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中国需要L-CAT

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 楼主| 发表于 2020-2-21 13:13:35 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
075首舰下水了,中国海军的两栖战力进入了新阶段。075将在未来的两栖作战中起巨大作用,但这只是一部分,中国海军还应该大力打造双体两栖舰艇,这对台海作战尤其有用。
' y, ^* x( i8 L& Z# Y2 e/ m( H) b& Y0 q
: ~$ w; y" X0 A; }7 n
075是对中国海军两栖战力的极大提升,但这还不够: g$ |4 ^. _. C/ C& J( @' k
' R" A, s$ M" Y( w% N+ O
7 v/ i6 Y2 @* a. O
在出口型075E的模型展示中,还包括升降式双体登陆艇,明显受到法国L-CAT的影响, H8 L& {& Y4 {, X* J& |. K

, R8 M$ }$ B+ S: o1 l两栖舰艇是海军舰艇中真正的多面手。两栖舰艇不仅在登陆作战中很关键,或者搭载直升机作为辅助反潜航母,在和平时代的岛屿补给、灾害救援中也很有用。荷兰、澳大利亚、西班牙等没有万吨级战舰,但有万吨级两栖攻击舰。连印尼、埃及、巴西、智利、秘鲁、菲律宾等并非常规意义上的海军强国也有万吨级的两栖攻击舰。近日里,泰国签约向中国订购075E级两栖攻击舰,使得万吨级两栖攻击舰俱乐部又多了一个成员。/ O( X' v% T; c0 d" j1 v
9 \8 k) y; E% ?4 E6 v7 A
万吨级两栖攻击舰引人注目,但这只是两栖战舰中大型的一头,不能直接用于冲滩的。直升机是垂直登陆的利器,但泛水登陆的小型登陆艇依然对坦克、车辆、物资的运输和登陆必不可少。气垫登陆艇固然炫目,排水量型小型登陆艇就不大受到人们的关注。二战以后,常规的排水量型登陆艇在构型和性能上没有多大的突破,难以引起人们的兴趣。但075E协议中包括的升降式双体登陆艇值得注意。
3 z+ L, M  j( @# X: }4 h
7 _$ n8 E" Y* Y有关报道是把这种新概念登陆艇作为气垫登陆艇的廉价替代介绍的,但没有过多描述。新艇显然受到法国L-CAT(也称EDA-R)的影响,但作用大大超过气垫登陆艇的廉价替代,是大有希望的新构型。
4 S3 f1 o0 Q9 f. j! o0 B+ a# M
( E; H9 a$ a+ i. K7 }  B8 a
, {0 U% ^4 Y5 B" ^% N- S. Z可以放下的艏门是传统登陆艇最大的特征
3 {9 N9 q- |( D2 _
/ Q' x( W5 w2 b
1 q/ v1 D3 U( _8 v/ j, I: }. m但传统登陆艇的浅平底抗浪性不好,航速低/ ]' ~" b3 l) ^
. z8 H2 ]3 }. k; p+ @3 I0 N/ ]

: d; H9 h1 H8 r) C6 C圆舭艏的登陆舰也好不到哪里去& O7 h% [; X  K5 t
6 C/ n* s* i# n2 U' g, w

/ E: G. u# u4 r# S1 S, Y5 [% w“新港”级用船头门吊和长跳板,船体线性问题解决了,但船头结构沉重,前甲板也不再能堆放物资) A" e8 D+ `% N# k% x3 f  S& o

# D! m! j( d/ O. V5 d8 Q传统登陆艇由于需要冲滩,只能采用浅平底和平直的坡艏。浅平底适合尽量贴近滩岸,但抗浪性不好;坡艏放下来就成为登岸的跳板,但在航行中造成很大的阻力。由于这些问题,传统登陆艇不宜在大风浪里航行,要增加航行速度更是困难重重。美国海军的LCM-8空载时航速只有12节,满载时更是降低到9节。在1975年的西沙之战中,解放军没有专业的陆战队,是从各部队调集侦察兵作为突击力量的。但在搭乘老式登陆艇前往西沙的途中,浅平底加剧了风浪造成的摇晃,坡艏带来的低速增加了行动风险。幸好对手很弱,而呕吐得站不起来的侦察兵在跳板刚触及沙滩时,都像猛虎出山一样奋勇冲锋,完成了任务,为中国在南海站住了脚。4 p2 r, f" u" s. H

1 Z9 g! z- w, B/ C* x大型的登陆舰可以采用尖舭艏,打开艏门后可以放下内部的跳板,缓解远航中的阻力问题。但为了减小无用的额外船长和跳板的长度及重量,尖舭艏最后常为圆舭艏,也无法采用降低兴波阻力的球鼻艏,航速提高的效果也受到限制。072级的航速只有18-21节,071也只有25节。美国“新港”级一反常规,采用常规的无艏门尖舭艏,而在船头设置前挑的大型门吊,带滑轮的长跳板在航行时放在前甲板上,使用时用门吊拖出来,搭在沙滩上。这个结构很沉重,人员、车辆进出需要从下舱运动到前甲板再下船,路线长、耗时大,而且前甲板不能停放车辆和堆放物资,而航速实际上也不过20节。
0 C# W/ s: o+ x. T
8 l+ t8 x% d- A% V* {# g$ Y' d% A0 z0 E$ {
L-CAT是双体的,采用两片瘦长的船体
1 r# _9 S4 y, W
/ x' s* ^: ]9 y0 a. {/ k7 B
- O+ [4 @* k# T  p而且航行时双体之间的平台升起,远离水面,成为干净的双体船,航速大大提高,可达20节
* F( J$ @( b! k" M& l# ]
* f  j$ l6 O- ?0 Z) d! q
( P/ [2 G. e- O4 E  q整体刚性有前后两道横梁保证  e6 |; K2 I  i8 B
1 u' U; |& \! j$ H8 s
L-CAT别出心裁地采用双体结构,两个尖瘦的船体采用简单的尖舭艏,但两个船体中间的平台是可升降的。在航行中,平台升起,这就是典型的双体船,具有速度快、稳性好的特点;冲滩时,平台降下到接近水面的高度,放下的大型跳板向前延伸,搭上沙滩或者岸边硬地,帮助车辆和人员快速登岸,相当于常规登陆艇。
- u- |' m5 M* ?4 S' J* ^0 l+ @/ j" q0 {. Q2 K. d4 ^+ y
L-CAT的速度在轻载时可达30节,满载时也有20节,平台降低后依然可达12节,但还是低于气垫登陆艇(如LCAC)的40节以上。但L-CAT以15节满载中速巡航时,航程为400海里。而LCAC以35节巡航时,航程只有300海里。由于气垫船靠动力形成垫升的特点,进一步降低航速并不增加航程。当然,L-CAT不可能像气垫船那样飞上滩岸,直接在水际线以远的硬地上装卸人员和装备,所以两者不是简单的替代关系。LCAC的载重量为60吨,可超载到75吨,可以运载一辆主战坦克,或者重量相当的其他车辆及人员。L-CAT的载重量为80吨,可超载到110吨,可以运载一辆主战坦克和一辆步战。% n( ^) x& d! S( P1 r* b

& e" Z+ u- R3 D' [& Q/ W$ j与气垫船相比,双体船的适航性、航程要好得多,购置费用更低,运作和维护也经济得多。气垫船的围裙是高消耗物品,使用的航空级燃气轮机也比船用柴油机具有更高的油耗和维修要求。一般来说,气垫船的使用寿命也比登陆艇更短。美国海军陆战队的LCAC大多在90年代之后才开始服役,现在已经需要成批更换了。双体船可能不比很多现在还在使用的老式的二战登陆艇,但比气垫船还是要长寿得多。: r+ Z4 n5 t, ]$ C' K% `( D

6 _0 F/ I& V6 v8 KL-CAT容易放大,法国CNIM已经推出L-CAT的放大型,适用于岸到岸,载重量100吨,15节时航程达到1000海里,但速度降低了,轻载速度22节,满载速度15节。但CNIM说,没有进一步放大只是还没有这样的用户需求,在技术上容易做到。CNIM特别强调,L-CAT在建造上的技术要求和成本与普通的排水量登陆艇相当,这可能有点夸张了,但大大低于气垫船是肯定的。
% E3 h, i8 b5 p/ `) m
. x3 T, F! L1 k5 M/ [! E+ n6 N在使用中,双体登陆艇也可以把前后跳板放下,在海上形成浮桥,为大型登陆舰或者两栖运输船搭接,便于后者在水深较大的海面停泊和卸货。在平时,双体登陆艇则可以向岛屿运送货物与人员。不管是船到岸还是岸到岸,这样的小型双体登陆艇大有可为。) K0 f+ {% h0 d# M* L/ |

7 }% ^( B$ U$ j- q对于中国海军来说,中国L-CAT能装入075和071最好,但更重要的是要能直航台岛。最好在重载时依然有30节航速,这对发动机的要求较高,如果导致排水量和体积加大,即使牺牲在075和071的可搭载性也是值得的。在台海作战中,中国L-CAT具有足够的航速和航程,可以直接登上台岛,这是改变战局的关键装备。不仅在第一波冲滩时有用,还可搭接成浮桥,支援后续重载大船的两栖作战。7 l# {7 ^: w" c8 i0 s) P

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-13 15:17
  • 签到天数: 591 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2020-2-21 14:48:20 | 只看该作者
    高产赛校长……
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45
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    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2020-2-22 01:59:20 | 只看该作者
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠码头完全就靠船上几个人,不需要码头上的人帮忙的。" t: }4 n) H) g
    如果船厂大量造这种船的话,成本也不会太高。

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      发表于 2020-2-22 04:45
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 2020-2-22 02:37:48 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-21 11:591 D( Q; J) {) D& D" L
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...

    & c5 w3 ~4 @5 ]) G操船方面,欧洲人都是老大一手操舵,没有人帮忙的。只有10万吨级的大船,才有个二副在wing bridge上望风。佩服。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2020-2-22 03:29:01 | 只看该作者
    登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性和航速,但是船身后半段尤其是船尾,做成扁平底,用来接驳滩头。。。 8 M, |6 O, _+ p" m, x

    + M5 l$ S, M* g2 @5 P这样唯一问题就是船尾舵和推进器没有办法隐藏 -  可能唯一解决办法就是船尾双侧设置电推
    $ V9 d4 V- M: q! b  b2 u, F  `$ q
    3 ^" [5 Y% N0 L. J6 B就像这样:+ o7 a; _$ M/ W) e

    ! [$ z* J0 k# C% l' d* [$ A3 |; J5 q* V$ I) K2 }' L+ q" m
    船尾可以使用翻板或者伸缩式跳板。。。 两侧的电推可以做成升降式的,以免冲滩时触底。。。
    3 X) k* g; g4 ]  O* c- {' ?5 u' B! R0 _5 Z
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    6#
     楼主| 发表于 2020-2-22 03:34:44 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 13:29
    ' l, Y- x9 R) E- V- t# T  n登陆舰一定要船头接驳吗?可不可以“倒车”上滩?这样船头以及船身大部可以做成普通尖底,改善高海况适航性 ...

    6 Q1 B& t% z+ f这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲什么的,船头搁浅了,船尾还在水里,这就热闹了。常规登陆艇至少还可以提前开门,涉水冲滩。

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      发表于 2020-2-22 04:46
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2020-2-22 04:17:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 14:34
    % a+ Q/ w. M6 |这样做最大的问题是要在敌前掉头,然后倒车冲滩,在战术上很别扭,也对近岸水底要求较高,万一有什么沙洲 ...
    ; e- {. N! b$ X
    这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候,滩头应该已经很安全了。- l( w/ k# c3 D+ |5 ?7 d

    & T2 B# M- P1 N6 z9 ^: {* F至于倒车接驳不习惯,干嘛不反着看呢?这样做的好处是卸载后可以迅速离开卸载区,为别人腾地方。* a+ X5 g; Z+ u$ M0 T* v9 u) d' o

    2 q( i7 L4 H/ {, q2 ^7 G5 D' d, y: k4 P$ B
    对“近岸水底要求高”?未必比前装船要高吧?有沙洲搁浅,前装船就不会有这个问题吗?
    : [6 O# h) V+ U6 g, c# n2 x0 @& X' z7 S/ b& c4 X: d

    5 H3 j1 [/ k0 n& Q不过是把前装船倒着开而已。。。% i/ F$ x# }2 q4 u
    1 _9 p0 T, g  p0 Z5 |7 A6 C& |1 E
    7 m2 G& V2 Z4 r- w( y: Z

    7 K6 V1 i" o1 q  P# b0 `
    # v* G& c4 ?: ^1 i7 d
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2020-2-22 04:28:04 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 14:171 ?: c' D% ]1 j. @0 M2 Z+ V
    这种倒装LCAT肯定不是用来冒着敌火高速冲滩的啦。。。 清理滩头是LCAC的事,这种大型倒装船上场的时候, ...

    ! G2 B. z$ e4 ?! k$ H: @不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。
    2 e5 I! R9 {" y$ a% U& H$ T4 `. d6 y5 P! l
    撤出滩头的速度要求永远不如冲滩,两者的危险程度不同啊,尤其是对第一波。
    1 [( w7 c) N1 K! y* }* B7 O& |1 [' h& G
    近岸水底是指后装船还没有掉头过来就搁浅的问题。掉过头来了和前装船没有差别。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2020-2-22 04:46
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  • TA的每日心情
    开心
    2026-3-26 04:53
  • 签到天数: 2483 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2020-2-22 04:47:06 | 只看该作者
    这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了5 e- R' F# v8 X8 t; B$ b

    & G$ a! m, k4 C
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2020-2-22 05:29:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 15:28( d  |2 U; F4 a7 D3 g0 X
    不用冲滩的话,何不停在几百米外,用登陆艇搭浮桥上岸呢?那是正着反着都无所谓,爱怎么来就怎么来。% f/ D" Z* l" Y! b; i* F) Z

    ) ]9 L2 q3 ?, e+ [; u+ o撤 ...
    9 G* `0 t; B: l! Q4 H( ^
    这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大,速度还快,而且使用灵活,不用LPD也一样能上岸。。。
    * |) S! A; Q' i5 r  ?8 o* N+ i9 t1 P3 i7 J
    至于说对近岸水底要求高,我不觉得跟前装有任何区别。。。 唯一区别就是上岸前调个头而已。。。
    3 F1 ^) k/ D) v9 j2 V
    & b; ]; K5 N. d% M8 o8 o' j0 p就像趴车有人喜欢车头进有人喜欢车屁股进,倒趴是进入费时出来省时。对于登陆滩头管理来说,都一样,无论是进入时间还是撤出时间,同等重要。重进入不重撤出,那就成了一锤子买卖。。。
    % q& B8 v. h# V3 H  ]: }1 v9 ^, D+ x- |  ~% Y
    * f! e8 v0 L) s$ D* g
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    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:42:22 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 15:29
    + y4 v! g" J: P& c, t/ O+ [, T这样方便啊。。。用登陆艇搭浮桥,舰队还得带上LPD,那个规模可就大多了。这种倒装LCAT,吨位比前装大, ...
    , M$ m' q: r# Z
    这跟趴车能一样吗?( T1 O; p$ |% M. G

    0 c; t3 q. H/ X0 @% a3 _/ r4 A# _装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试!
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    12#
     楼主| 发表于 2020-2-22 05:44:29 | 只看该作者
    李根 发表于 2020-2-21 14:47
    ; R& D4 k7 W3 E' A* z这货看起来真不错,如果能够造几十条,一波送上去一个装甲团,就太赞了
    ) \: W4 I1 h' ]$ v' L1 w0 k2 g: A
    ...

    * _. q* Z' o3 L没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    11 小时前
  • 签到天数: 3742 天

    [LV.Master]无

    13#
    发表于 2020-2-22 06:26:57 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59; O' \; s) Q" q6 W% I8 B+ e, K& v
    两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...
    6 g' ]$ J/ i% L5 Q9 v( L- l+ |
    澳洲那种穿浪双体船国内也有批量制造的~而且是有自主知识产权的那种~
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2020-2-22 06:33:25 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 16:42* q* K8 u* a, L* Y
    这跟趴车能一样吗?6 z" z& c+ R% p/ e! ]! u! |# P

    5 [* V' M3 q/ {& Y# s) |装甲车冲锋中下载步兵的时候,你让他们掉一个头试试! ...

    1 }) U! p+ W  V, a9 m完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的. \% L. ~( Z: f3 D& F* A+ a, n) Z' \

    5 e. \" |1 }: f# W8 m能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩,或者AAAV
    & P0 U$ f: r2 L+ Q0 m2 \
    , V- R8 _. }- |# _4 [1 {: {
    - _( \* z' b: `0 A4 K7 w; ~$ M2 w4 `7 d9 x! I* c" h9 D: t
    8 c# Q0 Y/ @6 X" M# z& U1 d
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  • TA的每日心情
    开心
    2026-3-26 04:53
  • 签到天数: 2483 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2020-2-22 06:41:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2020-2-21 16:44  g; L9 f2 b( d. O' n8 b
    没错。这东西的成本比气垫船低多了,可以造好多。平时用于岛屿补给甚至摆渡,也不浪费。 ...

    / B& x" R# U% y  ]就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工具快;比气垫船适应登陆场的能力差,但还是比其他登陆工具好一些——最重要是L-CAT便宜多了,完全可以让气垫船当奇兵,L-CAT为正兵0 q! C: Y; q" s; S/ U
    ( i  h5 H- u: S7 p8 I: k
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    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:18:58 | 只看该作者
    李根 发表于 2020-2-21 16:413 v/ E) H# ]  m7 q9 l- {
    就是,气垫船需要的功率太大了,燃料消耗都导致航程受影响。L-CAT比气垫船慢,但还是显著地比其他登陆工 ...

    $ ^0 I/ G& G0 C2 ]没错,与气垫船是互相补充的作用。
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    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2020-2-22 08:19:40 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2020-2-21 16:33& Z9 q0 ?; ]& }; C  u
    完全不一样的使用场景。。。 这货本来就不是用来“冲锋”的2 |* b' m4 R- s( c: k

      ]# Z+ q8 l7 j% k能跟“装甲车冲锋”相提并论的得是LCAC冲滩 ...
    ( ], q. ?& l# Z( n7 G9 s
    与气垫船不是取代作用,而是补充作用啊。你这个AAAV需要多少功率啊!
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    18#
    发表于 2020-2-27 10:17:31 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2020-2-22 01:59
    5 ~1 y5 ~3 a/ n两个月前去澳洲度假,发现那里的渡轮小游轮普遍采用双体\三体结构。澳洲水手们技术娴熟,操船水平极高,停靠 ...
    5 ~/ _+ b: M, [3 h  d; F; A

    8 T% y; _& m- E, e- a0 z6 c双体船以前广东很多,那时候没有那么多高速,珠江、西江、东江上往来的双体客船很多
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