一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
$ S3 {% l9 b+ `9 L- m) A原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

2 t0 ]  ~2 R/ F0 ?1 W7 d这差价太离谱了。

云淡风轻

, L+ r9 U" W$ u

小木 发表于 2013-10-6 05:03
# U0 \% ~! q- @$ P! _) B% ~国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
8 {5 L" t5 H6 }9 G/ ], C+ \
4 Y! _3 B9 i/ x3 X% C" y# `按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

2 r3 F7 _' n0 W; q
9 A/ {7 i- D2 |9 W5 k8 B9 y  n7 h

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

! j) k) B  d" N6 m8 Q7 }. y% @陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

1 M& P9 n/ E- m, kn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
3 Y! r( M/ I( z) R! U8 R# Z: r3 Q
四川、厦门航空是被南航控股
. ^: Q4 _/ l6 T9 E4 b, C山东航空被国航控股
. f+ c$ p, J* Y8 s
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
- r3 ~9 P& h9 I+ }. I# R0 {" \倒是才知道东航也超过国航了

$ C7 N5 \# V8 L  @9 @5 B+ C" @8 i* P0 x只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
, c) b: v" G5 d; t" c不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
) e0 @$ E9 j8 y7 B即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
( W& U: W: s6 m- ^5 a8 Y
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
3 X0 P6 A: {* [' [现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
! l5 l* d6 I6 G只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

9 d" u0 d$ `! P$ Z0 r. d& |# W6 l春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
" G3 r; b/ Q9 S# t! z" q另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
9 o, n% D1 D& f{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
8 F3 G5 L+ B! p5 |9 q) J6 P7 V春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
1 p: {6 p2 @$ b5 V; `中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
0 J1 w; o" J/ K( F3 |3 s1 N$ V+ d但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
: L, }: |# @' F3 W  jhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
% |! g# o8 e  l) a% u" \2012年机场统计
1 T* U3 v" d# nhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

6 M7 `/ q8 o. G: N+ g$ H) P+ C成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
& p) ~2 z1 Q) F' w9 U& x" j' O- v; T# T深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

# J* S7 V3 k! B; J深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
7 W" c' g6 j' C! F; X  K# {# [有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

8 J) {' ^1 v: M6 A7 k深圳的货运比例其实不小。
( o& a* z: O  `
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

. k7 d3 ~" G7 i  @& P9 q大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

9 }+ \$ w, H% h- W上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
# f5 M+ p% \7 d2 Y( F  y* X