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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 ! r* k' D; b+ T7 G; _: c; l
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( E: M& x6 x+ o- [! `# ^( [Soichiro Honda是本田汽车的奠基人6 s. T# ^ E+ W# U) ~0 A
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的0 p3 A% q8 e; j' P/ c
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5 A+ I1 J, m& e; v# Z" p! p但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴" X1 A* {2 X3 T3 C! C
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的/ H5 M2 L- a: p$ ^% D# W
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# a0 ^2 T8 n2 Q, t* i/ K( T1 A应该承认，这是一架挺漂亮的飞机, e9 n2 {$ @4 m, X4 ~* N
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. Y1 |& d- W: r) }$ B+ U6 B# [$ {4 W在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧8 W7 v. k5 Y$ `& }
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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8 q8 @6 ^ U+ L& v3 _5 R9 h+ w说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？9 S- Q& }4 W" K, s0 C1 f. K
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5 H6 Y: D& ?8 i还是Cessna Citation# Y% Z2 [, S! \% v5 k: _
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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声# S) Y) h8 Z# S; z% c
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/ }$ d% S" A5 s2 X2 Y) F9 {这也能看出，飞机离地很低0 N O5 i: M0 Q! ^2 k
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声9 u8 ?/ L5 l) ]* r8 B$ [# v# G
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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" j* N$ g* T' g2 \0 B6 k$ g! c小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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t6 {# b% B4 u: Y2 F1 @机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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: e3 S1 Q& `# S ]. R" h6 ]# f2 p这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的
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- g( g- l$ Y6 X B; W机尾有一个小小的卫生间
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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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2 S0 a* X0 F6 h( B0 b这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
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5 x: Y+ u' a2 Y! u" WHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离* b2 o. P) b3 F# j
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: u+ h1 j3 d: H% t: l5 v( `" v4 e2 F3 E但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的- \0 T" w! ?. L9 ]- S# o8 y
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2 V+ Q+ }! B( \$ Z$ T, I再看看，还是很漂亮的一架飞机- _# `+ R& l4 S% R& {
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雷达卡
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发表于 2017-5-28 08:15:12
