一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
! A0 J1 C: O" w2 f% S; A6 H原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

3 a: |; @& W6 N  w3 |( m7 P. Z这差价太离谱了。

云淡风轻

- L8 O; n/ _' x

小木 发表于 2013-10-6 05:03
7 W2 Q3 s% p$ E% L7 }, G# f国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

  ^. _* t9 U3 h( \7 y* l
# ~2 w- O$ I$ I! I# |4 |

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

6 v+ l8 u% P  E4 p% f. y2 \7 A陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
) e- W+ F; G, i( e: P% x而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
2 L, }. A+ v0 H( |- n
& G$ {- N8 `8 R1 R1 mn年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
" s9 Z3 i  ^3 N4 F% p" ?山东航空被国航控股
: o5 u0 V4 d6 P: s
) ^2 \+ ?6 O% c( i不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
$ r0 H# x+ L- k( s$ E$ Z% [南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

: |3 p9 Z6 O6 \6 Y1 [: T5 G# C  m只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
$ d5 J3 r  o" ]4 n8 L只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

7 [- s- _# J# u( c% ?! l深圳航空算私营
不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
/ B$ ]$ ~8 [! @5 G& K- x! e
- d# O; q2 D: U6 _! V+ o* b' D' ~海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生

- |! d7 p' p' d( J7 _+ g; t0 k野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

# M& ^& n) N# p1 z% O% T- O( R不知道这个“野生”是怎么定义的。。
3 B: B5 L3 S1 {7 e现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
* X" h0 u; F& p% M另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
: l: N6 b2 e" |: ~  z" \: X( B1 N机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
. D, l6 D* k0 T: L但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
! B9 M' J1 p& M2012年机场统计
: e6 }0 e; I1 F" N9 w& {  ehttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
& H5 {6 P  p# P0 J4 B+ I我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

0 Z# V2 j8 I7 c0 A( t昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
2 @; |) V2 @9 u, Y; \http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

6 R$ c# V0 U% L! K& U0 x  Y+ B有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

, p8 I7 t( q2 S" M可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
. E& p! o4 a/ y' V  g可能国航飞国际长途多的关系？

2 s7 V- U; f; j( \& d估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
1 q% \: N* x3 m) F薄熙来下台太早了。

. ?0 ?$ t. V3 {川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

) V' ?  L% B2 d) O成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

) ~$ r# D! n$ l  Z8 n  @深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
) Y0 u0 y; I4 c4 E$ S5 S% n有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

: n' `; S1 v$ Y  @2 w* |' A. z* W- X深圳的货运比例其实不小。

十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
3 L6 p/ ?0 Q. v) c/ R. u2 e$ E深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

) k* N7 ]2 h! p& J大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

& R& I9 v3 @: J, ~9 e: ~5 Z上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
) _2 {: A- Z: W( C3 h( {& D