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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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奔驰三轮时代就有车灯+ R8 ~) z- ?7 O
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- C+ q5 [! d* k5 v. G直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长 w1 x% x ^9 W; v
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1 A5 H; z) K* O M2 @% D: H进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛2 S' n$ ] \# l1 _- Y& v2 W4 k
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( i5 B1 a4 ^ m8 q! J3 n8 H' u与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果
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1 C, N. x2 J8 T- U$ }, l1 K5 t另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子6 e' _6 P6 i0 @4 v5 u6 V Q! ?
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2 F/ [/ u ]3 q B- _4 x: V宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED
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. j* L2 X! u' X很快,断续的LED灯变成连续的2 @2 M# ^/ v! |, f ?
' h$ v+ M1 {# p3 U& s/ [# |7 R8 L
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& C( \4 p( Z5 K, b m" k但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明
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* {* p9 Z9 B9 M+ Q+ T2 o由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚* I* ?+ T) q; @: J4 W: t j
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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+ @' H8 |$ l3 z$ H* A4 S尾灯当然也是LED$ v7 C# [' o: k& A M5 |' U1 R2 J- S
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: m& T/ g9 R/ ^# N7 \& z b8 f有人说这像凤凰展翅" Z2 m0 U/ w' W' z4 W
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) N( [7 [+ N$ ^& v6 O6 r) V奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西" a1 v$ Y( ^8 D3 J) u! M
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0 {4 a! s" T6 u2 ~3 iLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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. o( P: E. N4 P7 v6 O- }8 d传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味3 b% b, B6 h& j! c
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯* B( e$ j- }1 C$ M
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以" D, S; w" q! r$ `
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激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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' E1 n% ?+ {/ h w% y8 O8 _+ W l为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效
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9 ?& U s4 B) A$ e& c6 }- G; O激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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