|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑 " u- P0 L% G( l9 M/ p" E
1 m! q9 h9 a5 [4 V) Q
“福建”号刚进行小车弹射试验，估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急，不用干时间节点，准备好乐就出海，还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。4 i) A" ?+ S, X. i
& z, i' B) k E“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋，但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。: v. m1 d& G& O7 ~( X
0 X7 a2 M! x# d6 M. t/ h
9 d j0 `) c' k7 S {3 v. S8 B“福建”号
6 e7 U; i' {8 W* u8 E2 V- D6 u2 W* a7 |1 i
% ~ u% s" v# h+ i5 F2 b4 |5 e/ q
. ]/ E& p8 F! }; N
- v+ ~8 e' z/ k$ F' A. G2 W
“福特”号& ~+ h2 A, I$ s3 M N1 }0 l
6 u+ f1 v* C3 \& n9 W
航母上的雷达很重要，这是航空战斗指挥的空情保障，对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰，强大的雷达是防空空情的主要手段，但航空指挥是航母上的，不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥，也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。
" w8 X, y, Z0 [) V1 ]3 @
: I2 f S+ P6 D, s: N5 B4 F0 q航母的自卫防空也是一样，到最后需要自卫的时候，还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹，但近程、高强度的防空是刚需。2 _3 y/ T/ N1 |, T: N, b6 e! H p
7 B- ~( u6 U( E- P
所以，航母上总是有远程雷达和近程火控雷达，这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母，但是三阵面，而不是四阵面，只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面，桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是，桅杆还是很传统，琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。
( c h9 m2 z3 m) w- P7 i/ O; p2 Z: j& d! w/ F$ n) ^, C2 T" x
相比之下，“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵，全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装，但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆，天线基本上都整合到内部，没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。
& u" W% P: [# H% o+ {* y
4 W9 v e, N; @2 l* Y% S7 B' ^- K, i& C相控阵的好处不用多说，综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高，耗电高，综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。
5 B( H' |' s" W6 c/ C7 r' ]) a- p' }. ?& b5 O8 M4 B2 l5 ~
美国不是解决不了，只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计，美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰，这是美国标准的低成本战舰。
; ?' r) t! J. L- e
5 m4 J y3 d# {; }( B1 T' Z5 t+ U“福建”号也是重中之重，同样既“不惜工本”又要控制成本，否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了，连防野猪都用上相控阵雷达，054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。
! A' S7 | |: m, e, b# `! u* d: L1 d. `) R* }* R
在综合电磁桅杆方面，中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道，但054B肯定不会是仨瓜俩枣，那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘，都用综合电磁桅杆，但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论，而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。
. Q5 T! m. x5 z1 j1 G' d- B
+ ~; H2 l- b1 j
" X3 G5 J8 ^% Q' J' q: m$ l/ j% r4 U8 G
+ X1 C" d* u; U8 o6 i中国在一些技术上或许并不首创，并不绝对前沿，但以低得多的成本做到基本相当的技术水平，这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产，据说现在数量已经超过F-22，翻倍不是梦，但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。
5 g- {. L b4 F# R! |0 a
' {5 a8 o' i1 D: m# s v“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息，估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工，可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器，使得一号弹射器的使用率大大降低，而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中，只有二号弹射器可用，这是很不理想的。
4 _0 X& P6 V) X/ e6 M
! n" Q; I! N: F1 t/ B3 h, d1 ~现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移，要么前升降机后移。) g* u% v9 u, ^7 w9 O, ]
' C1 g+ }; {9 \/ Y( x; f' z0 f
弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发，004以保留同型电弹为宜。+ E/ z7 }9 T3 a- f- Z7 x
; D3 i; H" f( J7 Q0 o8 S
前升降机的后移受到舰岛位置的限制，004的动力如果不变，舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。
# _2 R7 u5 w7 H
' ?/ e, q c3 T: x0 n$ P( x* ?这是复杂的设计迭代，没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的，这样的大改就留给005了。
/ k0 J6 D) @( d* t" e$ s, U8 L$ M/ v' W5 F& G! w' ^3 R% }) O
不管怎么样，“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先，这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-11-28 06:13:06
