狼终于要来了

晨枫

, Z- U; X1 `( q' d0 ^- K8 a0 q& x世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
) a8 V5 v: d* r" ?! N: S3 A
北美：

, w* Q; Q4 Q5 t在运飞机：6493
: j! Y- O7 X0 R" E. N# C& ~航空公司：108
- V2 T# n, `& d7 Q& x. }# ?订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
1 y4 M9 x3 A6 K运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
6 M1 {/ [# I/ w- n  D
南美：

9 u  D% x' I- N9 Y在运飞机：1670
航空公司：105
9 Y( u- p/ y, B/ E$ p订货：879
运量：增加4.0%
# J/ ]$ F& h  Y0 c$ C/ ~; H& |7 V运力：增加4.8%

中东：

0 `: P: g. X* M在运飞机：1451
4 ^% B4 Y/ P) W$ C3 g+ }航空公司：80
1 B: ~- N) @! z+ q% \0 G订货：1082
运量：增加9%
运力：增加10.1%
2 R3 g6 J9 P; [: r) v$ e& ?
; \9 V" s0 w% M4 h& f. H欧洲：
* c: [- i4 I  D+ x
在运飞机：6421
航空公司：378
$ B4 n: |5 F8 Q$ r订货：2352
运量：增加4.0%
6 }% o& f' l; t( I+ F% J! |! n) x运力：增加4.3%

4 ^# a( \% D  s6 @亚太：
+ o3 Y+ s) Z) X
在运飞机：7284
航空公司：278
$ l; ]8 O9 A1 y) d订货：4505
运量：增加7.0%
) A# q+ ?4 L0 _. N$ T1 J运力：增加7.6%
6 ~4 L* Z, ^$ [8 G0 K" Y) t! y
非洲：

在运飞机：927
航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
! Y/ l8 m& Y3 G7 u4 a. k9 I* o运力：增加4.7%
: P& p8 \" I( w
! W1 Z- d2 ?" l4 K; l3 |显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
6 @) O$ t1 S" \1 J# K' ?3 \
' [. G7 c# Q- Y) @2 p中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

: r4 T, T/ _* X! E与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
- }: e7 j( U+ V& Z3 C8 [, r) B( r( P
2 u, z2 X3 Y7 P: C9 t欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
+ v- L0 m7 t# m( D
最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
, R( w7 O& B# f# N4 N反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
- C+ ?5 d1 T4 y% g9 ?前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

9 K4 m3 b4 n" d1 ]' V, P能不坐韩国航班，尽量不坐
8 b) [; W* w( P% k; c" _
: s) H/ x( {& z( T4 L; b服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。