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本帖最后由 晨枫 于 2026-2-25 10:33 编辑 6 f6 ]2 B, j+ _6 p
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9 P" @1 U K% w' ~* z$ e: p辽宁号$ h. P5 _. f5 s6 B9 E9 p! ]
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福建号- S2 p5 P3 x6 m& C. L
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福特号
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基本数据：0 _7 O# l( W/ Y6 x3 h7 K1 B+ C P
7 v/ R, a" i) d$ f: A4 A) ~辽宁号：甲板长度306.4米，水线长度270米，甲板宽度74.4米，水线宽度35米，吃水10.4米，标排43000吨，满排60900吨。; l. c' d# r" `" R7 t1 Y+ Y
福建号：甲板长度316-320米，甲板宽度76-78米，满排80000-90000吨。
8 m% B; x' N- i8 T/ U f g福特号：甲板长度337米，甲板宽度78米，满排10万吨以上$ V0 U+ ]# F Q
% {+ ]8 Q. g$ f1 j# h那么看看这些尺度和吨位能管什么用。. X4 f. H7 U& V3 }9 l3 X* s
, B- [ D# N2 `6 V+ e; k在辽宁舰上，所有舷侧停机位都是斜的。一方面减少占用宽度，另一方面增加占用长度。均衡下来，停机位还是不够用，全甲板出动紧巴巴的，要摆弄很久才能准备好。而且回收的时候，滑跃甲板不大好用，没法停机，所有停机面积基本上都在“1”和“2”之后，最靠前不超过“Z1”的位置。
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升降机也较小，只能运载一架飞机。
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# P6 p0 @7 ?' {2 [ l o0 Q3 A7 v弹药升降机集中在“1”和“2”之间，如果被击中，有可能所有四台都不能用，对抗战损不利。, L$ W' x: h# _* ^+ d- E
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福建号明显更大，这首先可以从舷侧停机位大部分是直角看出来，只有后甲板有几个停机位是斜的。这不仅便于停放和出动，也节约占地。甲板上没有停放的飞机，不好比较，但估计都是按照歼-15的尺度划好的停机位，这依然是中国航母的基本配置，用作基准比较合适。
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1 j( w3 \& b7 m: N升降机加宽了。看不懂划线，应该能运载两架中型战斗机，歼-15或许还是只能一架？; C1 c4 z( k7 r* f- |9 v
) J2 g7 `& a% D5 ^% z舰岛明显变小了，大大增加可用甲板面积。与辽宁号相比，甲板可用面积增大很多，加上电弹给力，满载出动率应该有极大提高。! v* V% r$ U# f( Z1 }4 j
4 T) q' j8 x3 n4 A2 D不清楚斜甲板长度是否一样，也没有本事看出来角度是否相同，这就不大好目测了。但看上去前甲板两个电弹的起飞距离都比辽宁号的“1”号位和“2”号位长很多，当然没有长起飞点“5”号位那么长。滑跃对起飞的作用还是刚刚的，电弹和滑跃对冲后，满载起飞的滑跑距离占用了前甲板好多面积。
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0 K; Z$ \$ ^6 J6 S4 B“1”号和“2”号弹射位不好，“1”挡住了前升降机的进出路线，“2”侵入了斜甲板的滑跑路线。
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但是弹药升降机分散了，这对抗战损有好处。舰尾左右两台不知道是不是额外的弹药升降机，如果也是，位置比较暴露，但增加冗余度总是好的。
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舰首的“斜拉”一道估计是光学变形，不是真的这么斜。需要更多的图片证实。
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0 E5 ~: P) H) i2 g7 h! l再来比较福特号。“1”号和“2”号弹射位就完美错开了前升降机和斜甲板。一方面吨位增加，前甲板长度增加了，另一方面宽度也增加了，两条跑道不再是“八”字形，而是头冲左尾冲右的平行，这就避开了斜甲板。要是福建号也这么斜一下，“2”号能避开斜甲板吗？- U8 C; t# z% P3 G& b
u7 K' T4 K' z4 |) y% ?福特号的舰岛更小，尤其是更靠后，这就把弹射器后、舰岛前的三角区腾出来了，特别便利飞机从升降机进出，或者在三角区内调度、整备。0 U9 H1 J* _: T; J, G2 A
5 s" L5 b o; F! i8 Y更大的宽度也容许后甲板的舷侧停机位成直角，增加停机密度。$ L+ H" ?# c' `
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看不出福特号和福建号的升降机是不是一样大，可能福特号大一点点？这东西也是越大越好，不过越大的开口对结构的挑战越大，对升降机功率和可靠性的挑战也越大。, f. a: A/ ^ {5 j7 y
6 P/ S! ^+ U9 W比较下来，003不是没有缺点的，要是前甲板能增加10米，可能能解决电弹挡路的问题，那就接近完美了，直到有办法把舰岛后移到福特号那样的位置。 |
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发表于 2026-2-23 09:50:45
