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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    4 p: Q1 V3 G& u3 h" D6 r+ ?' w7 M$ G' n8 }; V6 w9 K2 V
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了8 Y6 E  i3 E2 [$ B2 c+ {/ s  B
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    0 q2 g, [& d' F; G- M9 H9 G
    : w: Y" n( F& ?2 w机型:Learjet 24D$ v0 I3 x9 P4 a( R* ~# x
    时间:2012年9月15日
    0 X/ e* v6 T8 m( L航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场3 h4 k1 R: ^) b3 K, t* I% z
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。' O3 c2 y( I- ?# G7 n$ U9 I9 p" K

    $ n7 s! k2 @! G燃油系统情况6 M+ r' D5 x# A
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
      ^4 H4 R: r( D, q9 o' r
      [# v9 B6 ?! `$ [* o3 r残骸情况
    # k  Q4 K/ Q! ~; ^5 `0 g) |主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    8 R& O3 E& Q# Q! L! c发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    . s0 z; Y/ r# S$ N- g4 Z机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,9 I3 t) V& p* w
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。$ ?4 S/ H, ^; W7 E6 m

      e+ ^; M' s& `$ B  H" ]残骸. m% g" U9 s7 u  ^! n

    , @+ T) V! f4 X, o) O+ \% I( i: p5 @
    - w5 `& S0 U3 o) w
    $ m" [4 x/ R9 e控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。; D7 |) d$ e- P( \% H7 |
    & ?! _3 b6 \6 E$ ~' v
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。% z9 L2 h3 a( V& A4 B) v# T
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。" r& w+ J+ Y$ S$ K5 }* Z6 D0 o
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10   N2 |- Z- n" \. @* |- k
    嘻嘻,这事儿我熟啊。& x% F3 y$ B' d
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    1 r2 B+ h& ^! G6 L1 h这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    ) J' g5 s" f% h7 B* K# M5 L' [# ~这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    6 n7 x/ q: Z4 R) n! z% u) Q嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:6 P# M! E  O7 [. ], ]

      t7 P7 n6 q) O这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    8 E! x9 {& u- Z, k6 ^8 a7 \7 m
    ; D3 s1 h9 p9 ~  v0 h" k这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 6 o  t% x* d- m, X' G9 A7 M- u
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:( M+ i" D6 S- S6 A1 L# ^
    : m- G9 Q2 r4 Q" {
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    6 j; b7 Q* U) J补2张清晰照片5 ~2 ]+ N3 I* w+ ~  O  K4 I

    ' d) i! e2 M; s1 g  a# ]; `主油箱空,两侧满
    . ]3 M* r3 j6 P2 P% X3 M, _
    2 e+ \/ D* m) V9 l' D9 O! f  _( v; x4 x$ u3 f1 ^* V6 q
    缺油状态, u0 P% v8 L8 A8 [
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    & O/ |0 h3 I" p+ }1 x6 n9 d补2张清晰照片- ?9 p5 Z1 u: p3 V! g' B
    $ ]: I8 q7 i/ f0 ]- l" c
    主油箱空,两侧满

    " R3 }( S( [$ O' o7 ~飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    * E% }1 }# g2 ]' u4 E图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 ' J+ e, y2 l( S1 F* `! k" B
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    ! A- r5 H/ t8 a; @  a% k谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    ' ]3 n/ F3 X' {4 T谁呀  松鼠惹祸了
    1 e- h# ~* P" x6 v% u& p+ W
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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