|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-26 13:33 编辑 ; {. H6 h+ s4 C. u- U6 s3 B5 O# j
Q5 o, U Y: [$ P% r
美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真，但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图，可以对AIM-260做一些推测了。/ ^( S) u( {( |& D J$ q
( ~' w$ A, C) {+ E2 a5 J0 |* V; C2月初美国海军对工业界的公众日时，公布了空空导弹的装备和研发情况，其中AIM-260引起广泛注意。
+ y, N+ Q, D7 m) `0 S E+ S* y
* {9 P- L& z7 y7 D2 Z" W. ~
) n2 o; I1 A$ W! Q2 h- A
5 D% p% f3 N- Y3 j1 ^* MPMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的，AIM-260是研发中用于替换AIM-120的，也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样，JATM计划很早就赋予型号名AIM-260，所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼，所以现在还是有很多人称之为AMRAAM，叫习惯了。1 n1 R, u6 M: a7 i& X- c; W0 _
2 [+ b6 Q/ R. T7 H) j8 w% A4 p* p/ _
AIM-120正好赶上海湾战争，很大的射程和主动雷达制导非常惊艳，既可以投放发射也可以导轨发射，所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120，尤其是F-16和F-18的翼尖挂架，这使得有用性大大增加，当然需要火控升级后才能有效发射。6 f0 A9 A5 x, h( v" R; ^8 K
0 ^( T: I$ g2 G# J7 f: J
AIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆，也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼，重量轻、阻力小，有利于增加射程和中程动能，但速度降低后气动性能不好；英法采用火箭-冲压动力，射程增加，末段动能增加，但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证；中国的PL-15采用相对保守的常规布局，但采用双推力火箭发动机，有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。; J+ P+ x4 j5 F, l9 _* ~
. {6 Z9 B4 p# Q+ d. r; r8 ~0 O
1 V: [5 p8 @3 f2 |: V
- Q- t; r+ f6 H/ v: r有人把PL-15称为鸭式布局，这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼（包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10），鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼，完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力，固定的尾弹翼还提供方向安定性，可动弹翼当然用于气动控制，改变导弹的飞行方向和姿态。
/ \0 w! }0 r6 [' x# ~8 w( O+ W1 ~0 m* X5 l' g- U: Y* K$ w: V
PL-15对美国造成很大压力，出口型射程达到145公里，超过AIM-120C系列的100-120公里，自用型据报道超过200公里，也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的，要求至少200公里。
1 u4 y, r" x- ^" c. |1 `$ p: m1 s; }+ S. l8 T
现在AIM-260还处在高度保密中，美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图，就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前，空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图，当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统，要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。
* p: t* U; H& V/ M% x' [; e t; U9 y! h' V9 z. A) ~! d0 r( n7 K
( ^, @7 N2 Q& N: q% D3 s5 ~2 m1 _
根据图片来看，AIM-260采用光杆气动外形，只有不大的尾弹翼，没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同，要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260，尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。5 S2 ]( E' V- }
3 S- g* x4 A2 C! j
6 g( N$ Q% n; d* L8 O7 v, r0 U5 W( F: ? j3 ?7 ?
没有了用于产生升力的中弹翼，就需要靠弹体本身产生升力，这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样，在飞行中略微抬头，用机体升力为机翼减载，降低阻力，也降低翼根的应力疲劳。
: }. F3 r' n3 S1 j8 p- M: S! n" a1 y, F/ [5 m5 e4 V& n) w+ k
; X! ?" {' Z+ h8 g8 k3 q, o3 U' F+ b3 }; W& l# i
这是90年代末英国研制ASRAAM（美国代号AIM-132）时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足，一般需要矢量推力的帮助，估计AIM-260也有。; ` n( m9 _4 z7 C! ?4 _5 ~
, ?9 v* v% [7 C& \
; t5 G( V, ?. P' L+ q% e/ p# Z. x1 }5 m2 X
比较AIM-120和AIM-260，可以看到弹体上褐色环带（低能量爆炸品）之间的距离加长了，这意味着发动机的药柱加长了，燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂，能量增加50%，这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。9 [: ]( @: v( L
/ s2 W8 U5 Q, w注意，AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里，略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的，最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长（粗略估计达到50%）和推进剂能量增加能显著增加动力射程，但对高抛增程贡献不大。事实上，由于没有了中弹翼，高抛增程的作用有所降低。综合推算，AIM-260的射程可到250公里以上。- m9 l4 ^( h7 B' E3 p+ w
; }$ d V9 u$ Z+ E1 r3 U$ M
AIM-260也将采用有源电扫电线，可能还有雷达-红外双模制导能力，截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带（高能量爆炸品），可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力，但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用，单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。: E y) n( ~5 C+ @' X) F
; ]- P `% ]& ^: I; U7 X; @& j! ^# u
PL-15与AIM-260相比，更大更重。长度为3.99米，直径为203毫米，发射重量200公斤；AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。
! \+ s/ d9 E+ K. v4 g1 F, `: U2 @0 L+ d, I* ]; I' k& G* |
不过PL-15身大力不亏，更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配，只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。
2 ]! u ~% @8 b/ @
/ p/ |) b) x8 D8 f) K! U但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步，PL-17就是光杆的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2025-2-27 10:41:27
' L) D$ O0 G9 K( s" ^) h