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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
% ?# P# ~. n9 P& T: Z2 M# whttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html, [# {* L- A, K; k/ j

0 H6 u8 u$ h' `. {& |5 ~1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。1 f$ b  u; X& Y. t4 ~  G3 O

  z/ }* B1 x1 x! {) [$ T: }. I' Y" s2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。, ^4 U2 N1 A( `" N1 A
2 |. s& b+ j  g. h" q! C
3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
% W3 ]2 V% B8 a# }$ b$ ?4 ?9 d' Q# W( ], |
4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
' B* T# i. ?3 E+ w( ?! I, @$ @4 u
7 @. D; S. _* H: `不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。, Z- r* i2 y& B6 G. A# T
' \% p& }1 C" M* [
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动0 J8 ~% K# b% f8 r' ]8 w
    # m; i3 f3 F0 Z& L4 q& b" ~
    虽没垂爬,大仰角也很给力了
    + u0 ]7 D7 R$ U( p4 V/ X4 t% u) K0 ~& d" ]. g5 \3 D, x

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    ( W0 k) d# ?2 U3 Z. ~飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。

    # p6 _0 ~; c8 ^& }. y8 Q' `1 @这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33 $ R7 M, O$ I0 `& ?
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!

    ( ^2 g- w  ?9 W) ]- j我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 3 q9 }  n  a. m7 d+ D
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!

    - D; o% @4 K6 V. T# _呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    . g! r  ^5 c/ L! V0 h呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?
    5 k7 a) c" T* f
    舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 6 l6 Z- X3 l; O# r* F
    舍命陪君子啦!

    & X$ W% Q+ q) x# K/ H4 {格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。) ?, j8 k9 D" F8 U  k7 G

    3 q7 F$ K9 v6 z6 d8 ~然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 / C( c8 @& D3 u! a( Q+ }
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    $ H) ^- e0 D, Q3 V7 Y  F8 t
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~% a$ \, P. ~$ s; y' X5 A
    第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点
    # V# X; G5 N  E1 A2 b4 z) M( @1 T$ Y# L4 Y
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 $ l9 {' n4 s: D! {5 d
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    ; O, p/ b0 o9 n2 ?9 T不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 , D( X+ D1 M* C4 b. S  x( P
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    ; c& }, s; o" V( N! D
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm0 W# R- R3 }. A- N! ^

    0 O( J. K. Y% W  r像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!: [; B, M* G- w

    * Y5 H0 m" T6 F6 p2 w; l1 d! z当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    $ P2 L$ ^5 ?- f那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    ; q3 d$ [9 G# u0 o不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
    - O! B$ ?9 \' x- D6 G& B) i. e% x8 F6 w3 mhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    # r- |* N* M0 L+ g' _) U& Z& U9 A( E. M/ L
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    9 ~7 S7 Y5 Q" @" \6 O. E这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16
    9 ?0 R8 a3 V% {' \http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    3 t/ ~, }0 S% c8 n0 D; Q( r
    / q- ~# F% r+ k  \- y4 U6 D1 r( k像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    * x. u# ]/ k8 e7 n8 v' W
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07 ; R* H( n' f7 |; [* O4 {! m+ }
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    4 D5 t+ y% \+ W5 p; V" F1 x偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  7 x6 |+ [) ?( @2 J: r: \
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    2 @. e# O5 P) s. g7 |

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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