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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 ( C: ]# k! ~4 k# \. r
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在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？) ]7 O+ }, d6 Z% n' M7 P
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" r2 D( d) ]( E6 ^: u: E' e在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导; I1 ^8 I8 W7 Z9 a3 ^; r% v
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这里能看到更多的转向机构细节$ a9 T0 m* \ U! g
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! T! d2 B. G: t4 w$ _' J. C! ]* w在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机" X# B8 U4 |0 N9 f. s/ E1 h
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+ t- D. d; u9 P; P但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
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& x5 w; L) x0 s( P2 F苏-35当然也采用了7 S5 {# W4 g3 y9 X( {3 S: Z2 q
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还有苏-57# O& q- D- `/ U4 Y
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苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝. d/ F( w. y* |% {7 d9 J1 ^- [( V
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苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷- b+ N x8 X: m3 L
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F-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷 P% x$ L% x& c, a8 [ l
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同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身( G: E+ S9 u& h! q
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8 m5 p" Y8 w# F: x3 O% `, z不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力
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5 Z2 f: [, ~ d, l容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大0 z/ ?/ f& p. Y0 a( L+ x
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! k* W# X3 i/ p: ]这里能看到一些转向机构的细节
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7 n+ N, @ }; r9 g% V但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆, N7 ~8 m, [3 w4 [; A v4 Y# c
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! a' z8 u: G0 A2 g* n这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失
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+ b" o [+ V# T. P2 {不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！
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涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？
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' F- q$ m6 f- K9 u o是歼-15！
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& \1 p# R0 h! h% j推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。& Z$ b3 ~, f) S! {2 C( u7 e
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在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。8 l6 t" M4 M2 @* g3 f
+ J8 D; {8 J. O0 P2 I其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。: G3 ?4 m) a& S" ^3 G
9 |+ V1 o5 b0 t5 C0 e' w指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。& o: D" f t/ X: X: x3 ]" |
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当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。5 S5 j% l) Z' f5 x. J
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推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。0 s- Q/ g* O2 \7 H
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期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
