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航母挡焰板的问题

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 楼主| 发表于 2022-7-1 13:16:37 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
航母上舰载机起飞前,经常在尾后竖起一块大板子,这叫挡焰板(Jet Blast Deflector,简称JBD,别和中文里另一个不雅缩写混淆了)。但有的航母有,有的没有。为什么?有就是先进,没有就是落后?还是反过来?
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舰载机起飞前,经常能见到尾后竖起一块大板子1 T" M/ ?' T% K, Y( t
4 C; i" ?3 Q2 h
这首先要看这JBD是干什么用的。
4 R1 \3 Y9 P8 g+ j8 \1 s' P6 o* _% B' ~5 C5 y/ ?4 a
航母可分三大类:, O8 P4 U9 D9 B# P1 m* @6 b9 h
1、        弹射起飞、拦阻索降落(简称CATOBAR)
2 ^9 ^" j8 M' b$ |0 v8 g" @4 E2、        滑跃起飞、拦阻索降落(简称STOBAR)# @5 G( \, W& X9 @( T; q
3、        短距起飞、垂直降落(简称STOVL)# [8 P# J9 a, f& ^3 [) ]( V

( n$ F6 f) F: N6 G美国大甲板航母都是CATOBAR,法国“戴高乐”号是欧洲唯一个CATOBAR,“福建”号是中国第一艘CATOBAR。CATOBAR可出动重型舰载机,性能最强悍。
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; k- o* v3 x' l6 S* y' u: NSTOBAR可减载出动重型舰载机,性能稍逊,但没有弹射的麻烦。
2 q* `! x2 Y- N9 o
$ X& e4 Y$ K1 G: HSTOVL需要专用的战斗机,现在世界上只有F-35B是STOVL战斗机。好处是不需要弹射、拦阻索,对舰船要求最低,缺点是起飞重量要损失一些,航程和载弹不及CATOBAR和STOBAR的战斗机,也不可能出动固定翼预警机。
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6 j. G& O" |- s! [5 E. PCATOBAR和STOBAR最好有挡焰板,否则舰载机发动机达到最大推力但还没有起飞的时候,强大、炽热的喷流对后方的人员和设备要造成危险。清空后方的话,危险没有了,但下一波出动不能马上接上,一大片甲板都什么也干不了,很影响出动率。
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挡焰板的作用是在前机起飞时,后机可以在板后待命
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/ G. B% j8 E, y挡焰板也使得起飞与其他飞机的甲板移动互不干扰,这对提高出动率很重要) n% |1 d9 z# W# X8 K5 S7 s
! C3 |  g4 e; L! }! F8 C5 Z$ x$ P
% f: e' p0 a) Z
左机刚滚过挡焰板,右机已经在准备起飞了
* Q( X% F  o+ \  B! G: e, [& S5 e+ I- ]3 E4 G/ W. h
有了挡焰板,后续的战斗机躲在挡焰板后面,就可以不受影响地排队等候。前机的喷焰被挡板无害地反射向天空,起飞后,挡焰板放下与甲板齐平,后机滚过,进入起飞位置,准备起飞。这样的接力操作极大地提高出动率。. _1 h6 F2 ]$ j1 }" z' X8 A

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发动机的喷焰可达1300C的高温,挡焰板要耐用、可靠,是看着粗相的高技术2 _7 \4 a# {: ]& Y
1 L# h$ Z9 C2 c2 p
发动机的喷焰温度可高达1300C,挡焰板不仅需要厚重的钢板,还需要在背后铺设冷却水管,用循环海水帮助降温。尽管如此,每次起飞后,还需要给挡焰板一定的降温时间,否则后机滚过挡焰板的时候,轮胎会受热软化甚至损坏。冷却水管还增加了故障机会和维修要求。
; {2 L' `& A" x; A, {
; ?! r; d# j( B1 p“布什”号不再用冷却水管,而是用航天飞机的放热瓦,耐高温性能好,不再需要维护冷却水管,更换容易,舰上携带了大量备用瓦,随耗随换。( p" U2 p; h' n3 F; d! X4 `( [

' S% @& k" {% M- X; U% { ' \& B  [7 q; n8 R% ~" }) h
印度“维克拉马提亚”号没有挡焰板
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* P# m* v8 O0 u- I3 i1 v这是因为滑跃跑道和降落跑道反正有重叠,不可能同时起飞和降落) E4 E* J' S3 L' k% g$ Z
! K& ~7 H: r& z; H* C2 C
但“维克拉马提亚”号没有挡焰板,这是非STOVL航母里很独特的。这是因为舰全长不够,滑跃跑道和降落跑道有部份重叠,反正不能同时使用,索性使用长起飞点起飞,尾后是舷外,没有问题。待命战斗机停放在右舷,直接开上起飞点就可以继续放飞。
+ ]' p: N8 \9 A: B" X+ {! Z3 ]% e9 u3 u$ o
这样的设计不考虑一边起飞、一边降落的循环运作,只考虑密集放飞、密集回收的波次运作,对于载机数量本来就不多的中型航母,倒也不失注重实际的做法。
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9 d: b4 E  f8 o. Z1 a0 A
“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但有所优化2 ^/ V) a  P. q0 B' L" _, N

( {' j" C3 g. e0 O  \印度自己设计的“维克兰”号也一样,没有挡焰板。“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但没有了改装的局限,设计更加合理。“戈尔什科夫”号只有有限的斜甲板,这实际上是主要的飞行甲板,前甲板不是飞行甲板,而是武器甲板。! w8 i" v. @2 t- Q+ P5 O. `6 H
; i1 y7 C4 W$ C* h: q) `+ N
在改装中,前甲板拆除所有武器,改为滑跃飞行甲板。斜甲板加大,用作降落甲板,但增加的重量需要在右舷增加结构恢复平衡,所以舰桥右侧有一片奇怪的甲板,什么也干不了,只是配重,增加了很多无效的排水量和阻力。% [1 ?5 |4 A; N! W7 ^3 f' Q8 F* z# M8 z

$ i7 h) o0 a* r% D% @9 |/ j) U“维克兰”号全新设计,吨位从“维克拉马提亚”号的45000吨降低为40000吨,但舰桥紧贴右舷,红线右侧的停机和整备区反而更加宽敞。不过甲板面积终归有限,还是有大段的起飞跑道和降落跑道重叠。
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' ~% X4 s& V* }" D! ?' x. d( T( e印度航母不用挡焰板,是非STOVL航母中的例外,但STOVL航母倒是都不用挡焰板,因为STOVL的起落有完全不同的特点。- L! J) e$ ^# p) l* z" K
( u- y( s7 @* x+ i
STOVL也需要起飞跑道,实际上并不短,在“美国”级上,差不多占用了舰全长的3/4,所以即使有挡焰板,后面也没有多少空间可供甲板运作,也停放不了多少待命的舰载机。+ F' F" `- Y- ^, w' T2 V2 t0 m
: [0 q( ?- B/ s- ]4 z, c6 ^6 ~- w
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STOVL航母的滑行道需要防热处理,起飞、着陆共用' Y& H0 s* }& v: t, B

- H1 C. c$ z5 y$ M# _3 gSTOVL战斗机起飞时,喷管下偏,起飞跑道的甲板表面需要放热处理。垂直降落时,炽热喷流直接向甲板表面喷射,甲板表面更需要放热处理,所以通常起飞与降落共用左舷的滑行道。  }: x6 A8 G( \; ~% W. o1 m2 @

% V9 n/ S+ t6 d1 s; o. {垂直降落只需要很小的甲板面积就可以进行,还可以在相邻降落点让多架飞机迅速地接连降落,回收效率比拦阻索更高,所以对专用的降落跑道的压力不大,脉动放飞,脉动回收,同样可以达到较高的循环出动率。( N$ z- P; V4 {& s7 n6 L

- ?: a+ }5 n$ a舰载机一旦降落,马上转移到舷侧待命区,腾出主滑行道。在下一波出动时,在前机起飞后,后机从待命区开出,迅速开入起飞跑道,接着起飞。由于不需要等待挡焰板的冷却时间,也没有弹射装置的挂钩时间,起飞间隙较短,出动率较高。
0 A+ u, S  k1 i3 n* \/ x& B( m* h. E; Q
STOVL航母一般载机数量较少,这样的脉动运作方式并不影响出动率,大甲板航母也只有在舰载机数量很大时才有出动率问题。( X6 s6 _0 z) F  m3 ]

( h$ t- t& l" g$ ?6 A/ @' |* [ 1 O9 j* V/ R6 {
STOVL战斗机的起飞位置很靠后
# n: X) H  k$ w9 ?, m0 _2 ]! [+ k+ M/ D
STOVL战斗机可以用差不多舰全长起飞,所以用“滚动起飞”,在发动机加速时已经开始滚动。STOBAR是“跃出起飞”,发动机全开加力时,还用刹车死死拉住,然后突然松开,加速滑跑,以便用最短距离达到最大加速。9 \3 k; z5 B, {$ ]5 J4 a5 e

  c' b" _0 s) l# u5 \ 2 F2 h2 q7 D# m' j+ U8 `0 Q
舰载机在舰艉甲板转向,准备进入起飞位置
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到达起飞位置" W* N8 L8 u, _; h8 X6 p

( [7 ~& i0 W7 G/ a5 S
- Z; A( }- L$ {6 j' ^, a0 L, H准备起飞) y. Y( X" b( j% h* \
8 H7 y+ p  X! T6 _% \  F
, K5 e0 j# b4 `: t  ~8 V
开始滑跑
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* G8 O8 B$ L! l- k  [达到拉起速度
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4 ^6 r2 z- v  L; s3 D7 _( v“伊丽莎白女王”级的甲板宽大,待命飞机在滑行道两侧待命,便于相继进入起飞位置
# m; q/ f  E* @7 H. `$ X! z' Y6 ]" R/ p" K" k+ h# f
所以,挡焰板不是航母是否先进的标志,只是需要与不需要的差别。大甲板CATOBAR和STOBAR航母需要挡焰板使得甲板运作效率最大化,STOVL航母不需要挡焰板,因为差不多滑行道全长都用上了,小甲板STOBAR因为起飞跑道和降落跑道有一大段重合,反正不能同时使用,反正起飞点顶到舷侧,挡焰板也没有意义,所以也不需要。7 @1 k- ]/ n0 ?) h2 K

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    专门搜了一下JBD,我太单纯了。
    3 U* ~9 p1 p7 A8 d. H
    不是坦克世界里面的金币弹吗?
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    我想有。现在的图甲板细节看不清,示意图上都有
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