|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑 " |9 i. `/ c6 u3 d. S+ o R
# h |2 u! c- R6 M$ `
1 q) ?0 i; a5 {% E
/ F6 Q# j9 L& P0 w" W“辽宁”号首次展现全甲板出击状态,大快人心!& j1 B5 n5 Y$ H* v8 `( W( {
2 f) j6 T0 B8 W3 U1 Y1 v
24架歼-15统统摆上甲板,另有2架直-18,1架直-9。
0 G# i1 u* B2 b s% _$ l! S
+ B' S; Z: Y3 ~这当然是战斗机全数放飞的状态,不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一,但这样看来,至少24架歼-15。0 R8 Y2 E5 G5 I( ~9 M2 t8 v ~
) h/ e6 H& K q5 T+ E6 e5 B图中,1、2号机在前甲板短起飞点上待命,实际出动是,Z1直升机(直-18预警机)需要首先起飞,升空巡逻。Z3直升机(直-9)是搜救直升机,准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候,可以立刻就近搜救。
2 V% B9 Y" z4 y) ^
J' w2 ]; M: H5 S# h/ h. c) V6 }3 A5号机在中加班长起飞点上待命,这是可以重载起飞的,但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。
9 ^. @- c0 J) S" K2 ]' A
% Z* ]) L& d; p$ k) S1 Z9 q4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后,挡焰板放下,4号机滚动前进,进入起飞位置,挡焰板再次升起后,就可以起飞了。
/ O; f' Y) K+ P) y0 ~) C7 O& R
3 D, s, V2 f0 `3 c y( {9 O6 N0 E3号机则是接替2号机的,一样的过程。
$ w' s0 u4 W/ {6 ^
$ |+ s8 s f3 |# k" ]! [5 X' Y2 l# r5号机在长起飞点重载起飞时,19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动,接替进入右前短起飞点,继续起飞;或者在长起飞点准备下一次起飞期间,同时进入左前短起飞点,见缝插针,增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间,长起飞点和左前短起飞点交替使用,挡焰板可以交替冷却,实际上增加左滑行道的利用率& \3 ]2 M7 _4 N0 M- p- ^
: K* b3 n) L% l& O
6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要,从长起飞点重载起飞,增加航程和载弹量,或者继续向前滑动到短起飞点,增加放飞密度。
$ C$ [* u- P% g" W+ f- Y; P6 f2 Y2 |
. o' F& i5 K! qZ2直升机应该也是预警直升机,可以在Z1留空时间耗尽的时候接替,直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机,需要频繁交替。23号机出动后,前升降机甲板就可以用于回收Z1。2 T6 e7 b5 P7 h
' J }1 M- ~0 K0 A. {! J! s在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候,当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救,不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说,甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机,这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机,共18架,依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。" d# f& t: L7 I2 l6 z( @5 r
2 O6 u6 w3 i" Y7 O" m' N这已经是很紧凑的甲板摆放,再挤几架是可能的,但甲板将非常拥挤,运作显著恶化。
7 q0 u V, E& p5 e' y* f8 j& y, r3 n2 B! M4 R& }
24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量,但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力,不是纸面上的。按照这个密度,机库里再放12架战斗机没有压力,依然可以在甲板上和甲板下之间调度,只是要慢得多,好像挤得水泄不通的公交上人更多,但车门处上下客的速度实际上降低了。0 o9 M6 D( [/ ]
3 S: H+ C4 I# ~$ v* i+ I
另一个办法是弃用长起飞点,至少在前一半机群放飞中弃用,这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边,可能可以再挤6架歼-15。$ V0 u. i! o* p) z$ T: q
5 _( l0 @+ i* }) g& A6 u图中也可以看到,舰岛占地较大。. Y. j& k+ p% J+ p2 p! F# \7 W
3 V* l$ l% y3 x/ M4 ?
“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的,不再有长起飞点,相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机,舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大,甲板面积增大,粗略估算,全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机,对大量回收战斗机特别有用。' e) s1 L# z# P' W- X6 x
5 ~& f8 b3 [- Z# N+ h' r1 t
“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救,有点少。真的使用中,并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中,直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架,毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙,搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上,Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话,这个位置还可以再增加1-2架战斗机。$ m9 y; z* J# p6 N- a
2 H' j% p+ N* n1 \: y& m
8 W# H! W1 w5 M/ Y H2 d7 i$ U作为比照,印度“维克兰”号就要小得多,14架中型战斗机本来战斗机就弱一等,数量再将近减半,出动率低得多(只有一条半滑行道,需要交替使用),好处是都使用长起飞点,不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞,但还是别和“辽宁”号较劲了/ K; |7 k/ o* [& S O) k
5 D. _% T8 e1 B
9 f6 H) z# m/ p" L' y美国超级航母(左“福特”号,右“林肯”号)就豪迈多了,这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后,建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|