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[武器展望] 有钱就是好啊

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楼主
 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑
9 v  ?, r0 O! c$ K; D! P
: P# w3 F: l, f% h1 e" a
& U8 W) s7 i  T% o6 E& C& Z& p2 a% |0 t& w8 M6 T# q1 ?
中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。# z- ~& }! X( I/ Q4 c

  t) e3 F+ h8 ~& O. w7 W, u
8 r0 f' a  P5 y8 L. }
5 Y1 b6 k7 R  X) o这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。
: f+ x7 n1 r& _; j0 R
' I0 w5 e2 w" Y% h0 [自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。
1 z2 h5 ~( Q5 d' z) D6 B2 y3 ^# {2 ?! e) \1 |% g' b+ j5 I
这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。+ q9 E; [$ {! ^7 B( C- A

" g  {. R8 p; G) y: @. F倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。
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" z* I" ?3 j  }! S; o  B刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。4 a' V0 T* v3 z
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单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。
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/ {+ F/ u$ S# a% a对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。
* Q* A- r# J5 ?! z) W9 b, Q5 o* P$ C
; j" H( f: S3 q5 C, {2 z刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。
4 f5 U4 f) E; b* n* H2 b% y" C3 W0 x! j1 z
# G' t' D- e$ R% H2 d
传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”
8 Z7 }  U/ L$ I! L. q$ p# D  \7 ]3 I3 @: }1 N5 U1 w' ?

! n% J+ l1 \. x, W  D; d5 a, P. e' @新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”% R& p! d/ k# J( F9 C# p

8 I/ k! t  b& x. Z直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。  U/ h! }0 P6 A. {( [. ]
: d$ h7 k9 g3 R/ g  u9 P
单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。  q. G: d3 m. U3 M" }) ~

# x7 k, W4 c# U( d0 p倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。
% B% ^6 k, G$ b" [" z1 j% I3 F
: B3 x* F! I- l( J+ v中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。! u0 a: F* ~* W1 L* b' A6 Y- x, @

% d( i& _1 H0 W8 {  f7 T% z美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。
, X& c6 G# h( ~5 P; z* D" o: D. M, N' u' g# w
也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。
" v8 {: h" \. B% K9 l8 ^
# t6 N) l8 Z3 e中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。
# U3 t9 q2 V# ~4 F0 ^: z( T( L2 h- i; v" |
美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。+ r4 Q3 ~6 p1 P) ]
& M: J$ }  `7 Q
中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。
7 J& G9 h6 H1 u" j
7 \: ~1 _+ m" x2 F5 E( S. u需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

评分

参与人数 4爱元 +38 收起 理由
方恨少 + 12
住在乡下 + 6 给力
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 09:51
  • 签到天数: 2546 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 21:03
  • 签到天数: 2187 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。
    & o; P+ H0 @! l/ q0 i" B
    3 Z# k6 U% n; W3 W3 M
    % i1 ^% K6 ^% n1 k, s0 Z  z
    军工行业最大的敌人是没有敌人。
    6 B; X, L% t& c: R6 c; a' F5 s6 H/ ?; W; s: N6 B& p6 }( G* \& z1 ]
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  • TA的每日心情
    衰
    2026-9-4 01:14
  • 签到天数: 1429 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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