成飞开挂了吗？

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。
5 X/ `5 B* {6 ?3 Q& z
上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：

+ w) N/ l7 y9 x5 Y4 ?% p但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。

所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。

我有如下一些相关文章：
" A$ n3 P. Q4 T. U7 K9 ^; }【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（1）
【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（2）
【原创】炸弹！！炸弹、、、、、、成都翔龙联翼（3）
【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）
4 i( k. C8 l8 Z% \# S


$ \) q# k3 K6 p0 B) }6 a/ N1 i
5 o7 P8 f3 X* ]
! w5 y" Q3 T# m% V& g
# E+ z2 m$ U) o8 d4 |) Q: j

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
6 n  t: M5 H4 S嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。

' s* u) @8 ]6 S9 X% z! {上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：

4 ^. F) P7 V( r  L, I. H但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。

& a2 D7 [; s9 i所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。

我有如下一些相关文章：
【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（1）
- c5 }5 r  n3 D" z! a  O1 v' ~( ~' R【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（2）
【原创】炸弹！！炸弹、、、、、、成都翔龙联翼（3）
【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）


$ q/ n$ Q* [5 H
) e1 }8 V' q- V0 k" [

) C( Y: G+ L8 V
  T4 i3 t6 o& C5 Y7 G. W

xlan1976

% G: e+ B% [! E- u, r8 P

TopGun 发表于 2013-1-18 21:47
" W7 n' ^4 I6 w  X6 s5 X# _; l洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷 ...

: S- ^* v( N& T! ]# \2 \6 Z- e
嗯，了解了，跟我一开始想的差不多，这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。
$ M8 X$ L/ P1 `+ t" x有关联翼的文章我看了，我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力，而且可以减轻架构重量，没想到居然还能更好的符合面积律要求，的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
嘻嘻，兄台是做什么的？我觉得跟我大学的专业很像啊

液化

MacArthur 发表于 2013-1-17 22:29
, e6 i! T7 H, I8 L; q村就村吧，眼下够用就行。。。 七千公里的航程，要从广州放飞，能飞到澳大利亚达尔文港海外 -- 正好覆盖 ...

+ }/ B) }+ m* R1 L0 L9 M4 [从广州飞7000公里不止到达尔文，澳洲全境基本都覆盖了

MacArthur

美X-47B


7 v, I' }  m$ t, R6 ^: ?" M山寨版“天弩”
% J2 f8 M5 U2 M6 P

% h- @6 u8 \6 p6 p兔子：只要你敢拿得出手。。。

6 P3 C8 L$ k% m. ]3 D# {
- B4 U- a1 H+ o

. F* K3 ^! y, m' O. J