|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
; P1 U2 X; A f# H
r7 s3 @7 ]' O/ r5 W4 H工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。' o7 o' r( z* R/ S. t* u
6 q& X7 J# L7 C! |( t- 超过2400万条代码8 V( ? Z& Q2 l
- 机载系统超过950万条代码
$ q: E8 V+ p2 Y - 超过F-22三倍
# g1 p6 {6 O$ ~3 A0 }, U$ F - 超过F-18E六倍0 M8 t4 ?2 [' g9 F. \
- 代码量2007年以来增加了37%7 f* C! E# U4 h/ G
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
- J' ^8 X; S5 v. i. j- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
! K5 _$ y F0 J$ T- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
2 Z! h3 o) B$ o8 N) \, n - 任务系统能力只有4%得到验证8 _9 L7 r0 Y& h
- 全状态作战测试要到2017年才开始
2 v6 l2 M* j. Z f: o. s- 全速生产要到2019才可能开始
/ r- ^" D+ _5 ~0 t% |8 M1 E% ~- v, B* F. p9 R# O6 [. L5 a! U
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。5 [) G* Q: {' I0 ]- H
9 V, Y9 ~8 L j! j! h! r
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|