草蜢看图说史：中国印度日本铁路篇

奉孝 · 发表于 2015-1-7 18:41:00

蚱蜢都是从哪里找的这么多图哇

齐的隆冬强 · 发表于 2015-1-7 20:07:22

草蜢发表于 2015-1-7 12:15
没办法，要引狼们来搞基建，只有把小P孩做饵。

不管怎样，还是比洋务运动搞了快30年，才只有10公里铁路 ...

蚂蚱，这十公里铁路是哪儿来的啊，能干什么啊

鳕鱼邪恶 · 发表于 2015-1-7 22:01:49

齐的隆冬强发表于 2015-1-7 20:07
蚂蚱，这十公里铁路是哪儿来的啊，能干什么啊

记得在北平，供老佛爷观赏用的。

野草魂 · 发表于 2015-1-7 22:01:51

齐的隆冬强发表于 2015-1-7 20:07
蚂蚱，这十公里铁路是哪儿来的啊，能干什么啊

洋务派创办了开平煤矿（开滦煤矿的前身），并于1881年修通唐山一号煤井至胥各庄约10公里长的铁路，史称唐胥运煤铁路。次年，唐山站建成，铁路才开始兼营客运。

易明 · 发表于 2015-1-7 22:45:15

楚天发表于 2015-1-7 12:14
看那大英皇冠地图，中印边界就是现在中国要求的位置！后来那个麦克马洪线的影子都没有！ ...

还惦记那片地呢？没了就是没了。跟俄国人抢走的一样，早晚有一天履行个手续签个协定就了结了。

易明 · 发表于 2015-1-7 22:48:10

西藏铁路再往前修，赶紧和印度铁路联网吧。

jerf71 · 发表于 2015-1-7 22:50:12

楚天发表于 2015-1-7 12:14
看那大英皇冠地图，中印边界就是现在中国要求的位置！后来那个麦克马洪线的影子都没有！ ...

这是个伟大的发现，有人报去外交部吗？

草蜢 · 发表于 2015-1-8 00:33:59

本帖最后由草蜢于 2015-1-8 00:38 编辑

jerf71 发表于 2015-1-7 22:50
这是个伟大的发现，有人报去外交部吗？

麦克马洪线是1914年西姆拉条约的事情。

1912年，俺大清亡后，英国才派人来到藏南。

这是1909年的地图，俺大清还在。

事实上，1909年，这块地方是在波密王国的统治之下。

辛亥鼎革的前夕，赵尔丰的川军才灭了延续1000多年的波密王朝，达到英印边境。这是中央政府第一次延伸到藏南。

但辛亥革命爆发后，革命党人杀了赵尔丰。

进驻西藏的川边军中的哥老会起事。

此时英印政府发现有机可乘。

此时达赖喇嘛本来已经被慈禧废掉，软禁在五台山。但老佛爷一死，达赖就溜走，并在英国人策划下去了印度。

俺大清废除达赖在西藏是十分不受欢迎的，主要是靠1910年后进藏的川军武力统治。

俺大清一垮，达赖喇嘛宣布发动圣战！驱汉运动如火如荼滴在西藏各地展开。英国马上支持达赖喇嘛手下的几万藏人围攻拉萨。当时拉萨的川军人数很少，不到千人。但仗着新军的武器坚守了N月。但川军确实在西藏不得人心。孤军奋战在藏族人民战争的汪洋大海之中。又没有外援。

此时城外几万藏军的总司令是汉人谢国梁，而城内领导已经革命的川军的确是满洲皇亲贵族钟颖！

拉萨攻坚战三个月后，因为袁世凯拒绝四川军队进藏增援，拉萨城下，川军与藏人和谈。结果是川军缴械出边境，被藏人押赴到印度边境，从印度取道回国。

这之后，英印政府才派人来到藏南。

为了平息国人对“失去西藏”的爱国愤慨，袁世凯让拉萨攻坚战中的中流砥柱钟颖做了替罪羊，处决！

木不铎 · 发表于 2015-1-8 00:34:08

拜当年英国殖民者所赐，在“标准轨距(1.435米)”还没出来之前，就大干快建，最后索性各干各的。现而今，印度超宽轨（1.676米）、标准轨、米轨（1.0米）和其它窄轨纷纷表示情绪稳定，愿意和谐并存，当然，由此产生的不便自有忍耐力堪称举世无双的印度普通百姓承受。

草蜢 · 发表于 2015-1-8 00:42:36

木不铎发表于 2015-1-8 00:34
拜当年英国殖民者所赐，在“标准轨距(1.435米)”还没出来之前，就大干快建，最后索性各干各的。现而今 ...

这是所有最早接受新技术地方的通病，但不能反面说明1950年前中国铁路系统比印度强。

tanis · 发表于 2015-1-8 01:26:18

草蜢发表于 2015-1-8 00:33
麦克马洪线是1914年西姆拉条约的事情。

1912年，俺大清亡后，英国才派人来到藏南。

原来这么曲折~ 老佛爷为啥要废达赖？难道上一世就开始里通外国了。。。

njyd · 发表于 2015-1-8 01:38:39

从这个数据看，中国1979年四万多，应该是营运里程。
记得我71年刚到铁路上工作时看的资料，中国1949年是铁路总里程四万营运里程二万，70年时是总里程八万营运四万。
　　75年时中国的复线还很少，日本应该多数是复线，所以这46000:26752是有点水份滴。
　　不过现在中国的干线全部改建成复线，高铁也全是复线，近30年增加的铁路要比纸面上的数字应该多一半。现在的十万公里营运里程，总里程可能有二十五六万。
　　只是近几十年日本铁路增加慢应该是已经基本饱和。
　　还有中国的城市轻轨是不算在铁路里程里的，国外好象都算的。

孟词宗 · 发表于 2015-1-8 03:13:16

草蜢发表于 2015-1-7 12:24
靠， 1909年那时候还有俺大清呢！

当年连外蒙古和唐努乌梁海都还是俺大清领土好不好！

为啥地图上标China的只有红色的一块啊？

zilewang · 发表于 2015-1-8 10:12:55

易明发表于 2015-1-7 22:45
还惦记那片地呢？没了就是没了。跟俄国人抢走的一样，早晚有一天履行个手续签个协定就了结了。

...

没那么简单的，阿三不是大毛熊能比的。以拖待变，见招拆招是目前的主要作法。形势好，就索要无度，形势不好，一卖了事，这种可能性极小。形势不温不火，就各说各话，目前就处于这样的阶段。

草蜢 · 发表于 2015-1-8 10:14:18

奉孝发表于 2015-1-7 18:41
蚱蜢都是从哪里找的这么多图哇

狗狗找的

sweeter · 发表于 2015-1-8 16:40:16

本帖最后由 sweeter 于 2015-1-8 16:43 编辑

njyd 发表于 2015-1-8 01:38
从这个数据看，中国1979年四万多，应该是营运里程。
记得我71年刚到铁路上工作时看的资料，中国1949年是铁 ...

是的，这也影响了旅客人数统计。国外的铁路旅客人数统计，是把城轨的通勤旅客人数全都算进去的。而中国全都不算。

经常看到有人拿着这些数字来比，实际上没什么意义。统计口径不一致。

lqisdn · 发表于 2015-1-8 23:09:52

zilewang 发表于 2015-1-8 10:12
没那么简单的，阿三不是大毛熊能比的。以拖待变，见招拆招是目前的主要作法。形势好，就索要无度，形势不 ...

其实从政府各种表态可以推断藏南大部是准备交出去的。只不过印度还是和上次一样，贪得无厌，所以才没有达成协议。

草蜢 · 发表于 2015-1-9 06:23:18

tanis 发表于 2015-1-8 01:26
原来这么曲折~ 老佛爷为啥要废达赖？难道上一世就开始里通外国了。。。 ...

回复写到这里了:

草蜢看图说史：达赖喇嘛被废除事件和藏南

zilewang · 发表于 2015-1-9 18:40:10

lqisdn 发表于 2015-1-8 23:09
其实从政府各种表态可以推断藏南大部是准备交出去的。只不过印度还是和上次一样，贪得无厌，所以才没有达 ...

没那么容易解决，吵吵闹闹才是常态，中印解决边界争端的临界点还没到来。最可能的结果是，以实际控制线为基础，达成协议。

齐的隆冬强 · 发表于 2015-1-10 11:37:24

lqisdn 发表于 2015-1-8 23:09
其实从政府各种表态可以推断藏南大部是准备交出去的。只不过印度还是和上次一样，贪得无厌，所以才没有达 ...

是的，据说中方唯一坚持必须拿回的是达旺，表面原因是这是六世达赖的出生地，真实的原因就不清楚了，

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印度铁路的轨距百花齐放，百家争鸣

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