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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 8 v2 h( N# s& t6 E) D
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。) a. O6 k9 u4 `4 N/ I! l1 b
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奔驰三轮时代就有车灯
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# V7 R: R$ h: f4 W5 l1 x4 W* I直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长' }+ N& |. B2 M- K- [9 O
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进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果
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3 V% }9 S5 p% d' H3 [+ e另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子6 |5 Z" ^; A- W
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3 S1 x! p2 |/ |; E! \) z& L4 l宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED
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( q: c! V% S0 G/ ^. a+ ]/ W# C很快,断续的LED灯变成连续的
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3 N, {9 z7 M! p* i/ V& K6 p但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明" r+ p; ^+ {5 R4 k# t: v
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚0 L; g+ `+ S# N# u
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( m/ u8 j. {0 t7 h* K8 C1 \但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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尾灯当然也是LED' n. ]6 v% ]3 M" K
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有人说这像凤凰展翅
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2 @# L/ y1 ~$ {' x0 V5 n奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西0 P1 a4 f g, f. i6 {; S( K
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LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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% L U$ c6 u: G$ E; C+ i }7 S传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味# r3 q9 ?7 c$ ?1 Q6 Q; P r' f! x; \" _
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% ~& @ B! z# C% B9 A. j但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯: x1 V9 [9 o" a5 f' k. X, R. `
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6 g. ?' l# L& C# I" R* R没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射- a7 `3 [ N$ p
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/ S- S3 K T5 p3 H1 A) G为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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* N/ `! {9 F( t# Y+ k3 u6 y激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍" n! `3 E8 ]; E. \" `3 ?
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- l8 ~ K5 u$ V5 Z1 NLED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限: X$ m1 m1 M3 b; Q
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效) B3 i3 ~1 w, m
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) F) U1 ^. \' g: H; g激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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