|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。 ^% ]. f& D: r. t& S5 h: Z
, q4 A% j3 v. w9 E+ A工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
8 f( l; ~+ a* S; f$ j0 I8 E) I! [" O& ?
- 超过2400万条代码
* q( c7 ~- Y0 }# N - 机载系统超过950万条代码2 m. E( S4 f( T) ?( {$ |, J
- 超过F-22三倍
- n7 N) q2 i* \5 E. a1 ?$ x - 超过F-18E六倍
0 w4 J' H0 Y# u2 s ^( N& u1 u- 代码量2007年以来增加了37%5 C; a4 C7 _0 ~ |+ E9 w- g
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
8 \) e$ [& G! }' z- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事9 B* z: X! A0 ?& U
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了/ t/ B: G! K. f" W# s& x* t$ x
- 任务系统能力只有4%得到验证
$ h G7 U+ U( y! Y- f% w, l) K - 全状态作战测试要到2017年才开始$ r* R" n5 `+ O5 }2 t7 {6 _
- 全速生产要到2019才可能开始
5 y9 ?9 p- `* f) [9 O: @0 M: r7 k
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。6 v( W+ ]3 k7 O" z' |# n
8 }$ q) T, Q# R" y6 }
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|