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[武器展望] 有钱就是好啊

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楼主
 楼主| 发表于 2025-8-22 02:47:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-21 12:49 编辑
1 }6 w! J6 j  q
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8 E) z$ ]- e. T' J- l+ V9 O, ~$ r& d
% J7 w" @- D* ~6 m9 Z7 H8 Z* ~中国倾转旋翼直升机刚透露没几天,中国刚性旋翼直升机也透露了。说不定这些都是上不了93阅兵但官方又忍不住“官泄”的。这些图非圈内人是弄不到的。# `5 f8 S- t+ Z1 {9 y* L" E; K8 a4 U
; z0 E  k' c8 [$ r, d

4 b0 w' `$ \7 L1 @" n! q, Y
6 u6 p# I( u7 `0 X+ r% m# ?& S) o这架新直升机与西科斯基Raider X的相像没什么可说的。有细节差异,但说是双胞胎,亲妈肯定同意。6 R( V  S. ]% X- Y) N& v4 s

, @8 X2 d$ q' E* A自从西科斯基“真正发明”直升机以来,直升机的速度受到本质限制。旋翼在旋转一周中,在前行段桨叶划动与迎风气流速度叠加,在后行段则相减。这样的相对速度差造成两侧升力不对称。在极端情况下,后行桨叶会失速,这个失速极限在理论上是音速的一半。换句话说,不管怎么折腾,直升机的理论速度极限就是半音速。
) z* a2 ]/ k- T5 k/ `, G  R- I( D9 x6 O/ D! c; m+ A5 B8 a( e
这是由于旋翼既产生升力,又产生推力。要提高直升机的巡航速度,必须将升力与推力分离。
. M0 T9 v! W2 }& H% E8 ?. s
1 b2 T2 k$ x- l: b: S% ]倾转旋翼在直升机状态和固定翼状态之间转换,在固定翼状态下旋翼不再产生升力,升力由机翼产生,速度得以大大提高。刚性旋翼复合直升机换一个思路,升力始终由旋翼产生,但在高速飞行中,推力主要由推进螺旋桨产生,旋翼减速旋转,主要产生升力,好比虚拟机翼。
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- V  L* @. o/ `. H- O刚性对转旋翼还另外解决了两个问题:反扭力和上下旋翼分离。
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单旋翼直升机的旋翼转动必然产生对机体的扭力,需要反扭力尾浆平衡。这是不必要的功率损失,还造成阻力、噪声,更是安全大患。在战斗中,尾浆战损造成失控、坠毁占直升机坠毁的大多数。扭力方向还造成左右转操控不对称,顺着扭力方向转很敏捷,逆着转就迟钝。3 \" `7 e9 k6 i

2 J# R3 w7 b+ d% q* N8 l0 B对转双旋翼自然抵消扭力,取消尾浆,还有诸多操控上的好处,比如低空悬停特别平稳、起飞着陆可以从任意方向进入和脱离。苏联海军就是因为这些特点而青睐卡莫夫直升机。但传统直升机采用柔性桨叶,上下桨叶在高速机动中可能“打架”,所以只能采用很大的间距,增加机械复杂性和阻力。' h# F# _" z+ m5 U. h) w. |
) ?2 A/ J& ~& H! @; B! c& F
刚性旋翼的桨叶是刚性的,没有停机时的下垂和飞行中的挥舞,疲劳问题靠材料和结构设计硬抗。这也带来机动性增强的好处。另一个好处是扩大了直升机特殊机动的姿态范围。
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% L. G$ K; k' U/ V
传统直升机的桨叶是柔性的,在停放时能看到明显的下垂,飞行中“拉直”
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$ Z( s" C( l& B) O9 l新直升机的旋翼肉眼可见地平直,相比之下,伴飞的直-8的桨盘可以看得出略呈“倒伞形”
: @* W8 _* d4 ^! {
& Q7 S% `  r4 o$ v# |; f, p直升机能前进和倒退,但前进时通过滑盘将旋翼桨盘前倾,飞机也是整体前倾的,所以是“低头”姿态。后退时倒过来。问题在战场上的时候,可能态势不利,需要在后退中保持“低头”状态,以维持观察和武器射界,常规直升机就做不到了。“抬头”姿态前飞有时候也是必要的。机底的装甲强,旋翼、变速器、发动机等敏感部位也没有那么暴露,在敌前行动时可能有用。! L9 w, v0 b% s; U# @
  Y0 o3 h+ o: |6 n
单独的推进螺旋桨不仅有利于推进,也有利于减速。$ _) i' b0 h; V/ O2 n4 F

8 z3 l! a  ?* G. g) Z; ?, g倾转旋翼和刚性旋翼是高速直升机的两大方向,各有优缺点。比如说,倾转旋翼的速度极限更高,但刚性旋翼的占地更小,有利于在街道、林中等狭窄地形运作。美国陆军FARA竞标明确排除倾转旋翼,就是因为占地太大,不便在狭窄地形运作。9 f2 H6 x# q: e0 ]

4 c; t! v- G) e! O/ q中国现在也是双管齐下,不仅紧追美国,还可能在美国停步的时候,超车过去。
; m6 T' C6 o: g2 E% r8 G, ~& E! I- b. q* e5 k' @' c9 s% e( A
美国陆军用于下一代武直/侦直换代的FARA计划叫停了,计划用升级的AH-64E和无人机代替。用于下一代通直换代的FLRAA计划也缩水了,贝尔MV-75(原称贝尔V-280)入选,但UH-60M/V还将长期使用。
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1 [" H1 X0 E6 q+ `% G: C8 m" [, j也就是说,西科斯基(现洛克希德旗下)刚性旋翼在可预见的将来“没有生路”。但中国并不在乎美国陆军怎么选择,都拿来试试。这是有钱才做得到的。9 d: q" L! U+ H$ A9 _! S
* v- X0 Q9 |. T
中国也有需要。中国的直升机事业起步不晚,但发展不快,直-20是里程碑,但没工夫停下来庆功,还没有全面赶超世界前沿呢。* v5 {7 u1 t: U7 U+ I# G
% C3 K" z3 x& g& l: @
美国对直升机发展的迟疑是有道理的。乌克兰战争对直升机的有用性提出很大的质疑,对于美国最关心的亚太战场,美国陆军根本没有把直升机弄到战场发挥作用的机会。
( z  d0 j( X% g  s, A! ?! X3 s
# H! {6 [( y7 H9 j; X$ K中国不一样,战场就在家门口,美国陆军犯愁的距离问题对中国不存在。大量倾转旋翼直升机对空中机动的作用不言而喻,大量刚性旋翼复合直升机对空中火力的作用也不言而喻。远程火力当然重要,但骑脸输出的直接火力的作用不可替代,更加及时,更加灵活,更加震撼。
. T) {" |3 W! r9 o8 y. C
! n+ w& ?" _% N, b" u需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

评分

参与人数 4爱元 +38 收起 理由
方恨少 + 12
住在乡下 + 6 给力
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
李根 + 8

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  • TA的每日心情
    开心
    前天 00:49
  • 签到天数: 2502 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2025-8-22 03:16:37 | 只看该作者
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-22 04:48
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2025-8-22 06:49:13 | 只看该作者
    傻鳖-1
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    地板
    发表于 2025-8-22 22:56:24 | 只看该作者
    需要担心的可能是这些新技术最终成为花架式,因为中国实在太强大了,周边邻国有美国支持也不敢造次,中国又没有兴趣出远门找人打架。

    ) G% T2 R- k+ [, E5 b- P5 \) ~* G
    1 B5 W: I- |3 S$ _9 x3 A. C% W" ~' \! a  U  M
    军工行业最大的敌人是没有敌人。+ N( s+ N$ W" {$ g; i. h- k

    ) A$ S- X# J$ t$ q! r- p
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  • TA的每日心情

    2026-5-25 08:32
  • 签到天数: 1426 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2025-8-22 23:35:57 | 只看该作者
    哇呜,刚性旋翼是我心目中比倾转旋翼还要高的高科技。
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