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本帖最后由 晨枫 于 2026-2-25 10:33 编辑
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辽宁号4 L- n' _5 k# f8 X6 p
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: ^' r/ @; z/ @9 K) \福建号
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4 ^: W! n9 v$ Y+ G1 n福特号
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基本数据:" ]0 Q; c+ S4 J& ~
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辽宁号:甲板长度306.4米,水线长度270米,甲板宽度74.4米,水线宽度35米,吃水10.4米,标排43000吨,满排60900吨。) M0 T3 v. M$ h# Y M0 O& m; Z2 K0 x
福建号:甲板长度316-320米,甲板宽度76-78米,满排80000-90000吨。
. [. t) l$ k. u+ [7 A9 G' \5 k8 H6 E" b福特号:甲板长度337米,甲板宽度78米,满排10万吨以上1 S* S8 I5 j6 g6 z6 ]
. O2 b8 Z0 E( B- d c7 ^那么看看这些尺度和吨位能管什么用。8 u6 P7 `! e" ~" o3 y& v- U. S3 [4 Z
: c8 {4 d7 K; g6 \在辽宁舰上,所有舷侧停机位都是斜的。一方面减少占用宽度,另一方面增加占用长度。均衡下来,停机位还是不够用,全甲板出动紧巴巴的,要摆弄很久才能准备好。而且回收的时候,滑跃甲板不大好用,没法停机,所有停机面积基本上都在“1”和“2”之后,最靠前不超过“Z1”的位置。
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升降机也较小,只能运载一架飞机。0 x0 l: r7 |0 E8 A1 X4 _; A1 s* q8 F3 [
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弹药升降机集中在“1”和“2”之间,如果被击中,有可能所有四台都不能用,对抗战损不利。7 j3 J# E2 F- e2 R2 Y
! B7 F9 s! Y' G福建号明显更大,这首先可以从舷侧停机位大部分是直角看出来,只有后甲板有几个停机位是斜的。这不仅便于停放和出动,也节约占地。甲板上没有停放的飞机,不好比较,但估计都是按照歼-15的尺度划好的停机位,这依然是中国航母的基本配置,用作基准比较合适。" L; U: i7 m( k8 t- B/ i
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升降机加宽了。看不懂划线,应该能运载两架中型战斗机,歼-15或许还是只能一架?8 W9 I9 R+ {& {$ z5 B( ?6 c, M
% I; T1 a: C/ J& f- Y舰岛明显变小了,大大增加可用甲板面积。与辽宁号相比,甲板可用面积增大很多,加上电弹给力,满载出动率应该有极大提高。
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1 Y7 Y" m: h; O9 e' _$ z不清楚斜甲板长度是否一样,也没有本事看出来角度是否相同,这就不大好目测了。但看上去前甲板两个电弹的起飞距离都比辽宁号的“1”号位和“2”号位长很多,当然没有长起飞点“5”号位那么长。滑跃对起飞的作用还是刚刚的,电弹和滑跃对冲后,满载起飞的滑跑距离占用了前甲板好多面积。! g$ l2 _9 s! P) h3 k' m4 v
( A% v& V2 Z5 V. c5 H$ Y“1”号和“2”号弹射位不好,“1”挡住了前升降机的进出路线,“2”侵入了斜甲板的滑跑路线。
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' {1 }: P3 x5 u- K: p但是弹药升降机分散了,这对抗战损有好处。舰尾左右两台不知道是不是额外的弹药升降机,如果也是,位置比较暴露,但增加冗余度总是好的。+ x2 J# ~; u% v" v' {) z
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舰首的“斜拉”一道估计是光学变形,不是真的这么斜。需要更多的图片证实。
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" z$ g( k4 F. K- L再来比较福特号。“1”号和“2”号弹射位就完美错开了前升降机和斜甲板。一方面吨位增加,前甲板长度增加了,另一方面宽度也增加了,两条跑道不再是“八”字形,而是头冲左尾冲右的平行,这就避开了斜甲板。要是福建号也这么斜一下,“2”号能避开斜甲板吗?: o" W- H) {/ b4 ^/ J) ]3 X
' M) |. ^+ c% `& G9 u! E. B福特号的舰岛更小,尤其是更靠后,这就把弹射器后、舰岛前的三角区腾出来了,特别便利飞机从升降机进出,或者在三角区内调度、整备。
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* Y2 ]1 U6 r9 F2 f9 j更大的宽度也容许后甲板的舷侧停机位成直角,增加停机密度。9 K& @: m5 ]; `- {8 I) Z7 t
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看不出福特号和福建号的升降机是不是一样大,可能福特号大一点点?这东西也是越大越好,不过越大的开口对结构的挑战越大,对升降机功率和可靠性的挑战也越大。4 W) C# z5 k- O) L" R+ A
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比较下来,003不是没有缺点的,要是前甲板能增加10米,可能能解决电弹挡路的问题,那就接近完美了,直到有办法把舰岛后移到福特号那样的位置。 |
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