狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

5 [; y" a0 K; h/ O. d# b' D北美：
9 E5 w$ q3 ]! c) J/ u' V# K
( t2 u$ L! u6 O% b- Z1 K: B在运飞机：6493
% w, ]) Y7 S  I5 R8 z( _航空公司：108
  `, u! [! M( r( l9 v订货：2230
# }) t% s5 p/ {3 ^运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
7 X7 a7 y1 r: i- X" R: V* C
南美：
  a4 S4 |3 E' T( m
在运飞机：1670
航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%

, ^+ j) `/ @( W* h% Q& j1 d  M中东：
9 ]7 k' M* z# u9 [6 O
% n& I1 c7 W  V& {/ B- L$ z; ~& T8 C在运飞机：1451
+ p: I, z  F$ s$ ^+ u2 N3 M航空公司：80
订货：1082
+ ]# s" u. `9 X  k运量：增加9%
& h" K# U, r! v运力：增加10.1%
5 x$ O; J& P, ~% E: a
- s$ u4 ?/ v8 [/ R% p欧洲：

在运飞机：6421
; \; t" k0 T6 I; s9 h+ p* g. O) V航空公司：378
订货：2352
/ G# @3 D+ P- d# S; ^* L运量：增加4.0%
运力：增加4.3%
  w9 x- @+ N" r  U& p0 Y$ J
亚太：

; ?) o% ?5 d% V" H+ d在运飞机：7284
0 x) Z6 g/ X9 @: }: m航空公司：278
订货：4505
4 @: J, M  P& D6 q运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

非洲：

/ [2 B; k+ Z: ~在运飞机：927
: e9 g( g9 B2 \航空公司：153
, c: ]/ m; _9 `订货：147
8 f3 z0 p: U! B8 t8 q' Y运量：增加4.5%
$ ^, [3 Q, u8 G4 D# u, e' N运力：增加4.7%

7 p+ `- e6 V: h8 o. i) c6 k显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
/ i( J* O3 w, }2 p2 b& Z! u
8 ^" O" {, \8 a- j8 K7 O& p北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

. P: H7 t6 N9 c8 ^2 f中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

# a. k  I( F% S" ~欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
7 _: V- s: i+ H2 B7 D4 B
; C# M1 c- O0 |/ x5 W中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

9 w7 A, b) S" @4 I( k. W" A8 r哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
6 w5 f) F+ f2 v1 J前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐

* m* n! X- |5 s: l6 T服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。