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本帖最后由 晨枫 于 2026-6-1 19:31 编辑
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) _; u: F4 P" U/ V歼-10C在57空战中大胜,据说苏丹无人机也干下来一架“阵风”。但歼-10C只有巴基斯坦的20架加16架订单,“阵风”不说前几年,57空战之后就有印度新增114架订单。对此,不少人愤愤不平,但除了“不识货”、“迷信欧美”、“军售是国际政治的延伸”,也没有太多可说的。. ]' y' e2 [+ A
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这些都没错,但不是全部。
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对于中小国家来说,站队大国有风险。失势大国意味着靠山消失,强势大国要是乖戾起来,也很不好办。苏美在这些方面有不少先例。中国对于中国人来书哦是可靠、诚信的,但对于其他国家来说,只是还看不清的新来者,难说比苏美好到哪里去。现在,不站队不仅指不站美俄,在很多时候也包括不站中。
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3 [2 T2 [. ~9 |) h2 O% H/ }0 r8 K2 E相比之下,法国就是个“安全”选择:称霸无望,所以中小国家没有无意中挡路而遭到碾压的风险;政治和军工上足够独立,所以也很少在压力下断供的风险。当然,遇到事情了,也别指望法国能来救驾,法国做不到,也不会做。( N" R, Y7 B. K7 M
4 l v& h$ C- U( {: y O* s* k在保险上,有找保险公司投保和自己给自己担保的自保(self insured)。站队大国好比投保,“法国路线”则接近自保了。
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在更加底层的层面上,只要想想李鸿章为什么建立北洋海军,就不难理解各国的选择了。北洋海军是刷存在的,不是真用来打仗的。北洋海军只是用来告诉别人“我很强大”,真打仗时有多少战斗力是次要的,实际上到了真打仗的时候,北洋海军的意义已经失去一半了。各国买“阵风”也是一样的意思:“看起来的战斗力”比真实战斗力更加重要。
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2 k2 t4 @& l# V, {* b4 |在57空战后,“阵风”的“看起来的战斗力”比不上歼-10C,但够用了,而且没有歼-10C的站队嫌疑。虽说东升西落,通过站队中国来刺激美国,对大多数国家依然是不可承受之重、不可思议之蠢。
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7 h8 F K; U% o. e这也与中国不特别强调军售有关。2 \( B& y* g% N2 v' ~0 D
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中国对国际政治基本上是息事宁人的态度,也可以说是把国内维稳的思路搬到国际安全上了。这在理论上高瞻远瞩,在实际上则有有不思进取的观感,但实际上是得益于既有世界秩序者的最低阻力的选择。. _' Q* \+ s0 `
2 j9 u# Z/ q% n- s# @说中国是既有世界秩序得益者,很多人会不以为然,实际上这是事实,这也是美欧对中国“既得益、又不出力、还挖墙脚”的咬牙切齿之处。但在中国立场上,不主动改变地区力量平衡是最符合中国利益的事,所以中国从不主动提高军售规格和打破地区力量平衡。& J1 G; V+ f& f$ t3 s
J4 `7 |" F- v5 ?这也决定了中国在军售方面不会太“积极进取”。
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军售是高光动作,也是高利行为。但作为世界军售绝对老大,每年军售也就在2000-3000亿美元级,2025年是创纪录地高,也就3310亿美元,比2024年创纪录的3140亿美元又高了。法国更是“只有”100-200亿美元/年。这当然是大数字,但相对于中国2025年12000亿美元的顺差来说,单算出口更是37700亿美元,还是差点意思。$ `9 @5 ^. e# M: }0 I
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但军售的政治抱负就不是中国这样商业出口可比了。美国军售所附带的是美国的安全承诺,美国安全承诺附带的是美国的全球军事存在和绝对碾压的军费开支。这些都不是中国愿意背负的。军售还带有天然的地缘政治带来的波动性。这些和商业外贸的刚需性是很不相同的。
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1 h _2 X6 ]% _由于这些原因,中国军售“无所作为”,并不需要愤愤不平。中国会努力,但基调是超然,基本市场更是国内。截至2025年底,“阵风”的累计确认订单总数已经高达533架,而积压的、正在排单的订单仍然高达220架。在这220架中,面向法国国内军方的订单只有45架,剩下175架全都是等着提货的海外客户,包括阿联酋、埃及、印度尼西亚、塞尔维亚还有印度海军。% o$ U2 w: _3 E y4 T' e' k
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在2025年全年,达索航空公司共交付了26架“阵风”,其中15架是用于出口的。光是待生产的订单,就需要达索公司继续生产8年以上。为此,达索公司计划继续扩大产能,要在2029年将“阵风”的产能提升到每个月4-5架,但这个产能是包含印度海得拉巴工厂的。$ z: F6 _' @" o& n
6 Z! X, w; y2 Q; V从军工来说,这是令人羡慕的状态。但从中国经济整体来说,这并不令人羡慕。由于军工的特性,法国只有一个达索,而中国有无数棵摇钱树。这些摇钱树培养得辛苦,摇起来也辛苦,但踏实,而且成片成林。 |
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