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感谢朋友的链接，看到GAO的报告。
( B; t8 F6 k8 k9 } f$ s4 q6 E r0 U, H( o& }- L
工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。& W( f" {% x. D" _0 e
) D3 l5 j4 M. p$ I
- 超过2400万条代码
0 \3 M7 l& i* p7 Z% B - 机载系统超过950万条代码
5 _. G. ^. W/ |6 Y - 超过F-22三倍# h0 c0 P) Z9 ?6 j
- 超过F-18E六倍% v, h! v) ]3 t2 h# \
- 代码量2007年以来增加了37%9 S4 G3 T c1 P3 n! k A9 D
- 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢
0 l! }+ M+ l- M. m1 \6 p( `- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事
- [" s; H; l6 D l2 `$ C- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了$ G d, R3 z$ O$ z8 r$ }
- 任务系统能力只有4%得到验证
4 V# O- N( x* h2 o1 V! Q' B - 全状态作战测试要到2017年才开始
5 E; L9 B& a4 t& L7 v- 全速生产要到2019才可能开始; w5 @! W8 w1 H6 A# g" S! y
2 L# `: n3 x& e( v8 K, N我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
5 i( V; O8 L/ I* D1 l- R
7 }: J( ]8 T/ |: ?, M! i# K3 j不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
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发表于 2012-5-14 04:26:25
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