一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

8 |" g7 H9 q5 O! l: c* }好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

. q0 @4 r3 w, k9 l9 J这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
7 E, r+ ^$ q( s0 e: |7 i/ O国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
- o6 K( H* p! a$ j; |% A$ ?9 t
, C! q0 B, e0 d# V- ~按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

) U6 s( a7 H! h7 U: @; g

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

5 V6 }6 u' C- x9 F3 G! ?" a" W陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

& {8 u% @% `7 E4 W: O: L/ ^n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
4 I( T, b3 I& G$ O( f* o倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
; R6 c8 i( K* o! ?; P
! |3 ~  z" n3 @" E  b9 k不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
& p  ]& h6 b9 `) b南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

$ Q" {  I+ a7 T, {5 A- o只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
" g$ M1 S( {( b. l1 x' M不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
$ S7 s" {5 W. Z. A* v/ r! {即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
3 r5 t$ S- U7 \7 _- E" g8 v, e7 |
海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
! r0 Y% J* M" s% d. o中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
) q. {% Q! Y6 X/ H) n7 n9 ^6 z6 L机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
+ D" J/ ?# f( K/ T' }{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
6 Q  K8 [$ U1 o. P( c9 q春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
  |& X; @0 L/ z0 s  E+ W中国民航是个比较封闭的圈子 ...

- ]$ j. j$ o7 _. Q4 G& L3 i( k1 D但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
/ Z9 V: j" s2 Y6 r! c, F2 p' G5 g但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
9 w& N  v0 ]0 u2012年机场统计
' D8 H; i; i- q5 _http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
6 W' S; J( N8 C我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
$ l; W( t% U$ M2 s2012年机场统计
, u$ f9 D3 k: C. Dhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
- S, p8 e% D- O+ ~. q国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

, `! e1 Z1 A! f! i2 r可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。
* j* I1 i$ ]3 N
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

- D' b- U" ?" c; N: U( n四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
3 W9 \. S+ b, J6 I5 l四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
5 S& _: a7 z, H/ F深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

" c$ o1 ^0 a% U6 w& _! ^- i! Z深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
& T" D3 ~0 f  K: |- @$ e有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

3 y/ c. l6 n5 \% P. i3 U十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
; o2 P+ ~& X+ C7 t深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

/ G/ e' P6 _  Z# ^大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

' l, e$ l1 W, P. y上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
( d) B: D; m0 z& R* d