收了一辆二手瓜车Norco Search A 105

MaverickZ

无言 发表于 2024-6-11 05:30
这瓜车好像改得越来越像路车了

手变的橡胶套什么样，好用么？

橡胶套就是替换原来的手变上的橡胶套的


像公路车那就对了，本来就是主要在铺装路面骑的。
公路车是56cm的L，瓜车是53cm的M，瓜车明显更舒适。
不够我现在发现好玩的东西，公路车我有2套轮子，轮子用的分别是23和25. Norco和领导的自行车都是28的宽度。这几个宽度胎噪差不多，非常小。
瓜车换了32的轮胎，胎噪太吓人。第一次上路，那胎噪大的我一直以为身后有辆电车紧跟在我身后.



算了一下，买车+翻新总成本是438.51英镑，比我原计划的买车预算500低不少，还是非常挺合算的。

自行车	250
链条	9.99
轮胎+内胎	36.99
变速线套装	15
刹车线管	7.8
刹车线	3.59
R7000前拨	17.5
刹车片	1.97
刹把橡胶套	2.46
辐条帽	2.95
码表/相机支架	4.62
速度传感器	6.67
碳纤维车把	22.98
把带	4.47
车座	6.53
脚踏	44.99
Sub Total	438.51

无言

这个太划算了。瓜车的几何没有路车那么激进，应该坐姿更直些。也有可能你的路车需要fitting，另外宽胎减震和通过性也更好。我40的胎也没觉得有多吵，所以噪音可能和那个胎的型号关系更大。

MaverickZ

无言 发表于 2024-6-11 09:54
这个太划算了。瓜车的几何没有路车那么激进，应该坐姿更直些。也有可能你的路车需要fitting，另外宽胎减震 ...

公路车设置一直就是舒适向，所以车头没有低的那么激进。而且前车主不知道是买小了还是怎么回事，前叉的垫圈居然用了4个10mm的，加上碗组盖也有超过10mm，你放大照片就能看到车头把立异常的高。照片里面把立和上盖中间是个10mm的垫圈。
瓜车的车头垫圈是2个10mm和1个5mm，碗组盖目测也比公路车薄一些。把立本来是在最高位置，拿到手就被我降了10mm高度，所以照片里面看起来两车几何差别不大。
昨天晚上把公路车的弯把从420mm铝把换成了碳纤维的380mm，也把车头高度降低了20mm。打算今天晚上出门试试效果。
昨天价格还算错了，漏算了脚踏，所以实际开销是438.5英镑，折合人民币4k。

老票

MaverickZ 发表于 2024-6-11 16:23
公路车设置一直就是舒适向，所以车头没有低的那么激进。而且前车主不知道是买小了还是怎么回事，前叉的垫 ...

M兄真够专业的，称得上是本坛车王了~~         

无言

MaverickZ 发表于 2024-6-11 16:23
公路车设置一直就是舒适向，所以车头没有低的那么激进。而且前车主不知道是买小了还是怎么回事，前叉的垫 ...

不知道两辆车的reach 有什么差别？加高把立可能是车架大了，小的话应该换长stem吧。昨天和骑友聊天正好他用过ultra sport也觉得吵，GP5000就很安静。

MaverickZ

无言 发表于 2024-6-13 11:10
不知道两辆车的reach 有什么差别？加高把立可能是车架大了，小的话应该换长stem吧。昨天和骑友聊天正好他 ...

瓜车这段时间骑了有250公里，舒适性远超公路车，在小区刷圈，速度也是瓜车更快一些。
瓜车比公路车重了有大约1kg出头，配置上公路车是R7000 105大套， 瓜车是5800大套(前拨换车了r7000的). 用的都是山地锁。
公路车reach长了差不多2cm，我现在在考虑换个短点的stem 去match瓜车的几何。

前叉垫片，我看了一下几个评测网站的照片，发现都是垫了4个10mm的，最近几年的车没见过这么高的，不知道是不是那会流行前叉留这么高。
当年买这个公路车就是因为听说买车就大不就小，56cm的L是我能骑的最大尺寸，碰到一辆就买了。
瓜车是53cm的M，本以为可能要加长stem，实际上尺寸正好。我拿到手做的调整就是把stem降了10mm，弯把从420mm的换成了400mm的。

轮胎除了噪音大些，其他的都还挺好。英国这个烂路，32c的舒适性真的好太多了。
现在买不到Cannondale Slate，甚至现在有点想把cannondale的badboy改弯把了，几何方面除了轴距太长，其他的都能调整到和瓜车差不多。



别人改的badboy dropbar
https://www.bike-forum.cz/foto/d ... dale-bad-boy-3-2019
https://www.pinkbike.com/buysell/3241850/

MaverickZ

老票 发表于 2024-6-11 18:22
M兄真够专业的，称得上是本坛车王了~~

无言明显比我专业，我是野生单飞党，连正式fitting都没做

MaverickZ

今年第一次完成50k，差一点点就在2小时内完成了。

老票

MaverickZ 发表于 2024-6-19 05:40
今年第一次完成50k，差一点点就在2小时内完成了。

平均心率不低啊，我打羽毛球最激烈的时候才130，当然可能我的小米手环测的不太准。

可146还是够高的，

MaverickZ

老票 发表于 2024-6-19 15:22
平均心率不低啊，我打羽毛球最激烈的时候才130，当然可能我的小米手环测的不太准。

可146还是够高的，{: ...

心跳是高，主要是长期不运动，加上大体重。
180身高，过年后最重那会是裸称186 。
现在体重在178上下浮动。

18-19年那会骑过一段时间自行车，体重减到过160出头。
今年实在胖的受不了了，所以决定要再开始动一动了。
5月份开始从一次10公里左右开始动起来， 一个月骑了有185公里。
目标是6月每周100公里，然后看情况，希望能在7-9月这3个月做到每周100英里（75英里保底）。
到现在，6月份已经骑了255公里。本月目标应该可以轻松完成。

现在为了方便就是在小区里面套圈，这样出门就啥都不需要带，这2个月出门，我甚至连手机和水都不带。
还有就是安全，吃完晚饭小区里车很少，线路也简单，只有一个T字路口和3个环岛。

我那个心率应该比较准确，我手头有3个不同的设备，华为手表，普通心率带，还有一个绑胳膊上的光电心率带。测出来的基本差不多，比如昨天截图就是码表连普通心率带的数据，昨天华为手表的平均心跳是145。

无言

146平均心率不算低但也说不上高，大约在有氧二区、三区？

测心率按准确程度排可能是：普通心率带 > 光电心率带 > 手表。普通心率带的反应速度和准确度应该最高，手表光电反应慢，准确度容易受摆臂的影响，这个跑步时最明显，骑车还稍好。

MaverickZ

无言 发表于 2024-6-19 23:47
146平均心率不算低但也说不上高，大约在有氧二区、三区？

测心率按准确程度排可能是：普通心率带 > 光电心 ...

码表数据如下，已经比之前下降一些了。
昨天的截图


如果把平均速度控制在14.5英里的话，能把心跳压倒3区去。
这是周日的数据



手表的静态心率还是蛮准的，之前和医用血压仪的读数对比过。
不过昨天手表的轨迹出问题，轨迹成了意大利面了。不知道是不是受干扰，我这附近有英军射击训练场。这是我第一次遇到这种情况，以前从来没有过。

周日的正常手表轨迹

无言

这个轨迹太乱了，应该是有干扰吧？小区里刷圈感觉很憋屈，不如去外面骑爽

MaverickZ

无言 发表于 2024-6-20 08:10
这个轨迹太乱了，应该是有干扰吧？小区里刷圈感觉很憋屈，不如去外面骑爽
...

这个轨迹真的非常神奇，从来没有遇到过。
按说这个手表是gps+北斗+GLONASS都能用，而且我这是乡下居民区，没高楼，最高的也就2层，不该有这么夸张的轨迹。而自行车的码表上的轨迹就是正常的，码表用的是GPS+ GLONASS定位。
我怀疑会不会是英军在测试干扰北斗的设备，轨迹的最北端到英军陆军的训练场南端大概500米。我这不仅随时能听到枪声，经常还有ch47和阿帕奇一起训练。

MaverickZ

6月骑了460公里，圆满完成原计划的每周100公里目标，感觉这辆车相当不错，于是继续整活，收了一对DT的轮子。


全新的Mavic Yksion Elite Guard 28c轮胎，加一起才70英镑.
花鼓是DT370，结构不是DT最出名的棘轮结构，是传统的3爪结构。


买这套的最主要原因是DT的cap end可以随便在9/10mm，12mm和15mm之间无缝切换（15mm的桶轴很少见，基本都是12mm的）。
这辆瓜车前轮是15mm桶轴，后轮是传统的10mm QR，必须要找个容易切换的才能用。
除了配件好买之外，DT370的花鼓还能把3爪换成棘轮花鼓变成DT350花鼓。
我最后选择的是最传统的18T的棘轮，估计明天配件就能全部到位，到时再来贴照片。
p.s 7月目标500公里

MaverickZ

今天顺利把dt370升级为dt350，并且我往棘轮上涂满了润滑脂，现在滑行的时候噪音非常小。
飞轮用的是之前公路车上第二套轮子的r7000 11-34t飞轮，主要是原配轮子的5800飞轮拆不下来，5800的飞轮盖和hub的中轴中间的空间非常小，我手头的飞轮工具塞不进去
5800的后拨配合34t毫无问题，甚至比原配5800的飞轮还要顺（这不是废话吗？那套r7000飞轮才用了不到500公里）
今天是第一次平均时速超过16英里

MaverickZ

最近一个半月骑了有600多公里，和公路车比起来还是瓜车的几何舒服。
昨天70公里的数据，中间未作任何休息停留。随身只带一瓶水在小区绕圈。
下面2个半月目标是每周100+公里，每个月争取500公里。