德班胜利？灾难？

洗心

橡树村 发表于 2012-1-31 02:37
* c3 H0 X$ K* G3 T- V" e! `& IMitigation可能是最扯皮的地方了

# m. e2 t; _3 V7 l( u0 k& C" i) k是啊，最扯皮。但是没办法，不得不奉陪。

洗心

erhai 发表于 2012-1-31 02:05
这个活太累人,AR5已经开始一段时间了,他们开了好几次会了,好像是.
, m" }5 a% x6 V3 K( e# B& @& w我也是做气候变化影响评价及适应性的, ...

是啊，很累人。 尤其Mitigation 这一块如上面村长说的，最扯皮。但是利益巨大啊， 中国学者得尽量上啊。

洗心

橡树村 发表于 2012-1-19 21:51
6 n5 V% ^4 s% |6 d6 J0 M* B是的，铁路在节能方面有很大优势。不过是不是速度越高越节能就不好说了，需要看具体情况，也许车辆的设计 ...

简单一级估算，摩擦力加风阻， 1. 克服摩擦力做功， F*S, 和距离成正比，和速度无关；风阻， 完成单位距离内做功和速度平方成正比。 速度越高，风阻比例越大， 整体上速度越高越耗能。 当然，在现有速度范围内，铁路运输是比公路运输节能太多的。

据南车人的内部消息，7/23 之后降速大概节能20%－－这是上面压高铁降速的真正原因之一。毕竟今年不少地方电荒。 降速之后由于节能， 高铁效益也有所提高。
( W. L8 w) o( Z* O中国的宣传真是让人吐血，高铁上得太快是需要压一压，但节能减排是多么名正言顺的理由，却任由一些人把7/23 炒来炒去往自己产业上抹黑，真不知道相关人士怎么想的。