有趣的HondaJet

晨枫

3 W" R& i7 ~8 B- o% X9 o. XSoichiro Honda是本田汽车的奠基人

8 ?) k/ X( Y* D8 y
7 N+ R6 |" X  b2 ?; c0 v: Q他从来就是一个多动手少动嘴的实干家

# |+ J: N/ E; A
. K4 _, w: O, k" i' t他是从做摩托车开始的
, |: X, w) C6 f8 x' `6 H! k$ P: E

但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
2 ~1 s# \/ |# j; r- `) p
: R; e- s0 i  H  u2 h8 A" A& l. @
就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的


应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
! z( C6 x$ i% u, ]: ?

在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
3 t9 c0 v7 |9 n: n& i

" g7 Y% ~3 _3 V# F, N0 ]和常规布局的Cessna Citation比较一下


说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
1 g  L& C- I3 P& X) l* {

还是Cessna Citation

2 r$ V  \' W( F- I4 }  M
这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
# G3 {1 u5 p- _3 m" K

! R3 J- I6 ~  i" R
2 N8 m3 N4 H1 }. c% i" |" E这也能看出，飞机离地很低


) a$ G  {( q( I' C不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声

  y3 F* K, ^% q( p2 F% r$ u9 w
( {& A4 x6 X- q3 G7 s, f翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
) b. b6 N, A7 P) z- M6 ]

  r4 P/ F+ S: [) U+ w' p小涡扇发动机是Honda和GE合作的


9 V* X+ l+ I( o( d/ Z) @" W驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶


机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的

8 F2 Y1 H. q' q9 A* v4 j' S+ v- f
这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
0 u6 q3 q; f0 z" j, l
: \1 M# |; w- r( K6 U% U. a+ \9 l5 [
( R1 E! x# F* j7 s6 W一张折叠小桌还是提供的


机尾有一个小小的卫生间
" N; |5 u! p! F: ~( O
4 [! H/ q2 Q$ ^6 [( P
+ H1 ?9 k# V. J% r- T; f$ R0 b空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆

9 N9 D2 }9 c& ^* f9 r: m0 Y
这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
% t8 a# k$ v( S. w2 v0 g7 d

/ f3 t6 t, Y* S3 eHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离


但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的


再看看，还是很漂亮的一架飞机
1 P  m% Y: B7 Z* ~3 g5 I2 \

穿着裤衩裸奔

买买买@holycow

中关村88楼

最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

东湖珞珈

把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

cloudian

日本人一贯点歪科技树

mezhan

$5M  的 Accord,

晨枫

中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
5 w% ?, }' A0 Z# Q$ o最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
. Z  A7 [: K3 ]0 r1 J4 c5 P$ B9 b把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

6 c" e- e' G- E, ?% b/ g从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。

晨枫

mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
$5M  的 Accord,

/ U" A0 V4 {; j* E: h6 u在飞机里，这算很便宜啦。

mezhan

晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
1 J& K- R5 y' k4 \. g在飞机里，这算很便宜啦。

2 G) m9 B5 L: e9 w' {# d+ e该是 JET 里，这算很便宜啦。