一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
# p* ?; F; O' m# y+ Y3 C原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

3 n0 I4 E  N( e8 }7 E) D  M+ {好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

3 j# T4 u: D, V# Z% {1 X1 ^这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
1 n5 ?8 q1 ]! V+ V  x" Z; y$ x
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

+ z- f9 M: ]# V% q6 f; Q5 A

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

" F6 r7 d, v% t/ e, a7 h% q陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
- G6 k" X) D# x  S& I) i
n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
- \. X  Q* a: g; B7 J1 |' O倒是才知道东航也超过国航了
3 C& c7 e' S; z
四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
) h7 |5 j) P4 \$ J3 ~  H$ [
不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
/ q6 r# Z5 Z# M3 C7 D4 t南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

7 z2 l: m' X# e只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
9 V5 S2 D/ q2 y) o$ a: E即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
9 K' e/ @( z1 R3 ^2 o2 G0 ]) V( X0 R
. R+ H, h- Y: _! h; }海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

6 Q! C! r8 p- S  Y! z+ o野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
% d4 y% {( K( B% S& T* K2 n+ f只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
1 H1 x2 ~" c& f现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

8 o# r8 _( o% i6 z$ C1 G春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
5 I! }' ~& K" m& w! k; ^# C机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
! W' K1 A& {4 E9 T# H3 j- n{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
+ h/ M  g+ y) u$ X) A7 m) K: ~但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
0 P" g4 G5 U9 I; n/ m0 W# i( E, V2012年机场统计
1 Q! a8 }7 o0 F6 B% hhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

3 ^  G; K0 ^6 o( |昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
, d3 a* D. t9 b% l+ e数据可以看民航局网站
2012年机场统计
& p& Z5 R3 F( F: }0 }http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

6 {1 p: t1 k) A6 |可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
9 t/ Y3 t4 ^) ?% G. m. s6 ?可能国航飞国际长途多的关系？

# c7 F+ h# {2 n2 r; u0 H$ i! q0 f  I估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
" j6 o6 E# r# ~% I0 e" r* @& \4 n薄熙来下台太早了。

% \' E1 k1 ?/ Z2 Q4 X  F+ V川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

1 p" s5 i  E; R, G- T四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
9 ?# }# s0 J% V四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

, |  N- r: P0 ~深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

3 v* r9 X4 n' |& t- n  V十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

& S5 O' S2 i0 h/ y. l  L* n大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
  k: b2 L$ z$ v# j, o. Z这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
) Q; g% H# o5 e: ]! R# u6 ?