设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
123
返回列表 发新帖
楼主: 橡树村
打印 上一主题 下一主题

[科教沙龙] 德班胜利?灾难?

    [复制链接]
  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-9-22 02:23
  • 签到天数: 754 天

    [LV.10]大乘

    41#
    发表于 2012-1-31 16:00:42 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2012-1-31 02:37
    % Y$ d1 X) A: m& ^1 [Mitigation可能是最扯皮的地方了

    ' B4 B3 d; z( e9 B8 z1 i  J. T) H" `是啊,最扯皮。但是没办法,不得不奉陪。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-9-22 02:23
  • 签到天数: 754 天

    [LV.10]大乘

    42#
    发表于 2012-1-31 16:06:00 | 只看该作者
    erhai 发表于 2012-1-31 02:05
    6 n6 }" ~! b6 o/ M0 l% \这个活太累人,AR5已经开始一段时间了,他们开了好几次会了,好像是.
    ) I# L' m$ B5 ~我也是做气候变化影响评价及适应性的, ...

    ; `; e) X1 h' f; {是啊,很累人。 尤其Mitigation 这一块如上面村长说的,最扯皮。但是利益巨大啊, 中国学者得尽量上啊。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-9-22 02:23
  • 签到天数: 754 天

    [LV.10]大乘

    43#
    发表于 2012-1-31 16:27:49 | 只看该作者
    橡树村 发表于 2012-1-19 21:51
    % U9 S, Q. F! f3 \% X是的,铁路在节能方面有很大优势。不过是不是速度越高越节能就不好说了,需要看具体情况,也许车辆的设计 ...

    - l$ q0 ~5 C3 u; K简单一级估算,摩擦力加风阻, 1. 克服摩擦力做功, F*S, 和距离成正比,和速度无关;风阻, 完成单位距离内做功和速度平方成正比。 速度越高,风阻比例越大, 整体上速度越高越耗能。 当然,在现有速度范围内,铁路运输是比公路运输节能太多的。
    / h' Y$ v: m. o8 I# i4 v/ n* b7 x$ V; C. j( F
    据南车人的内部消息,7/23 之后降速大概节能20%--这是上面压高铁降速的真正原因之一。毕竟今年不少地方电荒。 降速之后由于节能, 高铁效益也有所提高。 , g2 L! |' c  U6 f* z
    中国的宣传真是让人吐血,高铁上得太快是需要压一压,但节能减排是多么名正言顺的理由,却任由一些人把7/23 炒来炒去往自己产业上抹黑,真不知道相关人士怎么想的。

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-5-19 16:28 , Processed in 0.033538 second(s), 16 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表