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[武器展望] 目测歼20

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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接,据说是2月26日的试飞
% p# S: Z9 f0 _0 Uhttp://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html
( |2 b$ n; V# G+ o: p
' x$ b0 s% L' c& a4 g; }1、歼20的操纵面动作非常灵敏,动作幅度很大,说明控制功率够大,控制律的权限也很大,否则这样的控制动作非常容易over control,进入振荡。F-22的控制权限也有那么大,但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害,敢用这么大的控制权限,一是对控制律有信心,而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
9 T6 K+ D' l, L1 y& N0 q4 m4 n# f9 b6 U2 T7 h6 h. J
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3,这说明升力大,推力大。这不是表演起飞,也不是量产型飞机,还是试飞,估计没有发挥全部的潜力。目测感觉,起飞距离至少和F-22相当。
- ], f6 E8 t* X# `# K% S; K$ F8 W- ?
; h3 `- k, J- k! X# @3、稳盘很厉害,看他压的那个坡度,至少有7g。再次提请注意,这还是试飞,而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错,这都可能还是试验机阶段,而没有到生产定型阶段,或者说相当于YF-22,能拉这样的稳盘很厉害了。
3 ]( z2 ~  l& d. a) W; T  R
' ]) c0 y% I8 M5 `3 S4 z4、没有看到垂直爬升,可能那天没有这个科目,也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31,推力比F119差一大截。如果WS15(?)能有传说中的推力,这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。
: N( g; b3 v2 G; U9 g3 j! l8 w
9 i7 E9 Y$ K; q% r1 N/ R不知道美国人看了这一段有什么感想,我想印度人看了肯定有感想的,尤其是HAL的人:LCA飞了那么多年,可能还没有飞到歼20这个进度呢。
/ G* w$ h$ M! Z5 i. ^4 P/ n, v7 v9 f: X" X
真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起,同台表演,肯定精彩!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频,越看越激动
      O& O. z, w. y: b+ `, e1 n/ ?2 U% Y& @
    虽没垂爬,大仰角也很给力了
    / L+ _7 e2 n& L2 a+ ?3 |6 R. d2 }' }
    ' i) o) q) r0 C  W

    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47 ) i0 B8 r& l: X
    飞控软件有没有纠错能力?比如突然猛拉操纵杆,软件自动减少运动量。
    * e8 x! O$ J0 H  @9 J* A
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面,把不安全的动作自动限制,就是你说的这个作用。

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    5 L5 Q; Z! g) [6 f' ?8 ]+ w3 G最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定!
    . N4 c  z8 A5 w7 c
    我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54
    8 H( Y; b! Q# ^) f( z$ n( q- R我有那个本事,一定给自己批一个坐进双座后座的特批!
      X& S- u" T% Z9 E' [
    呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57
    ' p# i, d, L) i呵呵,那8个9个g的转弯,您体力行吗?

    2 `: t! f4 r) x: s9 z+ l1 G, I. g" D1 z舍命陪君子啦!
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01
    , F, ~, Z' H) x, h! ^, c2 O$ n舍命陪君子啦!
    $ a* I2 F$ ~- J! |& X9 {1 _
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候,曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载,她没事。
    ! G' m7 S; W0 j6 Q2 N' d( u- K* u2 u0 ]. |$ o( S$ v
    然后飞行教官感叹,毕竟是运动员,身体就是好!

    点评

    虽说这是研究生院,还是忍不住问一句,嫁了之后呢?  发表于 2012-2-28 10:41
  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54   b0 A7 L5 c0 ~5 P
    这个不是纠错,只是“软极限”而已,很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...
    ' p* ^2 \+ g- [$ l6 b
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基

    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头,看得我 真是目瞪口呆啊,太邪恶了~~~~
    5 [) F+ b7 ?' ~7 G& g$ y第一反应是,这飞机上的液压关键部件是不是国产的~~
  • TA的每日心情

    2019-3-13 15:27
  • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍

    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防,成了军迷到成都的旅游景点% w0 p; t) u# ?, |5 b

    ) i$ k# T% I9 ]# P* E& I+ s/ l5 n: v前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党,看到了歼10,可惜没拍到4妹
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20
    7 w6 A; R) t! G& C那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    3 E$ _! X* }5 u1 s不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20   V& Y8 Q8 i4 A. e
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。

    : d' B  s8 g5 {6 y! a( [9 Lhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    9 F9 a( k5 G% @/ W0 Q9 E5 v' g, }6 w! v+ f+ r6 f# n8 z
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好!
    9 Z) O. A; ]) P; z* ^( n" I# O6 ]; K8 B
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20 ( a  w+ A# M8 q% N. |5 N& I
    那也就是说在极端情况下,飞行员采取的极端措施不起作用。
    + x! G) G0 c+ L6 C! N
    不超过极限的动作不会被过滤掉,超过极限的动作什么情况下都不能用,还没有撞山,自己就掉下去了。

    该用户从未签到

    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16
    5 Q( x% N- p- s0 C3 A4 Xhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    1 [$ c5 }/ Z& k& w5 ?% @6 z" Z" J* s* v
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    / T& `! Z$ n) Q6 _$ b
    这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16 " d# q2 }: {$ O- p
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm: C7 b" d0 j% Q+ y- o$ V
    6 z/ g; x  [; I) [6 y
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...

    9 Y5 h3 e! n$ _飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置,特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早,强调控制的提前和前瞻性,柔,操作的柔和,尤其驾驶杆不能猛推猛拉,稳,保持稳定的控制,飞机的质量大惯性大,改变飞行姿态时干扰大,所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
  • TA的每日心情

    2017-9-30 14:50
  • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴

    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    7 r- J* x* d  c1 @3 V这个情况还是飞行员的本事高,飞控可不是为这个设计的。

    2 l# r5 a1 N5 `, y- b偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  % \$ q  ]4 y. H6 m: f
    飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  0 f9 Z/ m# `$ }( L) n& B

    该用户从未签到

    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗?有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

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