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[经济] 谈谈北极航线(上)

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楼主
发表于 2013-12-18 14:06:35 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2013-12-18 08:04 编辑 1 s; B8 g; n2 x! g9 j, J. d" o/ W

& A) U/ V/ f, g8 y+ I: y挪威给刘晓波诺贝尔和平奖之后,中国把挪威冷处理,现在好像还没有解冻。挪威威胁要抵制中国参与北极理事会,最后还是没有抵制。另一方面,中国抵制挪威三文鱼,倒是确确实实抵制了。挪威很不满,但没有进一步的行动。原来不理解,挪威为什么没有进一步发难。即使不再给热比亚什么的发一个诺贝尔和平奖,至少也可以会见达赖什么的,给中国添堵。但挪威没有,为什么呢?有点明白为什么挪威不敢对中国发飙了,原来挪威也在下大棋。& Q7 w9 N# O/ Z8 z( e7 D# b) x" N

9 Z9 s. Y9 n; S9 Q地球是圆的。当年哥伦布想向西一直航行,就可以不必绕道好望角,而直接航行到印度,结果发现了美洲新大陆。但印度毕竟在美洲的那一边,从智利合恩角绕过去一点不比从好望角绕道近。几百年后,苏伊士运河、巴拿马运河大大缩短了海上航行的距离,但从北方寻找更近的水路的梦想一直不灭。事实上,英国人在加拿大北方寻找“西北通道”(Northwest Passage)的努力直接导致了加拿大西部的“发现”,从圣劳伦斯河进入五大湖容易,从五大湖继续往西就没有通畅的水道了。磕磕绊绊最后过了落基山,终于有弗雷泽河,通到温哥华,但这水道不适合航行。后来的努力集中于从哈德逊湾向北冰洋走,但这里很长时间冰封,即使夏天也有大量流冰,西北通道的梦想最终没能实现。但现代破冰技术发达了,气候暖化也使得北冰洋的海冰冰盖缩小,通航的可能性大大增加,已经有人在尝试北极航线了。
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3 _; {8 ]4 u" a1 g" P0 f不管是绕行好望角还是合恩角,从欧洲到亚洲的航线依然遥远,美洲东海岸到亚洲也一样遥远5 T. I' r3 t! K  U6 l
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北极航线明显缩短了距离
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有人丈量过,从挪威北方的科克涅斯(Kirkenes)到中国连云港,走苏伊士运河的话,航程12180公里,按照平均船速13节计算的话,需要40天的航行时间。但走北极航线的话,距离缩短到6500公里,以平均12节航速计算的话,需要22.5天的航行时间。即使算上额外的保险和破冰船费用,依然在经济上有很大的吸引力。
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除了跨越欧亚的海运之外,北冰洋沿岸也是可预见的未来石油、天然气和矿物资源的重点开采地区。这里已探明资源的数量巨大,而且离欧美发达国家近,不仅创造本国工作机会,也不受政治上不稳定的第三世界国家的影响。海运是把开采出来的资源运出来最有效的方法,这是北极航线的另一个动力。
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8 ]2 l7 c5 L" i0 g北极航线有三条:东线,中线,西线" o/ r' E4 o+ J8 z

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北冰洋沿岸已经有很多港口
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& _2 u4 q- c7 i, P  \+ D0 J% f海冰冰盖的缩小大大便利了北极航线的通航
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北极航线有三条。东线沿俄罗斯海岸走,这是通往俄罗斯和欧洲的航线;西线沿加拿大海岸走,这是通往北美东海岸的航线;中线的距离实际上最近,而且便于通向欧洲和美洲东海岸,但即使在夏天也需要破冰,不好走。从港口设施来说,东线的港口设施相对较好,但西线的航道条件可能好些。# ?4 ^% x4 L, a1 J* s
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北极航线已经开始使用。在2011年,已经就9个航次(总计60万吨)的凝结油/轻油、1个航次(65000吨)煤油、5个航次(总计21500吨)柴油、3个航次(总计11万吨)精铁矿砂、4个航次(27500吨)鱼产品、4个航次(总计11000吨)普通干货通过北极航线。其中大部分是俄罗斯到中国的轻油,也有到泰国、韩国的,还有挪威-泰国、韩国-法国的。) P4 m' ^! Y: `( V+ L) ]3 z3 t
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2012年,北极航线的航运量进一步增加。液货达到25个航次,总计达到85.77万吨,其中东向59.50万吨,西向23.28万吨;散货6个航次,总计35.92万吨,其中东向26.23万吨,西向9.69万吨;液化天然气1航次,东向6.6万吨;鱼类1航次,8200吨;压载6航次,47.2万吨;空船回程7航次,78000吨。总计东向25航次,西向21航次,挂俄罗斯旗的18艘,挂巴拿马旗的10艘,挂芬兰旗的6艘,挂挪威旗的5艘,挂马绍尔群岛旗的3艘,挂中国旗的2艘,挂利比里亚旗和塞浦路斯旗各1艘。$ x' x, l0 v: z# e; r  [: J

- C! T) P& \3 ]. s* R" C+ [1 ~2013年的不完全统计进一步增加。液货31航次,总计91.2万吨,其中东向58.9万吨,西向32.3万吨;散货4航次,总计27.7万吨,其中东向20.3万吨,西向73500吨;液化天然气1行洗,东向6.7万吨;一般货物13航次,10万吨,其中东向3.68万吨,西向6.32万吨。航线也从北极港口扩大到更多的港口,包括欧洲一侧的芬兰Porvoo和Pori、德国汉堡、荷兰鹿特丹和阿姆斯特丹,还有亚洲一侧的韩国丽水、乌山、元山、台湾麦寮、天津新港,甚至还有温哥华。! k7 F: M. E! j) i4 N) T8 f4 J$ A
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其实不需要统计数据,显然,对中国的油气、矿砂出口和制成品进口将成为北极航线的主要业务。挪威的科克涅斯和俄罗斯的摩尔曼斯克是北极圈里最大的港口,坐在这样的金矿上,挪威在中国问题上不再作梗就不奇怪了。
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明天接着谈北极圈的资源开发问题。

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-7-31 11:16
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]金丹

    沙发
    发表于 2013-12-18 14:20:07 | 只看该作者
    台湾麦寮港   

    点评

    多谢,已改。  发表于 2013-12-18 22:13
  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-9-14 09:37
  • 签到天数: 85 天

    [LV.6]出窍

    板凳
    发表于 2013-12-18 15:00:31 | 只看该作者
    when money talks, everything quiet
  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-11-14 07:59
  • 签到天数: 2915 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2013-12-18 15:41:12 | 只看该作者
    天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。
    * w$ ~, B! x9 T, W诺贝尔和平奖就是欧盟意识形态的体现。不用太高看他。
    ) o3 t4 t  ~5 X
    1 Z: A* ~6 k) E. `" K这种事情,欧盟不好出面,找个北欧小国,有了问题好收场。
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-30 12:55
  • 签到天数: 795 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-12-18 16:09:00 | 只看该作者
    挪威会更加欢迎中国企业投资,以后就是哥俩好了。
  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2013-12-18 16:36:06 | 只看该作者
    麦寮港,在云林,不是个大港口,不过有炼油厂。

    点评

    谢谢  发表于 2013-12-18 22:14
  • TA的每日心情

    2019-4-29 10:00
  • 签到天数: 556 天

    [LV.9]渡劫

    7#
    发表于 2013-12-18 16:50:15 | 只看该作者
    挪威在勾搭中国建立自贸区呢。挪威基金也在积极投资中国。
  • TA的每日心情

    2018-5-5 23:30
  • 签到天数: 437 天

    [LV.9]渡劫

    8#
    发表于 2013-12-18 18:28:05 | 只看该作者
    未雨绸缪呀,我们也得好好敲打敲打挪威,免得以后恃宠而骄了

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2013-12-18 22:15:00 | 只看该作者
    然后203 发表于 2013-12-18 02:50 5 B# y0 \7 Y) y; U
    挪威在勾搭中国建立自贸区呢。挪威基金也在积极投资中国。
    : F6 T+ I. r, e
    这倒是先前没有听说过。北极航线开通的话,挪威的自贸区就有戏了。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-4-24 12:49
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]辟谷

    10#
    发表于 2013-12-19 17:17:49 | 只看该作者
    料理鼠王 发表于 2013-12-18 15:41
    ' w" @7 ]  H6 C天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。
    9 H! S) [6 [" i诺贝尔和平奖就是欧盟意识形态的体现。不用太高看他。
    3 l1 d( S) E6 L. e, i
    挪威不是欧盟国家

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