有趣的HondaJet

晨枫

* C8 r- r  z) F/ ASoichiro Honda是本田汽车的奠基人
) ?0 A. o, w0 j/ J
+ g0 A, B- D7 c3 k  `4 N5 }3 B
他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
, }/ ^4 }- U8 Y  I% ]1 \" `6 |
! K& d7 l" a8 l  |1 Z) j/ E
2 S. }) o! E& W( ]% o2 S他是从做摩托车开始的

$ {0 P1 C3 I1 J, i0 ]
但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴

# C$ n2 O- R+ C8 K. \+ S
3 x( ?3 F  D; f0 E就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
2 R) R9 V% R1 S7 X' L( O- X
4 j5 m: ?! T& ?& \# E/ {
  H6 o4 k6 p9 S( c2 U4 s应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
& E& ?, |' B+ P
( e% B! o7 f9 H; U5 D
; X) z7 {+ K9 J/ H/ S8 P# }/ G, w在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧

' X7 L% n$ O2 D/ a$ p9 t$ [; M: l
和常规布局的Cessna Citation比较一下
9 r+ G; \* }6 I$ [/ F# R
! U! X' D0 K& r3 ^6 B- E
6 l3 W3 |" O2 w& T% W( c说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
  A5 L$ V* g9 _; g

' J7 Q3 w+ }  _# W2 D, D还是Cessna Citation
( L0 ~, _* z  }

这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
* h# E. V8 }3 E2 d) r) {
+ X$ T2 p! S  Q- }* j
: \' _5 ]) L# m* {1 ^* n' Q
0 ]) p  ]2 B3 x/ M这也能看出，飞机离地很低
+ m! R/ u5 d& F$ G

3 u# U- N" ^# m# H不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
+ ^6 M2 f6 ~- D  P; Q
, b/ g* x; e. b" q; R$ y
翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比


小涡扇发动机是Honda和GE合作的
8 o, g; ^; E4 C8 U( o
. p5 p# {- j: a2 r
, l" T* h3 V: G! d( `" C驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
; h) H# }8 `! y
9 ?! Q0 W, F4 Y, R, D$ [1 {
机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的

9 L* u5 j8 `6 ]; ?7 c
3 J7 k: z5 v- A- b8 Y" p: ?这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
# {9 k4 o/ ~& x, R

6 t! r( z$ ~3 i9 z一张折叠小桌还是提供的
+ m$ q  t: w) E0 P7 Z/ v/ d
& n( }- q3 c# T2 J0 ~7 S
机尾有一个小小的卫生间
- Z$ L4 g% E/ K# ^9 ?

4 F9 ]7 Z6 B4 t- |( K7 I: Z空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
& P4 B5 ]; e% |5 r9 L
* D  H" n8 v4 e1 t
4 w2 H1 a8 \; u2 V; m这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
& z+ v, w7 u6 t) u2 \$ A

( W+ I2 j, l- M  m* E  |Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
8 Y, ]+ ^6 Z, h+ I

但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的

" O7 o2 H- d, y" k2 Y$ k
0 G) v6 J% C, j0 D再看看，还是很漂亮的一架飞机

穿着裤衩裸奔

买买买@holycow

中关村88楼

最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

东湖珞珈

把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

cloudian

日本人一贯点歪科技树

mezhan

$5M  的 Accord,

晨枫

中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

' G8 G; _% Z% P8 Q这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
8 ~: s- R- F5 v3 f, D6 K# J9 }把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。

晨枫

mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
$5M  的 Accord,

* d" c$ W3 T9 {在飞机里，这算很便宜啦。

mezhan

晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
在飞机里，这算很便宜啦。

) W/ T; E" S5 K9 U; ~该是 JET 里，这算很便宜啦。