当今世界汽车50大名人

晨枫

" n8 s7 D7 G2 o5 a3 i. `英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。

1 a1 p0 X3 c: R1、丰田章男（Akio Toyoda）
6 G! n/ G, q# K1 `/ M丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。
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, S4 {/ ^1 F* Z+ H0 _2、Herbert Diess
  o, z6 H, j+ Z0 D9 n大众的老大，不言而喻。

3、Carlos Taveres
标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。

5 d  h0 C' E1 H3 F; L; B4、Elon Must
0 `3 ~0 p7 s9 l/ |特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
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0 c, r% {+ k9 i4 y; ^+ O5、李书福
, V  g$ {( }4 [3 V吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。
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4 f/ Z9 W- a2 D( \/ `7 F* e$ _( H6、Mary Barra
通用汽车的老大，不言而喻。

% p/ L% `( \9 F9 ?6 C7、Jim Hackett
! l: e0 o) t9 {; n; ~. N  c4 e. T! D3 g& N福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。
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8 Q% A. l; r! ]/ S0 `( R( S8、郑义宣
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
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! u0 h% B- B" K9、八乡隆弘
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
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5 p' J' c- Z, r* m! ]/ q/ T10、Ola Lallenius
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
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/ U0 {# {0 R8 c7 x) r% \: F其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
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. h) M7 e6 R8 o* D16、陈虹
0 N; t+ j5 ?# {1 N上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆

1 ]' ?4 u6 k2 `5 y( H* ?19、万钢
' n$ F, u( `6 ]+ x% q4 C5 f$ \; n中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。

29、程维
! w9 X) p/ f0 _% z! @- N' K5 F滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
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" D" h! h, p1 [, T- {30、李彦宏
% \6 {! w( U5 o! C% B  O9 [) j! X5 t1 c百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。

. v7 [& f* R9 r3 z9 q+ ?33、王传福
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。
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34、Ratan Tata
塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。
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/ f: m9 ]$ m/ F- m- e36、曾毓群
0 E- {. Z, A% n. V- ~宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。

( J1 i( W# Z3 C# {6 c. h0 M42、彭军
小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

; G3 j* `' V; M; z( A48、Thomas Ingenlath
Polestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
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7 y5 N' N2 g& W/ Y) g名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。

常挨揍

42、彭军
, j! r+ y  ^7 f4 `/ l" `小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。

另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶

qyangroo

常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。

7 n( o5 B7 m* c7 l5 {* N另外俺的小破 ...

Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。