当今世界汽车50大名人

晨枫

) _, J8 |1 x8 N" r
英国的CAR杂志评出当今世界汽车行业50大名人，很多是意料之中，但也有不少是意料之外。

) P7 V/ r# F3 l) q$ d! h- E' S$ t1、丰田章男（Akio Toyoda）
丰田家族第三代，丰田汽车的老大，不言而喻。

2、Herbert Diess
大众的老大，不言而喻。
) ^( E$ z( g$ f2 i+ L& K8 {
3、Carlos Taveres
% o" v$ D; k. Y5 ^标致的老大，在短短的时间就把标致集团救活过来，还买下了Opel，使得Opel也盈利了。他治下的PSA（标致集团）可能还会从JLR（印度塔塔控制，旗下有Jaguar和Land Rover）手里挖点什么过来，或者借道FCA（菲亚特-克莱斯勒）登陆美国。据说这家伙的动向很值得注意，PSA没有大股东，所以这家伙可以为所欲为，没有人能压得住他。
& F4 [: U/ i+ T# f' p+ h1 a2 F' L$ R: ^6 o
4、Elon Must
, r, [* o! R- i6 M( n9 H特斯拉的老大，他这条鲶鱼把汽车世界搅得可以，名列老四，理所应当。
+ W3 Y$ ^; p+ K9 c. p3 X* Z9 f
+ |0 U; v. D1 h: Z: M/ i5 A5、李书福
吉利集团的老大。CAR这种傲慢的老牌英国杂志能把中国老农民排到那么前面，这个有点意外，但看来西方对这个靠民营（而不是国营）脱颖而出的中国老农民很是另眼相看。他买下了Volvo，使得这个小众的瑞典品牌比历史上任何时代都更为成功，连福特都没有做到，这一点很使西方服气。西方常常把李书福与塔塔相比较。塔塔买下了JLR，Jaguar比福特时代滋润一点，但还是不行；Land Rover成功多了，但这是拜SUV风尚之福，最近也因为油耗高、政治不正确而开始销售量滑落。Volvo相对来说还是坚守硬核的主流汽车市场，比JLR成功多了，而且不光是在中国市场。李书福还吃下了一大块戴姆勒集团，成为最大的单个股东。

2 K  u5 @9 |/ }5 k0 ~: U0 M. F6、Mary Barra
1 j& V4 Y7 ~9 V6 R通用汽车的老大，不言而喻。

7、Jim Hackett
$ t4 T" H8 b$ G$ L; s: Y" s福特的老大，不言而喻。好玩的是，他原来没有汽车工业经验，是家具公司的CEO。

8、郑义宣
现代汽车郑氏家族的第三代，现在还是现代汽车的副总裁，但父亲郑梦九的淡出几乎是肯定的，而且要不了多久就会传位于他。作为世界上最重要的汽车公司之一的实际老大，他名列前十也是名正言顺的。
; ~" z7 j1 v( z. Z- K6 W6 c
) o  }8 p8 p+ K+ d9、八乡隆弘
本田汽车的老大，作为世界第四，他只名列第九，或许说明了日本汽车的滑落。
/ U8 t$ M# P1 H; n- E* u
10、Ola Lallenius
戴姆勒集团主席。世界上资格最老的汽车公司的老大总算排进前10，好险。
8 y% u; `# [# m" R
- W7 ^8 t% m! x$ J3 A- I+ O! @其余40人中，很多都是西方汽车公司或者集团的董事长、CEO或者特别重要的VP，但有一些意外：
5 ~" p( z$ |' a
  m3 K- A4 Y; J! _0 w" Y16、陈虹
  t% W2 X5 s4 m1 h5 N2 N! {上汽董事长，中国第一大汽车集团，去年产量高达700万辆
" e3 r/ G9 g. ~$ g
19、万钢
: c$ x/ r3 r0 [( m中国电动汽车之父，在德国奥迪工作期间，向中国政府建议发展新能源汽车，被特聘回国担任科技部863电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长，后接替徐冠华担任科技部长。在他的任期内，中国建立了世界最大的电动汽车市场。

29、程维
7 b  G+ ^, X  ~6 l# A滴滴创始人、董事长兼首席执行官，不仅在中国打败优步，还成为世界最大的移动出行公司。CAR酸溜溜地说道，滴滴现在还是汽车工业的朋友，但滴滴正在大力投资自主驾驶和机器人出租车，真搞成了，就难说是不是还是汽车工业的朋友了。
3 M6 z, \+ q% H/ Y
30、李彦宏
# q6 w+ N/ B. I* Z& a& \百度老大，列入汽车50人当然是因为自主驾驶。百度的阿波罗平台已经有150个成员，包括福特和Volvo，去年北京90%的自主驾驶里程都来自百度，小马智行正在迅速赶上，但百度的块头更大，动静也更大。

33、王传福
比亚迪的老大，现在与松下平行为世界第三大汽车动力电池厂家，但还自己制造汽车，包括内燃机动力和全电。
$ K! P! ^! b% [* W
34、Ratan Tata
( M% p/ U5 c' V. ^) I, Z" Q塔塔集团的老大，拥有Jaguar和Land Rover。81岁了，退休过一次，对接班人不满意，一脚踢开，自己再来。

36、曾毓群
2 P2 t* p6 K/ }( c5 \! [7 m* O+ ?宁德时代的创始人，世界上第二大锂电池公司，仅次于LG化学，哪天超过了也不必惊讶。

9 q; a" d& B+ l) T( ]* z6 R42、彭军
0 [- M* Z5 M5 ]: {  b) d小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。
6 e( G7 X( l  \- |9 y
48、Thomas Ingenlath
* {* P1 g3 h3 A) Q$ DPolestar的总裁，这是Volvo的电动亚品牌，CAR把他算入“中国帮”里，好玩。他在“级别”上不及名单上的大多数人，比如Ralf Speth（JLR总裁，第50），但他又是品牌CEO，又是总设计师，而且Polestar是欧洲少有的全电品牌，与Volvo是若即若离的关系，也因此没有历史负担，不像BMW、VW那样。
5 l! @+ K, y: S$ N. h1 G  X
名单上有各大欧洲、日本、美国、韩国汽车公司的董事长、CEO不出意外，但有那么多中国人，还名次排在相对靠前，这是一个意外，也反应了中国汽车不光是产量大和市场大，在世界上也开始举足轻重。如果算上这里面大部分（如果不是所有）董事长、CEO对中国市场的重视，中国的分量就更大了。

常挨揍

42、彭军
  e  F5 k5 k! y/ x! V: f小马智行，前百度无人车团队的首席架构师，专注于L4/5级自主驾驶。CAR对他很看好。

好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。

* n3 g4 T  t8 Y% f0 R  j3 H另外俺的小破车上的主动刹车、车道偏离预警和车身稳定系统属于L0级别——也就是全人工驾驶

qyangroo

常挨揍 发表于 2019-12-19 20:41
& N3 Y- b2 T, j% y7 A& a9 E好奇放狗搜了一下，特斯拉的算L3级别；传统车企里奥迪17年在A8L上采用了L3级别的自动驾驶。
: H1 y; H% V4 r4 m- I; I$ v% @
另外俺的小破 ...

Google的waymo自动驾驶是L4+的，基于无人驾驶设计。