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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 ) O# c* u. I/ J
( S) l8 b. l, e9 m群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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/ U' K! j+ y5 U二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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7 h! b9 R# G& ?+ g6 |; W9 Z北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事! s' n0 z$ x# D: i5 t+ k
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2 k( i J2 m9 s; F& r+ n但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里4 O% D6 Y! n2 M7 V; w& |6 q
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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/ ~5 B8 t4 w7 o6 K0 }到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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9 z) J9 y% Y& k8 p z7 f, L不过米格-29的舷梯还是搭在地面的2 ~( |5 ~ q, m- ?! V% v
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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6 R4 E' V! N6 g4 \这是苏-30& z) |) l+ m; ^# B/ u( U
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歼-10也是一样+ N- |$ t N$ z" y# Z" N
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2 O5 B5 v) N$ n* P* k% D- p有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层; l0 L$ @+ C& q, b
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16' s! J- ~4 x, m( A X
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F-35则是自带的
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8 M5 Q0 X* K3 s. l8 f. }这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯6 C% o) z- ^/ a* `! v2 M+ j
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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* b* u- L( X% o8 a) _中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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' K5 V# t, N7 d3 tF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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1 s3 R! V" I# ]6 m' c& e9 g. }3 CF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了0 v" i& |' f& w" n
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W2 i% X4 `1 x* E/ L但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯: T: N! J" }# Q. l( c) ~6 T$ i$ l
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" p1 h2 ?* }! b) a其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯 ]8 R, P2 r, _1 a* l
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" t+ h& q8 g" q有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来. N2 u; T) ~2 g1 C' I: b! n' D
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2 M% J" Z- a" Y- V+ }: f) r还好这东西不重
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5 `. p! v! j% q: L& ]7 w同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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! ~! c% _ y+ l0 M3 X7 ?' V. W* A但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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5 B! C8 d8 G0 B, d欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴! p0 ]" }2 _( r0 }7 D; j
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% E# q, v$ [4 m% k+ i b( k爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用 C/ n( b2 W$ }& C
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' I. B- c" j) W4 B9 w2 n然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱) P% S5 K% v7 B8 y2 A/ e
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- ^- H8 B# X8 S- z' r. [所以也有外挂的舷梯
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" Q& Z* F* ?! ]维修的时候更是用滚轮舷梯
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K8 ^3 r9 M3 ]( ?4 P总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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