ^3 H4 u/ h5 e+ _: q再来说说自动驾驶
' ^. l5 n8 F+ x. g1. 器件方面lidar,camera,SOC做的好的都是美国公司,半导体本来就是美国的强项。
2 w4 ~% N6 e! z8 V% ?7 Y) a天朝也有一些公司做的还不错,被美国公司告侵犯专利了。油纸国公司,美国人估计都懒得来告你侵犯专利。
3 j+ Y5 a, C% |: ^* C做lidar的小公司美国,中国,甚至以色列都有,油纸国呢?当然马一龙不喜欢lidar....
, [9 E! I$ a6 x2. 软件,那就更是美帝的强项了,甩油纸国不知道几条街了。4 ?! b# F8 J# @* X
3. 数据:路上的实操数据,哪个油纸国的车厂有?5 P+ g/ |$ ?: K; Y5 Q1 q; [" H
3. 德国车厂也就在系统集成上面没有被甩的太远,毕竟这是车厂的强项。
' C9 d: @2 g- q: H7 x" `" `2 D" h5 c/ x0 i
tesla对比油纸国车厂,那就是tech company的速度跟车厂速度。% a5 O9 Q5 ?* v
tesla之前总是缺钱,现在马一龙旁上了TG,有财大气粗的TG在后面,产能和装配质量再也不是问题。7 u. @( p/ Z( h; [3 s5 W
先看model 3以后怎么碾压 3系,A4和C系。7 b9 H4 c9 G6 P/ i
+ w3 e4 g' @+ E$ X
& v, U. G6 N9 b6 G' \; D" H
|
评分
-
查看全部评分
|