|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 1 O2 i) H0 r: {: o+ o, L
z1 O! ?( m4 ?
呃,泡菜版忠诚僚机啦。# x. Q, u4 ~" f$ ^6 d% c2 G+ @. a) n3 o
# w, {/ A7 U8 L! i韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。$ ^; t1 {4 @# x; z4 c
8 y3 A: O" t/ ~1 j9 N
' V) @0 n1 @: A! s% m- a! T* m
+ [+ i1 h+ `5 v3 p1 @0 q6 O/ q外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。
! x7 K$ i/ G9 M) u& T& O5 t8 n
: _& H0 Z( \5 p" Z* p* {![]()
+ H& _: }5 r2 @2 n' J( f4 g克拉托斯XQ-58+ u' c: P( z- w
' O- ]. \* B% F8 s$ k3 m
![]()
: Q3 b3 {7 O8 ~9 w- f: @8 b( S波音MQ-281 Z# ?$ e6 P7 ^. Z) W+ Z& l: l+ v
4 D% i# i& j2 ?
忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。 f/ B, N8 ?0 S a0 @# z3 I
% u6 d9 i1 e$ Y P+ D7 L6 e1 G7 ]
忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。
$ F: W7 N* q# B4 g
( b; s0 r5 q) e有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?* x% U/ f w {' s/ p( r! O+ W
5 e' H/ X J' v看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。
0 E% m' M% c, B* g
" y9 A' \0 P @. H2 h5 g与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。
5 S( a. ~2 E0 ]9 h0 D( v* @- i" K# l1 {* r! n, h$ A. |& E G
最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。
; z1 ^0 L3 F3 v2 x( z% w6 I7 d/ D* e6 Y- [% y3 c. b
在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。
- p4 u( K) ~( N# v$ J8 Z- D& L; w% j J+ d1 W
韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。
) a9 y) Q+ A8 ~, c+ H- G9 E7 Q- S: A5 `
* I9 b0 v7 M: P5 W再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|