“好人理查德”的好人卡打完了

晨枫

这两天在军迷圈里，天大的新闻就是美国海军LHD-6“好人理查德”号被烧了，而且烧得很惨。火是7月12日早上8：50分开始的，两天后，依然在烧。航拍图片里有甲板上烧出大洞的迹象。这对和平时代的舰船大火很难想象，尤其是二战时代美国海军的损管是海军历史上的传奇，至今美国海军舰船设计中，依然以损管要求世界上要求最严格著称。
. @! Z$ c+ G5 E


4 \: ]6 b* c9 t/ b$ |  ]
7月12日早晨，“好人理查德”号在圣地亚哥港内燃起大火，入夜了，还在熊熊燃烧
3 c! M, [+ _4 f8 Z% x8 l

* i$ O" p/ X' [看样子，甲板上烧出大洞，前舰桥则烧穿了，战舰在和平时期的港内烧得如此惨烈，十分罕见
2 x4 z$ F  z3 }9 q: c3 W1 L! x
: ^6 v, _5 ^0 v, d“好人理查德”的船名（Bonhomme Richard）是法文，这是在向美国开国元勋之一本杰明·富兰克林致敬。他在早年用笔名理查德专写黄历，赚了好多钱。殖民地时代的英美黄历不光标注四时节气和预测天气、收成，还穿插了很多日常生活小技巧、谜语、插科打诨等内容，很受文化程度不高但识一点字的美国农民的欢迎。富兰克林在法国的人缘特别好，法国人索性叫他“好人理查德”。

6 O' z2 A1 q& L/ s$ \% a/ i美国海军的第一艘“好人理查德”号是独立战争时代的风帆船。这艘船原本是法属西印度群岛的商船“杜拉斯公爵”号，但在设计时，就很容易安装大炮，改成战舰。这种做法在兵商不分的殖民地年代很流行。在1766年和1769年，“杜拉斯公爵”号还到中国来跑过两次买卖。从中国拉回去的估计是瓷器、茶叶什么的，拉到中国来的不知道是什么，那年头中国人抽雪茄吗？

/ g5 \. ^: G( L8 B8 |1771年，船被卖了，但1779年，法国国王路易十六又把船买了回来，交给新近独立的美国海军创建人约翰·保罗·琼斯。这家伙原来是海盗，常到英国沿海去劫掠商船、糟蹋豪绅、勾引民女，正对永远和英国不对付的法国的胃口。你当法国人因为喜欢富兰克林而做好人好事哪！

* r, R, O5 ~. z" M; b
" X- P+ _0 F" S/ d5 }第一艘“好人理查德”号是独立战争时代的风帆船
/ n" D8 t' f; r) k0 x- Z) O& S) I. s9 ~

第二艘“好人理查德”号是“埃塞克斯”级航母，这是在1956年的状态，已经改装斜甲板

, W0 }- i! `# W! B9 ~' Q
/ p/ s( Z7 [: ~) ^5 j( b第三艘“好人理查德”号是“黄蜂”级两栖攻击舰，这还是神气的时候

2 r7 G  ]8 i! [8 y' k( _( P
这个则是糟心的时候了。不仔细看，还以为是偷袭珍珠港了

; }3 t4 M  m3 H# y/ ^# D$ \在二战中，美国海军突击建造航母，战争后期建造的“埃塞克斯”级是最成功的战时航母，在多次改装后，一直用到越南战争时代，“好人理查德”号是其中一艘。时间快进到90年代，美国海军建造“黄蜂”级两栖攻击舰，“好人理查德”号的舰名也得以重生。这种舰名换到新舰上重生是保持海军传统的做法，但也反映了时代的变化。二战时代是美国的巅峰，响亮的航母舰名都分不过来了，“好人理查德”的名字也用上了。到了90年代，美国海军开始缩水，“好人理查德”号只能用到两栖攻击舰了。“美国”号、“黄蜂”号、“埃塞克斯”号、“拳击手”号等都是这样，事实上，所有“黄蜂”级和“美国”级的舰名都是二战到战后初期航母舰名的重用。


MV-22“鱼鹰”上舰的时候，因为发动机喷口离甲板很近，高温喷流的冲刷就是一个问题，还好用防热毡解决了
7 R5 O/ H. O$ c7 R# Y. m+ @/ W

但F-35B的问题更大。上舰试验中，“黄蜂”号的甲板不仅烧黑了，还在试验结束后回坞大修，这导致对“黄蜂”级全体进行甲板加强和耐热改装的决定，“好人理查德”就是在改装中起火的

“黄蜂”级在设计时不光考虑一般的直升机使用，也考虑“鹞”式和MV-22“鱼鹰”的上舰。但在“鱼鹰”上舰过程中，发现发动机的高温喷流对甲板的烧蚀有点大。这个问题用防热毡解决了。但到了F-35B上舰的时候，问题太大，防热毡也解决不了。“黄蜂”号作为早期上舰试验平台，试验完了就回坞大修去了。

& _& T8 T1 z# @% M" [1 ZF-35B上舰试验的一个结论就是：“黄蜂”级需要对甲板结构大幅度增强，才能避免甲板在高温燃气长期冲刷下造成结构软化的问题。F-35B更大的重量和重载着陆的冲击载荷是甲板结构加强的另一个原因。“鹞”式带不了多少弹药，那也是铁炸弹用不完就直接扔海里的年代，以减轻着舰重量和降低对起落架的要求。现在不行了，制导炸弹和导弹价值千金，用不了也得带回来，下次再用。起落架加强的问题在F-35B设计的时候就解决了，甲板加强就是两栖攻击舰的问题了。“美国”级在设计时就考虑到这一问题了，“好人理查德”号和其他“黄蜂”级只有改装才能解决这一问题。
# @" T7 Z# u4 _3 ~% ^
! y# i- ]: y+ d4 z( ?+ o! T/ T9 y/ z
双航母好壮胆，至少死了一个，还有另一个可以来捞人
/ |. y' \! L/ _! [' m- Q
8 G7 e. {, N9 v
三航母呢？当然更好，但和平时代要凑齐三艘航母在一起，真是不容易；战争时期要三艘凑在一起当然是做得到的，但要保证可持续部署，又不行了


但是航母加两栖攻击舰呢？嗯，有点意思了，可是伙计，你的方向反啦
! [- l; R2 L7 C7 @+ o& z7 Q, x4 {
% S# Y: A" f$ {' F1 G1 o  U) z& k美国海军的基本军事思想是前沿存在，最大威慑。美国利益遍及全球，热点不绝，这意味着到处都需要航母存在。美国航母在亚太、中东是老面孔了，但重新强势的俄罗斯对北约形成很大压力，也需要美国航母压场子。现有的11艘航母在部署、休整、大修的周期中轮流，但还是空窗期越来越多。再来一点“罗斯福公主”号那样的妖孽，就更加发愁了。中国的军事实力现在简直是见风就长，单航母到中国附近转悠已经自己颈项背后发凉了。美国海军赌咒发誓说不怕中国的反舰弹道导弹，中国没想打你，当然不用害怕，但要是现在是战争状态，看你怕不怕。可要是双航母甚至三航母出动，航母数量更加捉襟见肘。
4 P2 {3 `1 m2 ~
1 N6 d' o4 o2 ]+ x+ c- S7 E; o但是美国还有10+1艘两栖攻击舰，包括2艘“美国”级和8艘“黄蜂”级，第三艘“美国”级“布干维尔”号正在建造中。不是说这些都可以长期用作“兼职航母”，但时不时客串一下，抓来顶班，还是很有用的。
. `( U  E$ Z; u2 {# h, ^  @
& _: Q" G7 }9 {这些兼职航母能真的顶替大甲板航母吗？别想多了。两栖攻击舰能搭载垂直-短距起落战斗机，在吨位和搭载数量上也和中型航母相当了，但缺乏预警机、加油机、电子战飞机使得这样的中型航母的独立作战能力有限。

F-35B的出现使得美国的海基空中力量增加了新的成份。除了没有机内航炮，F-35B的空战能力与F-35A相同，空地能力受到机内武器舱的载弹量限制而略有降低，航程和机动性都比F-35A和C略有降低。但这依然是历史上第一种具有与第一线战斗机同等空战能力的垂直-短距起落战斗机。
. }- r' R; G0 g* U5 M% T

# i/ h: g6 ~! @, h( X& ^- L6 eF-35B是历史上第一种具有与第一线战斗机同等空战能力的垂直-短距起落战斗机


$ C$ `5 t" B0 j. U+ V4 V4 e但大甲板航母之所以厉害，是因为航母联队是完整的空中力量，而不是光有战斗机就行了
# j6 d5 ^# I7 G( o6 K6 H8 D
2 d6 \) y, Y9 Y短距起飞、垂直降落的F-35B可以从中等吨位（相对于大甲板航母而言）的两栖攻击舰这样的兼职航母上出动，不仅在数量上增加了可用的海基空中力量，也在部署上更加分散，增加作战上的灵活性和生存力。大甲板航母具有更高的抗打击力和出动率，但分散部署而不被打击，这才是最大的生存力。

但航母之所以存在，是为了进攻。
2 n. ~% I$ C% i( g
9 g8 B, J  U- H1 H2 |& P  C0 M没有加油机，对F-35B的航程有影响；没有电子战飞机，对信息化战场也是大大的不利；但没有预警机，就对舰队的生存有影响了。马岛海战的经验谁都没有忘记，直升机预警机只能救急，性能远远达不到固定翼预警机的水平。

! K6 [. x" d$ G; E; r7 b- I航母有MQ-25一级的无人加油机，在理论上能为一同部署的两栖攻击舰上的F-35B空中加油，但航母上的MQ-25能满足自己的舰载机的空中加油要求就不错了，没有余力为远离本舰的F-35B空中加油。F-35B缺乏伙伴加油的能力，最大起飞重量的限制也决定了用F-35B伙伴加油缺乏实际意义。再说，两栖攻击舰本来就只能搭载有限的F-35B，还要在海陆打击、舰队防空和空中加油之间划分，真正能投入进攻战斗的F-35B就屈指可数了。
  A3 _8 e# }3 N+ v; b" B/ [
. m3 @" }, I3 ?6 K; q% v电子战飞机不仅是提供电子侦察和电子干扰，现在也成为信息化海空战场的核心，作用不亚于预警机。

5 R# J! F! ^7 Q2 Y2 e3 n8 [美国海军对这些问题一清二楚。在每二三十年重来一遍的航母大论战中，这也是不灭的话题之一，也是从两栖攻击舰发展“业余航母”被一再否决的原因。可是地主家也没有余粮了，再片面依靠大甲板航母已经不行了。
: l' t- |0 I0 O( X% M2 }9 ~
2 a% e( G: u2 y" w, _. g; }好在凡是总有个但是。
) @( b/ `1 [" Q4 x8 t2 e5 u/ H
5 p- `* j; u( s8 i( N
9 @3 A5 K5 j6 w& w* A" F

在入侵伊拉克战争期间，美国海军“巴丹”号曾经一气搭载了22架“鹞”式战斗机，说不上起了多少作用，但至少壮了声色
8 Y5 s8 Z+ q6 T9 n



0 r0 M/ H" b) G0 p$ @现在换成F-35B，数量可能少些，但战斗力更强了

; y0 M# g" j5 ?& d- A! T1 g, e在可预见的将来，美国海军最具挑战的潜在战场是西太平洋。两栖攻击舰作为航母在大洋独立运作不可行，但与大甲板航母混编运作，把两栖攻击舰当作航母的“外挂机库”和飞行甲板，搭载的F-35B依托航母的预警机、加油机、电子战飞机的支援，与舰载战斗机混编作战，这是很可行的。

- x9 |1 v; p' o这当然不是没有问题的，一个大问题是航速。“黄蜂”级的最大航速只有22节，“美国”级动力没变，但吨位增加了，最高航速只有20节。对于需要以30节运作的航母来说，这实在是太慢了。航母的30节不仅是避开潜在威胁的需要，也是帮助舰载飞机起飞、降落的需要。但“黄蜂”级和“美国”级的动力、船型都决定了航速到此为止，不可能再高了。混编运作的时候，航母和两栖攻击舰很难长时间编队航行，可能兼职航母需要不时脱离航母编队，在航母绕S字的时候切半径，否则跟不上。这当然给航母运作带来极大的牵制，遇到生存威胁时丢下这些兼职航母都是可能的。但这也是没有办法的事情，便宜无好货啊。
. D' i" b7 Z6 ]8 {# @- H9 {+ k$ z7 W
不过航速低也不是一无是处。新一代美国护卫舰的速度可能最高速度也跟不上航母，但用来护卫两栖攻击舰就正好，“伯克”级的高速反而是浪费了。
0 g: _& Y9 R& J1 E  p" o) c
$ x- `* ^, K# P% t4 }另一个问题是加油。航母是核动力的，护航舰艇的航程是按跟上航母来设计的，但两栖攻击舰的航程就不是按照跟上航母来设计的。“黄蜂”级和“美国”级虽然都是4万多吨，却是按照搭载尽可能多的两栖装备和物资、直升机、弹药和陆战队员来设计的，那么大个壳子其实是空心的。F-35B垂直着陆时，对于两栖攻击舰的航速没有要求，但短距起飞时，提高航速是有利于重载升空的。两栖攻击舰要是需要长时间在海上高速航行，对海上加油的要求很高，而美国海军的海上加油能力不足，护航薄弱的补给船队更是敌对潜艇和远程飞机的“灌汤包子”。

2 d. a8 |! k0 z
两栖攻击舰与航母混合编队的话，前者航速太慢，影响后者运作
& k3 p- h' q2 r

常规动力的两栖攻击舰长期高速运作的话，海上加油要求大大提高，这也是美国海军现有体系里没有考虑的
6 k1 e3 m. V3 w- L& |
  O' ?% L8 K; D% V但在西太平洋战场，搭载F-35B的两栖攻击舰却既有挑战，又有机会。挑战当然是中国见风就长的打击力量，机会则来自于就近的陆基大型远程飞机的支援，两栖攻击舰上的“孤儿”F-35B有望得到陆基预警机、加油机和电子战飞机的支持。

( j  w; y  S5 {' H必须从遥远的陆基基地出动预警机、加油机和电子战飞机前来支援固然不如从本舰出动更加直接、可控，但预警机、电子战飞机在工作时，本来就应该远离舰队，以免对方轻易推算出舰队的位置。加油机的情况复杂些。在战区边缘提供“战位加油”的加油机同样远离舰队，但舰载战斗机满载弹药、减油起飞后马上加油以达到最大航程和留空时间，或者在返航时接应一下以便坚持到回舰降落，这些时候加油机应该就近部署。好在陆基加油机的航程远，海上远程部署问题不大。


& t1 ?3 x6 o" I0 @, k# n& I陆基预警机可以对离岸几百公里的两栖攻击群提供预警
" k, D, L' N8 W) y8 Y) s

陆基加油机也可以对F-35B空中加油
/ |% D, m1 N% a' R' p) @, k
) ?' f. s: b, S: o
& n9 H2 y4 D" k! Q0 X6 a未来用KC-46更给力，KC-46有硬管和软管加油两种方式，F-35B随海军，用软管加油

* l- }1 k* G6 G! j" S
远道而来的电子战飞机更是可以提供电子战支援

难说在战时冲绳的嘉手纳基地能生存多久，但以大型民航机为基础的预警机具有足够的航程，即使需要从更远的日本本土起飞，依然在西太平洋的海空有可用的留空时间，足够支援F-35B的作战。即使两栖攻击舰不可能搭载多少强大的空中力量，不可能是打击中国大陆目标的主力，难以成为单独的空中战役方向，但在西太平洋战场上，用作陆基和航母空中力量的补充还是可以的，比如担任偷袭、佯攻、伏击、侧翼警戒与屏护，当然也可以直接编入陆基和航母的主攻编队。
% N+ Y/ }/ p& y
1 X# x" l6 _% P这样东一撮、西一摊的“零星”力量在军事上可以对中国造成不小的困扰。中国集中力量是打得掉的，但美国陆基和航母空中力量才是主要对手。先扫清弱小对手、再打击强大对手，这符合军事原则。但考虑到空中力量的速度、航程和反应能力，次要目标没有一口吃掉，反而被黏住，主力遭到反包围，这是不能忽视的可能性。这也正是这样的兼职航母的危险之处。

8 n" |2 ^8 G& z& ~7 Z" M1 C在和平时期，尤其是在航母空窗期间，两栖攻击舰可以临时卸载搭载的海军陆战队和随同装备，改为搭载F-35B，顶班执行海上前沿存在任务。空中预警、加油由从冲绳的嘉手纳基地出动的陆基飞机负责，可以有效地覆盖朝鲜半岛至台湾的东海方向。以新加坡为陆基支援基地，则可覆盖安达曼海、马六甲海峡到南海中部。如果在菲律宾恢复基地权，更可覆盖整个南海，并与冲绳方向组成无缝覆盖。这样的海空结合是很有用的海上前沿存在，可以有效地填补航母的空窗期。
- L( Q9 l9 u9 l) @. p( i
$ N  |) N" ]' N+ e
% |2 m0 A+ y! S' V; N/ I5 p脸色凝重的索贝克海军少将在向媒体通报中

但“好人理查德”号的一把大火可能把这个梦想烧没了。据报道，火情在星期天早上8：30开始，8：50舰上发生爆炸。两天之后，大火还在燃烧。指挥“好人理查德”号的第三远征打击群司令菲利普·索贝克海军少将在通报中说到，根据水兵报告，火情从坞舱底部开始，烈火蔓延到全舰，最高温度达到540摄氏度（1000华氏度）以上，舰桥受到严重损坏，前桅杆已经烧塌，部份舰体有烧穿的迹象。但索贝克回避了舰体是否可能彻底报废的问题。据最新报导，消防队在疯狂喷水灭火的同时，水兵在舰底排水，以维持舰体平衡，但星期二早上，舰体开始向右倾斜。
. a- [8 z) x+ u, r0 S, o
& T: V8 x. x% O* A; J$ @“好人理查德”号只是一艘“黄蜂”级，损失了当然是很大的损失，但对家大业大的美国海军还谈不上伤筋动骨。问题是，“黄蜂”级的改装还刚开始，“好人理查德”号是先行者，改装方案和经验对后来者是有指导作用的。


据认为，起火的位置在接近水线的坞舱甲板

0 S- w9 h# Y9 U8 [& G
美国海军宣称，火情离燃油舱有两层甲板，所以引燃舰上燃油的可能性不大。观察“黄蜂”号的模型不难看到，这也意味着火情就在甲板之下


这里可以更清楚地看到，火情集中在甲板下，部份侧舰体的钢板已经烧黑，可能在结构上软化了，坞舱高度的火情不严重，温度也不高，从熏黑的部位来看，火情也没有蔓延到更低的动力舱室。索贝克也提到，4个“工程舱室”都没有受到火灾危害，这一般指动力和舵机舱室
: z/ `5 @% r* T7 {7 [

火情集中在中甲板和前甲板，最显眼的是中甲班的火情，但前甲板下的火情更严重，消防队根本进不去
" b* `8 G, T  _
$ ?* p# ?% ]1 h9 E$ K' R- L( Z现在起火原因还不清楚，但指挥“好人理查德”号的第三远征打击群司令菲利普·索贝克海军少将在新闻会上说，大火不是舰上燃油舱里的燃油引起的，燃油舱里有100万加仑（约3000吨）燃油，但燃油舱在火场的两层甲板之下，救火的重点正是在于控制火势，不使蔓延到燃油舱。主要火情集中在中甲板和前甲板，烟火最显眼的部份是中甲板，但火情最严重的实际上是在前甲板下，消防队根本进不去。
8 b2 `& X- \8 p- x, B" E# ?3 Q$ g
+ y3 O- `- I$ m$ K6 R舰上在施工，也不在作战状态，所以弹药全部清空，火情不可能是由于弹药引爆而造成的。据初步报告，这也不是电气火灾。舰上的自动泡沫灭火系统处于正常状态，但在水兵准备启动时，附近发生爆炸，在慌忙撤退中未及启动。起火时，现场无人工作。只知道发现火情后，至少240名岸上水兵增援舰上的160名水兵和工人，水兵和工人努力控制火势，但被烈焰逼退。

索贝克认为，坞舱甲板用作临时堆放建材的场地，火情是由于施工现场遗留的建材、纸张（包括包装纸、图纸、废纸）、衣服、擦布和其他易燃品引起的。这是难以置信的推脱。这些易燃品或许容许起火，但火焰温度有限，如果不引燃舰上其他可燃品，火情也延续不了那么长。这些东西更不至于导致爆炸。

- |! ~0 P% f& [) p- n- k" E
9 w+ L8 i+ m. ^
4 {/ z6 `9 _3 q/ B: c" B舱门上方的船体钢板已经烧穿，这肯定不是纸张、衣物、擦布能做到的
' i" ~4 W- [9 O$ y5 k9 ?* t8 g3 `
! Q3 ]1 ]9 c! z0 `2 H4 @! \
  E  }5 r+ E" P+ g这才是烧废纸、擦布、衣物的阵势

5 u  [( C% H9 w* ]


4 T% n* e! ]5 J) I' R# X* ~0 D“谢菲尔德”号（上）和“好人理查德”号（下）的火情，像吗？不像吗？

但是有一个可能：甲板下的加强采用的是铝材。在马岛战争后，没人再敢在大型战舰上用铝制舰体或者舰桥了。但“黄蜂”级的基本结构是钢制的，用铝材加强，而且是在受到舰体和甲板的保护的内部，未必不可以。在舰体设计基本已定的情况下，大量使用钢材会严重增重，影响速度、航程和浮力储备。甲板位置较高，新增重量集中在甲板位置，要大大提高重心，更是要影响舰船稳定性。采用铝材能缓解这些问题。铝的导热也比钢更好，帮助受到F-35B高温燃气冲刷的钢甲板的散热。问题是，大火从内部烧起，铝的燃烧就成问题了。索贝克明确说明火场位置在燃油舱的两层甲板之上，也就是说，接近甲板的位置才是真正火情集中的地方。另外，舰上没有有毒物质在燃烧，可能就是要特意撇清没有橡胶、塑料或者其他聚合物参和进来。这进一步加强铝燃烧的可能性。
% r2 K2 A( u6 z9 u/ T- a5 d6 q& Y' L
铝的燃烧温度很高，因为放热剧烈，密闭空间里的空气都可能受热爆炸。有少量水存在的话，还可能由于极高温下的热裂解把水分解成氢和氧，从而引起二次爆炸。当然，即使是铝燃火焰，大量的水还是能直接降温的，所以灭火还是得靠喷水。铝燃火焰的另一个问题是铝很耐烧，“谢菲尔德”号在被阿根廷“超军旗”战斗机发射的“飞鱼”导弹击中后，烧了两天后，主要的火情才熄灭。“谢菲尔德”号在海上还继续漂浮了4天，在向南乔治亚岛拖带的过程中，因为进水过多而翻沉。


* q/ a- |6 f+ t3 u/ H' w消防队员心情复杂地向“好人理查德”号走去


8 W3 \" |  F2 o" i% k2 [$ b

原来舰上搭载的第3直升机海上打击中队吊水灭火，但舰体已经开始向右倾斜


5 Z: }8 i: c5 q5 z8 p  f$ }! D0 M+ e舰桥前段上的桅杆已经烧塌
2 ^) H$ d3 [# s8 `/ I9 d2 E
8 L0 |1 Y0 u) }不管是不是这个因素，在“好人理查德”号的事故原因彻底查清之前，后续“黄蜂”级的改装是不可能照常继续了。即使改装设计完美无缺，施工计划也必须严格重申，确保“好人理查德”号这样的事情不再发生。这使得正在加速入列的F-35B难以与两栖攻击舰组合成兼职航母，加重美国海军缺乏可用航母进行前沿部署的问题。
  ]9 n4 U0 y- z
美国海军损管系统的设计也需要重新考虑。自动泡沫灭火系统应该可以从多个位置启动，避免主要指挥位置受损后，无法启动自动灭火系统。“谢菲尔德”号是被导弹击中后，消防总管受损，无法灭火。“好人理查德”号的火情如果首先从坞舱开始，就不应该存在这个问题。再高的舰体损管设计标准也只有把所有短板都补上才能管用。
8 j$ X8 m4 a3 \7 e; j% a% Z
至于“好人理查德”号，烧成这个样子，怕是只有报废一条路了。现代战舰的成本中，电子和作战系统占大头。但前舰桥上的桅杆都烧塌了，前舰桥内部怕是烧成铁饼一块了，不管什么先进电子设备，还能看出形状的就算状态好的了。前舰桥正好是航行指挥和飞行指挥的舱室所在，舰上电子设备最集中的地方。舰体本身的修复也差不多相当于重造了。
/ u9 ^7 o* A4 F0 N" Q2 ]6 d2 G
, f, h7 a" w6 K( t这一次，“好人理查德”的好人卡打完了。

燕庐敕

算啦算啦，晨老大好好写一篇悼词，祝好人一路平安吧。

老财迷

席亚洲在他昨晚的视频里推荐了这篇大作，尊称你为晨枫老师
' V6 q8 n! E0 r" o1 L* u---
有人评价，文章有股浓浓的幸灾乐祸的味道，我喜欢
---
话说，今天火灭了吗？
8 e2 n1 h; S- d( _9 R' |看那几个窟窿和倒塌的舰桥，真该报废了
4 |) }! Y1 x  k  [, n5 D0 m/ U. s

hotmen

老财迷 发表于 2020-7-17 18:39
; u' g# i5 ~8 Q% U9 j) N7 _8 _3 I席亚洲在他昨晚的视频里推荐了这篇大作，尊称你为晨枫老师
+ ^' N8 C8 M# F3 z3 G# z4 A7 b) j# P---
有人评价，文章有股浓浓的幸灾乐祸的味道， ...

% j8 j( F8 n4 m3 D' O- C. g火灭不灭，都无所谓了。

老财迷

hotmen 发表于 2020-7-17 20:13
火灭不灭，都无所谓了。

# K. `! i2 ]4 a, ]' M看到说火灭了。
我表示甚为遗憾

MacArthur

有少量水存在的话，还可能由于极高温下的热裂解把水分解成氢和氧，从而引起二次爆炸。

这个恐怕是不会发生了。。。 水分子在>3000K左右会发生分解，产生氢氧原子和极少量的O2和H2，因为氢氧键在所有氢键里是仅次于氢氟键的第二强键，从反应动力学上说，O2和H2都无法稳定存在，温度一降下来，马上就置换回到水分子状态。
: G4 A$ x# ~& |( J0 B; J9 A8 [

晨枫

MacArthur 发表于 2020-7-17 07:46
& N3 u: U$ ?! X9 X, r+ T4 f这个恐怕是不会发生了。。。 水分子在>3000K左右会发生分解，产生氢氧原子和极少量的O2和H2，因为氢氧键在 ...

所以说是在极高温情况下嘛，降温后当然就没有这事了

晨枫

老财迷 发表于 2020-7-17 07:11
看到说火灭了。
我表示甚为遗憾

" g* g3 s* E3 V0 \. \& z所有可见的火源都灭了

晨枫

老财迷 发表于 2020-7-17 04:39
. G  M2 k$ ^, l7 z& |/ l席亚洲在他昨晚的视频里推荐了这篇大作，尊称你为晨枫老师
---
有人评价，文章有股浓浓的幸灾乐祸的味道， ...

席胖子那是客气……火已经灭了，烧了4天

怎这样呢

- E6 s: Z! n/ d* K1 f5 @* c! \https://www.youtube.com/watch?v= ... mp;index=3&t=0s
0 V% t0 l. r, O4 n/ p# z: X来个缺德视频

togo

NBC报道起火源头是一个55加仑的油桶，没想到一发不可收拾。
这种船型对中国海军有没有参考意义？如果有，可以请一个钢铁公司以废船卖铁的名义买来仿一下

晨枫

togo 发表于 2020-7-17 14:55
* ?0 J4 F/ l2 WNBC报道起火源头是一个55加仑的油桶，没想到一发不可收拾。
这种船型对中国海军有没有参考意义？如果有，可 ...

中国已经有这样的了

北京阿新

烧穿的是舰岛，据说黄蜂级和美国级的舰岛都是铝合金的~~~
$ o- q& }, r5 a舰岛旁边，新铺设的耐高温涂料部分明显质量合格，一点点痕迹都没有~~~~

鳕鱼邪恶

这两天网上有人说美国核实验室核泄漏？真的？
" y) F4 R, r( ~/ m- D
4 K$ y- B5 a3 G4 W; i美国这个系统快像这个好人一样垮了吧？

陈比尔

还是烧早了，如果是中美开片时被共军导弹击中，那就热闹了。

grass

美国海军当地时间17日发表声明称，美国“好人理查德”号两栖攻击舰上至少2名船员新冠病毒检测呈阳性，他们都参与了灭火工作。
% a  P* `1 [9 Z+ V
火完了，事没完
5 k# F- _$ S: J& O/ c3 k/ M% E: Z

晨枫

grass 发表于 2020-7-18 07:08
0 {. o3 F1 a7 Q& ^0 `0 O美国海军当地时间17日发表声明称，美国“好人理查德”号两栖攻击舰上至少2名船员新冠病毒检测呈阳性，他们 ...

* {* l$ `; N" v0 X* }; E" h$ L7 h没事，火力猛，病毒烧死了

长叶林

怎这样呢 发表于 2020-7-18 00:56
% U8 b# W' t' q5 bhttps://www.youtube.com/watch?v= ... mp;index=3&t=0s
  ~3 c& f$ s- }! U来个缺德视频 ...

3 t3 Z8 U- g6 D. A, T% k; Q
7 f% B9 X$ R% b& ^/ z0 C- b4 X看到令和二年终于明白怎么回事儿了，这个做旧做的可以啊！

grass

晨枫 发表于 2020-7-18 21:26
+ E' c  b/ m3 ]; J3 v" M4 d没事，火力猛，病毒烧死了

好人有好爆 ---