|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑
) z' M$ j3 u8 v4 O( V- \* }, r9 O" w5 U8 b x0 ?- f
“福建”号刚进行小车弹射试验,估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急,不用干时间节点,准备好乐就出海,还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。8 m" U1 P1 e: |( y0 @- g$ r
9 Z1 y. L' B, G9 q! ?
“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋,但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。) F4 D [3 k9 u) v3 ^0 q
3 B7 I7 \3 p. Q* w7 ~5 \4 b: }
3 g" _& m1 O9 E% `' a& N3 S; ]2 h% h
“福建”号: y( Y; x5 E7 ~$ w0 ?0 y* r, R& u
8 Q- b. Y$ b- j' Y: Z" o' }- r
- m& D& @& Y4 N6 o7 L
8 t2 v7 u! q$ g" F
. K) P% V) u, l0 D2 Y“福特”号
3 p9 m: o& U' w* g% i: E" T3 ^# o. Q3 ^
航母上的雷达很重要,这是航空战斗指挥的空情保障,对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰,强大的雷达是防空空情的主要手段,但航空指挥是航母上的,不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥,也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。8 e+ Z" X8 }" ^! u `
8 W, O/ R* p: i0 {% H% x
航母的自卫防空也是一样,到最后需要自卫的时候,还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹,但近程、高强度的防空是刚需。
' R7 C& t1 _5 G6 ?( T q& N6 K9 x* D2 a# Z. A' S4 ^
所以,航母上总是有远程雷达和近程火控雷达,这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母,但是三阵面,而不是四阵面,只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面,桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是,桅杆还是很传统,琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。
: a, \4 v+ z1 t8 T# _% M
6 [5 E5 M# W6 ~, b相比之下,“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵,全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装,但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆,天线基本上都整合到内部,没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。
& G1 Y$ s8 y- X5 Y( P9 p7 m3 b. B2 y2 P# D+ K
相控阵的好处不用多说,综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高,耗电高,综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。
) y! G! {( f, ^: `1 t8 o% Z/ f5 b* `! X4 U% x
美国不是解决不了,只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计,美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰,这是美国标准的低成本战舰。! L k$ [, |1 `. |
2 G( ]3 y8 M. d
“福建”号也是重中之重,同样既“不惜工本”又要控制成本,否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了,连防野猪都用上相控阵雷达,054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。
9 D* b, H+ O! i- n, L
* L, {, j6 z# A在综合电磁桅杆方面,中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道,但054B肯定不会是仨瓜俩枣,那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘,都用综合电磁桅杆,但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论,而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。% r# }! ]8 o1 F! k$ I
4 H2 {! {4 H: S1 }
* |9 p* F3 D/ j4 R4 E0 u
# I* ]3 Q/ n4 c4 w$ x. X中国在一些技术上或许并不首创,并不绝对前沿,但以低得多的成本做到基本相当的技术水平,这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产,据说现在数量已经超过F-22,翻倍不是梦,但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。& q/ @% n1 ]" L) W$ V0 T( Q3 D: Y5 a
9 p: `) Y' B3 ?3 m3 a7 w“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息,估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工,可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器,使得一号弹射器的使用率大大降低,而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中,只有二号弹射器可用,这是很不理想的。# `/ e+ ^- n# ~
4 o# \3 U7 E- \6 q& w
现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移,要么前升降机后移。
3 V1 ^# o( v: ]0 \1 @- Y
* S$ m& U) H+ k, ^$ n弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发,004以保留同型电弹为宜。
! O; | R8 y6 D3 Y% O) }- M* u8 c
前升降机的后移受到舰岛位置的限制,004的动力如果不变,舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。
1 M; f3 U( J/ m+ B
0 K& i4 F5 d: K/ `7 Q, f这是复杂的设计迭代,没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的,这样的大改就留给005了。% ~( z: m# y- t K: Q
: C$ a |7 G" D* D1 |不管怎么样,“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先,这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|