“六一”、“六二”怎么上舰

晨枫

; y4 ~0 }# T& n7 `8 o( r0 `% t阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。

/ b3 n0 l# H  b5 Z. d1 ^
' I* g; r2 E7 C3 {: v' ?( L/ [" `- @采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”

/ r4 D& x2 }, a, G! N) H
采用兰姆达翼（前）的为“六二”
1 l8 U5 q  b2 a3 y$ n# A
! d1 |. y4 b* V6 @# m两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。
+ \3 C5 A- ?, f& u3 `7 [: N
( r; M( p% l& h9 p) c现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。

4 E* N* s& _/ ]: f4 H高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。
# p6 X" K3 d; D: r9 m1 Z
. P/ Y" d: s7 v; x, C+ a8 Y4 h/ f
: ^8 c; B1 Y+ I4 B8 h攻击-11明显比“六一”、“六二”要小
- ]( r+ J9 y; o) P" N( Z5 M! z0 Q/ i
9 I1 I! D: q0 {) N有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。
  m9 j# Z3 a, ]" [9 u5 U
' S3 w! `" I! ]" v1 }" t: {但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。
$ `' @5 c; Z9 [- V$ b6 j0 {6 {
双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。
: K- l/ M9 J6 q
7 d& q! y4 s$ o- ?! o% ~“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。
2 l5 v6 Y& t( {& p/ A
( M9 U$ @" T% B
X-47B

在这方面，X-47B是很好的参考。

X-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。

8 J0 D5 |) B1 Q' h. O4 z“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。

! p/ [- l' D$ A5 |“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。
2 W2 A3 f4 _! E
# w1 ?4 U- |9 V" O& K/ K. E, l“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。

上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。
4 B" o$ k6 d' D8 N
在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。

老票

假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？

! i! ~9 U" m; i" N" b* \3 p6 f/ C5 {未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队

歼15飞鲨就可以荣退了？

晨枫

老票 发表于 2025-9-6 03:48
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？

未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...

那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。