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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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, |$ g" S i; q8 u* T奔驰三轮时代就有车灯
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" u- g: v# |' f( H- O直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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6 j8 ]. g4 z4 _$ O, q90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长: N) H. Z/ I3 u4 @
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4 a( \* n# K0 D1 Z& p8 k- D进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛/ e3 S2 `: w/ I( _ U
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子
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7 ^8 m% ?! I# |6 @4 m- F宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED# E% z0 j. y1 m# k' y
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很快,断续的LED灯变成连续的8 D$ |3 f5 B7 R, T$ p- }8 i
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3 K/ S% f) j5 q$ c% v$ B" B但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明, m/ u! Q( f3 B% ^+ _
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚" y) }5 H/ _1 c- W
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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( }+ M8 V* c, e e1 U尾灯当然也是LED. G0 ^0 x; B0 k# Y1 _1 T# ~8 p
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有人说这像凤凰展翅
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' ~8 \1 h* G& n/ q奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西; D# H* Y+ B4 G9 ` S( T" K- j5 t
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2 i7 `' P' g( i# Q; bLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味0 {( O/ F5 }" d, X, L
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# @7 r9 Z/ H8 l$ }+ [) T& `( M但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯
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1 j) ]3 H7 s+ X' j( Z- G没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射& u* Y+ U9 d4 {2 B' N1 G. V, B
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$ f0 z1 L5 S! ?, d5 w; j为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍$ F; H0 ]/ \6 ?" }
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限* P3 V9 H7 B! C( b
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6 y+ n( r* `0 u为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效, N: S& o. k+ M) o1 d: M/ v% B. m) u
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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