|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 : y- R* T# w4 }4 g2 y- H7 X: v
8 e: x1 g; N( T7 H9 b4 H# h呃,泡菜版忠诚僚机啦。" N8 A$ z) i0 T5 ~8 f
V& y& [) h7 B! ~' D7 f
韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。2 X) R# X- D# |- P( t( Y( T
, b i; |- J; U; Q- P" u$ p
$ P2 a% R$ ^. H3 r. }2 s
' z1 @/ O; ?: A O+ E外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。
+ E1 ~# Q9 M8 C" J6 x1 K6 \. K1 F* X& \! @; L5 s
4 b; I7 y5 _4 a9 Q3 f' e- L4 d- F4 T6 B
克拉托斯XQ-584 }" c3 h% O i: {9 h/ A
& Y, @5 E8 ?1 _# r [
![]()
7 u0 Z8 Q3 O4 V" B1 Z! c波音MQ-28
! G7 C5 j* K: S5 {' c9 y# @0 n/ q2 }. b" A6 t- B. W8 |! s
忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。+ |/ p! Z* T( e7 i$ x) k- t
2 P$ T' v$ [" Q. s1 j0 D
忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。
( m4 |0 ?/ I- u v/ \* |3 O& K. U0 \- j3 E* Z9 g! N
有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?
, x8 \+ R2 W/ w1 D
/ \ e0 L+ b+ v/ ]# A4 z看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。
5 x. Y" N! }/ P5 |$ Y+ c i8 S+ E) i& D
与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。3 e* v* `; u& \* I3 z
x7 c" Q/ g8 S6 _- j1 Y4 Y最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。! k% z) ^0 n6 W6 s, n
8 Q+ ~/ W! y/ G y在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。
8 e. L" t( u Z4 J( o' T7 x, p
6 R* R+ u9 k1 h4 z6 M韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。5 b1 z- k( p9 N
; \- s1 R( ~6 p, c5 A5 c" c
再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|