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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 / g* O* S: }" D( E( T/ @7 I
    ( g/ P0 I# R/ \
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了1 ]5 a* @! N4 b! a7 ^
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。* c0 ~' X+ [/ F( s

    4 g% T) E8 l! ?' m: }机型:Learjet 24D! I# f" J" P  G% v( t$ x7 u
    时间:2012年9月15日
    8 G$ A. @2 ~. V航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场# m) M, k4 `/ Z: F5 a0 X
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。6 L. Y0 {! i4 z) h% J. A; i& z
    : q" U; {/ I# q2 i$ N. y
    燃油系统情况
    8 W4 p0 a" _2 t1 `. k共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。" w* @  B+ x; V/ h/ a: _& p

    : N6 `0 t; k4 {6 X/ Z& o+ Z残骸情况" `5 b6 e9 U/ G; M- ?+ b( t' z" s
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。2 Z' w7 K6 I; O# U, A" {) ~* V  w
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。" _/ _1 ?+ z: C7 c9 O  x* q5 q& S0 A
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    / g) m  R9 q. V, l3 d翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。2 x: f1 `5 V; J

    9 R; f$ [3 W8 ~7 S! J$ ]9 h3 @( P7 a残骸
    - M8 H* L' ~1 c* [
    : {; d3 N' ^0 e% k7 m' Y( y- b. |' g" r
    , E  p+ O2 t9 L: Z& r
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。$ E& p# x9 x" h3 ]
    ; J1 b" @; n; W
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。% M9 V. o7 x! K5 \
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。" \* x: @0 ]% S; L
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 & R: ?! p9 m5 x
    嘻嘻,这事儿我熟啊。% u5 ]. u) r" {6 u4 v
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    4 {6 k; }( \( v6 u# ^这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 % u: Y" ]. L3 x+ i
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    3 e0 x+ t2 I- E" l1 k
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:! w8 e" c- `* d/ n$ u
    , F/ R1 s7 n' @; o0 g# Z) K# R
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    $ |1 o; e7 n) }$ h " F  ^6 u; R; i
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 5 s  L4 y# b7 c5 T' |
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    5 h+ o( M0 [9 M4 K" S8 E# @8 Z5 D8 `0 f* D0 a! ^
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    ! ~. E- J4 Y5 C
    补2张清晰照片
    & q+ i  [! s$ ]+ S( D4 e% }
    ) R9 E$ z+ ?* R4 S8 u2 J主油箱空,两侧满7 T0 o8 G) n, V8 }

    4 z' e$ Y) {& {5 }$ b7 d8 v& Z  R
    9 W0 q* U1 Y6 B缺油状态
    , z5 }; k& u) X- P; e
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 3 s) n2 X( O% y: U4 c$ W+ ?
    补2张清晰照片
    6 i, f8 d- R! \4 o$ c( W+ r, }  @4 u: d+ i# \
    主油箱空,两侧满

    8 o+ g' K9 y4 F; S2 g1 E8 b. v$ b飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。8 p1 `2 J: g% r7 e, c
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 1 e3 b5 o- i" p. ]2 P, r
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    2 ~7 L8 u; I# ?8 E4 g! a0 k  T$ l
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    $ T+ C  j8 J: f6 A谁呀  松鼠惹祸了

    # I* M$ u/ p2 t4 _0 m+ n& ]5 P# p松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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