TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 9 w9 F( T' H) Y4 E8 Z3 V6 l
0 @8 H5 ~+ h) n8 m: M( c- K
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了/ Q/ j- ^+ @! G# U
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
4 q, T. H/ p" ^5 }0 i! J! T3 u' V* F, u2 C2 t) N: Y5 k# ^
机型:Learjet 24D/ s( N% r6 n& A _0 y f. F+ p
时间:2012年9月15日4 U# A2 Z# I" T
航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场9 n$ X* S& }7 \! ]& {
坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
, e+ t( n- l8 I$ o- o( N/ s' ~" C6 a& s" U& D5 ?& ~! v
燃油系统情况( S d1 j0 d, ~1 K2 x* w, X
共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。! G, j5 } Z7 j7 t
" O2 e1 y# \# Z$ s- Q9 B2 b
残骸情况7 _/ Y' h1 u5 ]
主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
# C7 L8 Q& @! J+ P发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
; g7 b& h2 T0 a7 |( b机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,- u* E' v, a4 M, E
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。1 {$ _& Y" z# G, }4 P
% Q1 v; A" y, M9 \" E' G
残骸' ~. s% Z% l: L4 @$ R/ M) i, n
# \& Q8 o3 X" ~- r9 K- K! V
6 p- c1 c b" K7 V
% e6 }+ O4 A" g- Q/ B控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
% K* }6 p5 K# T* i. B
$ D- `$ T* W5 o5 Y% U! e+ r% X结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|