|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 . X: H/ ]) b2 k; i) ~$ }. p
6 _8 |4 T& d% f2 a2 l8 q, U群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。- ~9 E5 Y X# H
. f, b8 _4 H. P* W/ T& }![]()
* b7 [8 z4 X* s( `' C& |, z. `7 b# z2 I二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”( x/ O2 \) K1 ^$ x
8 I0 F7 m! l# e* L. M# `![]()
0 |0 x; w N. }9 \+ V" o7 ^北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事! i9 O; D9 d$ J) e1 b/ Q
: p3 [ D2 l; { ( E# l" w5 G7 A0 G' I0 e; i
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
) c+ X* w* H3 C* o( c S! K( E9 e) C3 |* w6 C1 s3 t
1 m/ F5 x1 q8 [( i8 B1 k
进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
* g/ D" @" c( C0 V" a5 {: Z% g) v
1 I0 X. o; L1 R1 _6 p6 d ) I- I( f6 ~- B
米格-21的舷梯有加了轮子的版本# D) U2 S) p% [3 m. `, H! |
# Z7 K" _5 S3 d. W$ B
" \. j- \& N# y2 E/ ]* S0 i
3 z& \$ V- L4 r% v
![]()
7 R0 f. l7 A! T( {7 h+ R到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠4 u' E' R+ R. O$ P. l8 S1 i* Q
# @1 y1 C0 p# d5 x0 }9 h c, S0 P![]()
( b) }; k8 v6 E8 A不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
9 H' K) V8 j7 o/ ~. a0 v1 o, \ H9 s0 T; a7 E
![]()
* a8 U( o5 y7 F苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作8 Z& F O; `! s, p1 {: M& \
3 G% j1 V7 T) [. j' d. [% n - M5 U0 z: X% a ]6 {
这是苏-307 n/ Q7 p, c, Q$ F2 i
1 ^3 S4 Q7 w. C ' J) D& r/ G6 ?' h( b( v/ \
歼-10也是一样4 E7 X( Y' s( W* w% P
0 s+ D% j2 k0 Q$ X! q
0 T+ D7 J9 o# h# n
有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-156 Z$ N- B: v. S/ v# z# s3 t2 R
# e5 u2 I- F; Z. T
. h9 c6 O0 f/ q7 _# ]1 W
进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层7 G6 Y3 ~! m& |" a9 B: X4 G
! B2 ~! D& |; t' b! U
! b# Q3 C9 P1 w+ z, N0 Y容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
+ t1 z. c4 f/ j! m+ f) Z; F9 k! r$ j) y3 ~' S2 x8 \
$ V2 X9 Q/ T& ?$ @4 }( ]& Z
F-35则是自带的
3 F( ~$ j; d# {# r4 Y0 a! ?
. q# v. T$ m+ B( T( Y3 x; N5 r! ~![]()
$ X6 H$ v7 z; ~" v这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯, C; u* z' C' {! s5 o# P
( Y/ S1 Y9 l" U ]% m![]()
+ P8 |- ?& ^# z. I1 a
; g, b0 H9 [3 ~. {* ?& H# k7 S + l. ]% \/ K$ Q" G) E1 S% ^
在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯' v S" s& E% w# E" O
# @7 E: r# p) j7 T5 W1 K) C![]()
$ o+ U9 v& f2 i/ q" o6 o8 o中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事' O/ h. V, w. ?& ` ?6 Z+ k. g
4 r) @" d) j x: c0 ^' K1 d![]()
) ]3 Z- a% Y2 a* C$ }5 DF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的6 X5 T4 P) ]; U/ ~; n
0 j2 a9 w. Z' ?# |
![]()
3 F- t0 A* B. \; ?4 D1 N- }F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了/ ~- z" H) Z: E$ h
. f2 M: _7 c. ^7 k ! [5 R6 O. r) V( G
但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯) _" l, E6 ?$ p+ X: J0 l
6 C. x0 Y7 L& W6 j2 P: S
* P5 }9 k+ I( v7 `1 D9 S
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯3 `0 i9 T; T& I4 k5 `, p
( @* V% {; ]- t- a# Q
; c/ V0 {8 l6 s7 x4 Z# v$ F
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来5 j) \7 n6 J# H% m0 B" h# i
2 s6 r; y; P# G6 _; U
' i& p6 y0 I. I `4 Y
还好这东西不重
, m* [ _: S5 G& ~! z7 H: x% E+ S9 S/ _. K9 h
, Y) j2 y; ?, ~1 M3 i9 v- }0 g6 n$ a8 X同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯: Y1 B3 A4 Y' k t N L
) y% ]0 q. X) l% z( _, e1 b
) y/ Z* |6 L. _$ U" }, ~
法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分* t+ A( T! m+ b* T
$ |; y ~3 j) R. o9 Y& F" E s# X, H 4 |# m6 B3 E) k' c
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯5 y7 z% ~8 @4 E8 K' i; Q3 D8 t
& j6 j& Z) t" ^7 |# s6 a5 A) i
7 }( [* r$ F3 [1 P
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
8 F! o2 G0 M! _. W% }& R
) m! ]! o s: s, i4 a8 S![]()
0 h/ D3 o0 i9 M9 V) |: q爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用0 ]7 n6 t! U% {( \! m- L
) _& X7 d$ x5 I" G$ p5 ]![]()
) r6 n& j1 t/ c然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱+ I6 _4 d/ p/ v4 Y
. A* q1 {2 ~) _+ b 9 Y e. u( ^9 a- Z6 H! o
所以也有外挂的舷梯
. Y8 m0 C8 ?/ Y, R
" L& x8 ^2 a R * d2 b: S5 c! Q3 h
维修的时候更是用滚轮舷梯
9 Y1 k7 H8 s8 u& h) b- r2 P* x$ c, T4 g, S+ w
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|