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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
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' u1 B; g9 L5 j( L' b Z. S' O- I工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。4 ]# ]- B! t6 t7 z5 [8 d0 J
5 W* l3 C; ^9 K! f
- 超过2400万条代码
# {3 B7 T* C+ n" X4 {9 c - 机载系统超过950万条代码) R9 P- N5 |( N- E: S. g
- 超过F-22三倍
! a) X& [9 [) ^ N# E7 y - 超过F-18E六倍
' z! ^$ W2 h9 p' V( C0 U3 S- 代码量2007年以来增加了37%; [1 |& v2 R6 ~( ?: o& X6 e, J8 S' d
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢+ K/ Z6 q) h- e4 K' E
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
5 g" u# P& k1 R( R4 m9 l1 I- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了/ T- q* Q- K9 T$ I( [, S
- 任务系统能力只有4%得到验证
9 Q5 T% _) L, _- `5 o - 全状态作战测试要到2017年才开始 S; s6 f) I" `# x _1 ]- Q
- 全速生产要到2019才可能开始2 ?7 S0 {8 M4 D4 H2 i# i! j& _
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我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
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3 M8 t2 \: L5 l X" O: n不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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