问个F35的问题

七月群山

1 D/ ~1 [# Y# q% ]5 s2 x先看照片

# Z8 T) ?. |; J. B$ s* h6 S
/ A; J( k/ V5 b7 G问题一
& Z; v$ X: ?) _! Q; Y+ M! y' v机头下方突出的玻璃窗是怎么回事啊？这个对“隐形”是很不利的吧。从喷漆上看，这是已经装备部队的飞机，不是拉克希德·马丁公司的实验品。

问题二
为了隐形，飞机的接缝处都做成了锯齿状，可为什么座舱盖不用呢？

问题三
. _1 Z+ A+ S! p5 N这架飞机是在降落的过程中，不是“通场”。飞行员的头盔面罩一直就这么捂着，难道不会影响飞行/观察？

* _; d' H& {8 Z+ L/ L* Z, M

四处张望

问题1，那个是光电设备，f35全景观察的重要一环

的名

我记得F35用的头盔显示器吧？以前HUD上看的东西都投到面罩上了，降落的时候也应该更方便观察才对。
: s0 M  @* v, S; \0 P* t5 a3 h
% @7 _! {4 ?' ?

MacArthur

问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形打碎。但是长边长缝（座舱盖边缘/机翼前缘）就用不着了因为与雷达波长相差甚远？
" ~' z1 P$ ]' Q7 L
另一个可能是从优化效果v.s.结构/加工复杂度考虑 -- 把所有边框做成锯齿所得优化效果没有明显进步，但是大大提高了结构复杂和加工难度。。。 遂放弃。。。

早年间的F-117座舱边框的确有锯齿形，但也不完全是锯齿的。。。
. ?3 c( p7 S0 ~9 c; i- G( `( y
/ Y" I$ ^9 v% v( T* n  e
: l8 o' m' X" p! r/ [
. Y) O7 h* F. k4 l/ [, c: o

晨枫

MacArthur 发表于 2015-1-29 14:59
9 P( T; Z  @! {& |) P9 |问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形 ...

锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有必要锯齿。F-117的前面有一个斜平面，不做锯齿处理座舱盖下缘就要与前方垂直了，所以要锯齿。

MacArthur

晨枫 发表于 2015-1-29 17:02
锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有 ...

8 {5 Y; _# h  S9 W4 U% S$ U4 k9 U6 S果然。。。 F-35的座舱边缘从侧面看有直线，从前方看还是很曲线的，没有明显的直线。。。
6 `% I0 ~7 ^" U1 G  r