涡扇10二元推力转向型是给谁用的

晨枫

1 l- d+ i' {5 S0 [) N4 d' h( R
6 x4 H* Y3 s5 Z5 H; {3 K! ]) d: g6 a
在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？
; s% }: Q. H$ N5 Z' x! [; P8 ^" C
& }2 S7 W5 |5 I7 E


6 P' Z( q. w, c' H# V在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导

$ I: l$ `' j2 y* H2 z
0 A0 B' a9 X5 U, U% {# p  @' G这里能看到更多的转向机构细节

, J2 I6 m1 \5 E* W% s$ m, a$ t0 ~
  d: N/ a* _! z( a在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机

% M2 t# j1 I. L* @2 a& i' q
但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
9 q+ }( n: `. M

  |* R/ ~# v4 h- t苏-35当然也采用了

3 r( P0 s. W* F: n& `+ K- f
: o+ a* K( M, E4 |" w; @还有苏-57


苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝


# j7 q2 R" b/ k2 o) L苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷


F-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷
8 D/ Y1 k. M& s3 M$ R/ z6 D2 Z; Q2 ]1 k

  k4 k7 P& y9 i. \6 k同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身


不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力
* y9 |, e4 F7 h4 t4 \2 q4 I
4 v4 [- k9 s7 |+ }
容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大
. d5 Q( i6 u+ W& m
+ k: V1 x8 X3 i5 M! x


这里能看到一些转向机构的细节

8 f1 \9 S( k& F( u1 I
  E, x" V) c5 h# {' o2 K但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆
6 z- ~6 \* J* m8 F

这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失
' }- a9 V) ?  T. U
: O. \  i. s  ^& C0 c不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！
( m3 W6 j9 A" x: P% {
涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？

6 r! C5 o- K2 q' q是歼-15！

推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。

. B8 t. G/ X+ t' D在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。
5 C- U* u- e* _9 G9 O8 C
其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。
; @5 K! f+ ?) M1 R- f
指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。
* t' e3 P" b- p
当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。

5 M! O/ J7 B% y. E* H推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。
/ g. G# r& B+ @6 o, M
0 @: R& Q# j0 p8 u' d期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

鳕鱼邪恶

我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26
8 o* k4 h8 O2 C7 e2 y) v/ K我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～

$ D- W& ]7 \) D+ D. M! x( b还没有，但能用。

潜水员

苏35那张图是摄影还是美术作品？细节过于清晰且丰富

huma

鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26
我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～

还早着呢，有人说大概是20到30年的差距，某些东西可能领先，全面差距很大

togo

军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行

下山虎

togo 发表于 2023-6-29 07:54
/ n& u9 G  J2 @  }% Q5 i: b军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行

. h6 g7 D$ i6 J0 \4 m6 a5 Q: t军用的不问价钱，只问有无。民用要考虑经济性（油耗，维护），而且国内的产量还少，用的也少，规模上不去

huma

美帝提供大量的技术给三哥，司机有什么想法

的名

WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么

常挨揍

togo 发表于 2023-6-29 07:54
军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行

% m8 q$ s3 ~% z说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。
https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml

料理鼠王

togo 发表于 2023-6-29 07:54
军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行

军发要求性能，也就是对抗时的泼辣性，毕竟武无第二，性能不行可能就是菜鸡。
民发追求经济性，能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。
所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机，只要能飞，其他都是小问题。

Flux

下山虎 发表于 2023-6-29 11:00
, }6 @+ D( r$ F) `" o1 d军用的不问价钱，只问有无。民用要考虑经济性（油耗，维护），而且国内的产量还少，用的也少，规模上不去 ...

7 r) `) s  b- g/ b- |8 S不问价钱是不可能的，虽然对性价比没有民用那么敏感，但军费也不是天上掉下来的。
8 y* C) u- ?/ Z: p所谓军用的不问价钱，其实是“军用的没法全球自由采购，性价比不是世界第一也没辙，不凑合也得凑合”。不是不想问价钱，而是问的结果就是这样，没得选