袖珍航空母舰的问题

晨枫

1 h% w2 K# L6 d* d
+ g% z1 q: y! x: m1 \2 T“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。


6 p5 c+ H2 ?* Q4 U6 V" p! E$ N) }“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的

* I2 K# L+ M7 S" [% h. D0 W/ N2 \除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。
3 r( E. J- I/ A( J
但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。
) K2 j5 e  h3 p6 k# y
7 y: Q6 _! S: y6 T# U5 J0 M
5 r% ?9 r! p8 C垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来
; W  U+ o3 f8 {# q
在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。
& Z' n4 V6 l6 l" L
垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。

5 l5 @+ Z/ C5 v8 h0 f/ |7 t" N0 ?由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。

“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。
1 m; L# \: Q5 P( I7 N+ Z& A. q. Z4 }
对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。


7 n  D  c& s% i* `/ ]9 p“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现


, S( C- @2 n, n. b* M8 D. X  v用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上


1 d: ]  l6 x; [“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题

5 @: n/ X0 U' C* G* y% _9 [
' T1 o4 x5 v* V( x吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂

9 n3 O0 C: a; B; F) S/ b
1 {# x/ L- A2 O+ M7 Q对接过程示意图
3 b! A" N8 p: G( V1 T$ d
3 X# [- n2 x" X2 n% N+ \5 b$ ?8 r% Y
/ e+ M# r+ _' i- `) f9 @设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰
4 X* o9 C: S% N' |
" F2 y' T7 y  [5 J" S: q! }“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：
) R8 P# O! p# H! ^$ V
% \; }9 S% Y0 Y6 T0 @* ?8 j  ?# A5 ?1、        系统复杂，可靠性方面顾虑很大
& B7 ], f# Z% I9 b4 A2、        十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
. Z1 k0 z/ V$ c- l8 F4 b3 o3、        依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
4、        几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力
5、        上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了

( J+ t6 \4 b. R% N6 {4 W0 \0 G必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。
6 ]) X' ^; @: }6 X4 p5 A5 L4 w
1 ]5 ~7 L5 q, g" r/ r! |+ g降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。
  D7 s3 d. {9 s1 C+ X% c+ e0 T

4 Z. S+ g: w4 D- j2 L& o舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性
* y/ R/ B( h% d0 g# I* X
* Y7 C- M- w( Z- C$ ^- W舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。

问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。

更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。

! y8 W1 Q* }/ J1 |/ S
直接从升降机起飞是另一个思路
& w5 ]! u4 ?$ T6 j1 ?2 W! W* e6 [
4 Z! P* f' F% A/ r" A. T如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。

4 `6 X; {( j* B& C6 o! ~& B由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。

& T% M$ T7 q4 B4 _9 E不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。

. P+ X; K$ H6 s* }0 n: r总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：

- T5 `  J# z8 Q1、        战斗机搭载数量太小的话
5 m) b+ a0 n$ J7 ^& ?2、        战斗机性能太受限制的话，
3、        出动率太低

! y& ~1 Z5 T8 }. n都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。


只要造得起、造得了，还是这样的航母管用
% m$ N8 ^# J3 e4 T6 }

togo

我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
0 M& ?8 f5 y3 R& \7 M& Y' g5 m冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机离地两三米后就没有黑烟了。

晨枫

togo 发表于 2022-1-7 13:11
我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机 ...

整个垂直上升阶段都有，除非后来的发动机改进了。我看到的是英国原装的，美国海军陆战队的可能有改进。

teeger

晨枫

teeger 发表于 2022-1-7 21:55

) u- T" y4 V7 v转了半天转不出来。是什么？

鳕鱼邪恶

神奇。。。

teeger

  o& x) C- X/ Y/ @; \+ Y* l" F

晨枫 发表于 2022-1-8 11:57
) l# M5 \1 o4 j* `转了半天转不出来。是什么？

一张图片
0 H  i1 r0 @7 T: P传不上来

4 Z3 X. P6 p( \9 l; @: jhttps://i.guancha.cn/bbs/2022/01/06/20220106164616156.png

晨枫

teeger 发表于 2022-1-8 03:56
一张图片
3 {- j0 `# W* b$ J; x4 w传不上来

4 S! A: z& d1 M帮你传上来。
- k8 [1 q5 X# ?
% b$ a6 P6 @& Q5 D. e" V# j这是军迷想象，根本不靠谱。这里的毛病就像维吾尔姑娘的辫子，一抓一把。