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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 ' x9 p2 W) T: v/ w! b# s; B" n$ s
/ g( V6 J. h! j5 b1 X. h( u" v
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
# g. P) W( C+ ]. i$ Y1 @7 M- h' [- c; s9 g8 n! _
一旦合并成功，旗下有：
# ~$ z' V' x5 q1 q3 N2 `8 E
% X5 [2 S5 ?* {0 L1 ~) e. uFiat
' V, Q6 m5 @1 U$ D1 PChrysler/ `6 H2 k6 T% ^
Jeep
1 @8 r% c, f) ^6 BDodge
1 l7 Y0 c# O' H: H# w5 PAlfa Romeo
/ H, B/ v& w5 a3 @; Z& n7 }( pFerrari
) b& H5 \5 M7 X5 k" N: g hMaserati
- E2 D" P9 [! x( B2 }Lancia- ?+ U/ Z! Z2 ]3 E; A
; M7 L5 T. G2 l
Renault' F1 e4 J( q( F
Nissan/ b' G2 j$ c/ E
Infiniti
* U2 H$ ]1 Z" X& W7 [; |7 r; j% v+ r6 i) ?4 @! ^9 g) D% B
间接地还拥有- ^7 b2 X6 p! \% F8 r* r( d$ A9 |" ~
/ s* Q+ h. D0 ^$ a3 L* |% R0 w
Mitsubishi
! Y6 s2 i# z" x3 U
/ m- f- d* d$ i! y7 f相比之下，大众集团拥有：# U. O, {% H# b$ p2 D* `( S
% C- w+ j$ w7 H9 KVolkswagen& T2 t5 ^7 W" D4 i" f( b* A" E' a, U
Audi
" L* p- z& R" \# v; v- s5 F% |Lamborghini$ ?' O6 l7 t4 H& E; M0 q% x. l% T6 b8 ?
Bugatti
! U) f% S+ F8 @& uBentley, R- W6 B8 D0 z; v% }; O" t
Skoda* R/ R8 {. c( y1 m; W7 J7 n
Seat
0 f/ _% O" F4 X; [* Y/ O
, q; t3 L4 P: h* f6 f表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
; s( a; Z; Y; x6 d m4 O/ s7 @ N# O4 }/ u+ `
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
. b# ?2 i* n! s' \' [/ ?& u6 c
5 I' f8 ]! v* v# j( X; O% N飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。8 \1 [2 y" i' Q$ r; M1 A% K
4 ~% i0 I5 {2 h& L' [个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
