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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
: K( R7 r4 C. b3 b4 q1 e w7 Z
/ Q. @) f3 A! M! _: K+ x! F! Y工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
5 ~4 o/ C$ ~, O$ f% c4 \8 U3 h3 Z- F6 x3 S$ _# h( g2 V
- 超过2400万条代码0 D# i8 ]( q1 L# Z$ d6 q C
- 机载系统超过950万条代码( Y2 s0 I# M# y
- 超过F-22三倍
3 C: n- K1 c: x0 K - 超过F-18E六倍
- _5 N) y, M9 ~. D0 {; d5 Q; ] _3 [- 代码量2007年以来增加了37%
$ j' J$ a" e$ |1 M - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢0 T; w- `, G9 g: @3 ?! r
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
" W4 L+ ?. ?& n0 N J9 }! D) [9 k- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了) ^ Z% o( z$ c$ ~' y
- 任务系统能力只有4%得到验证6 I1 T0 P) P5 N- y6 l
- 全状态作战测试要到2017年才开始
% Z# k+ [2 F9 T) Z3 ^- A- 全速生产要到2019才可能开始1 ?/ z- W0 R/ g
G9 ]0 W( B- T3 N我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。$ }+ c+ m6 @( o# y, N4 q; x# w( n
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不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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