# _" y7 q2 A) T2 H$ i给神牛补一个报告的链接% g' D8 o' q: \9 w. M/ a0 ?/ P. X: g https://games-cdn.washingtonpost ... ba3cfebe.pdf#page=1 # g8 E- l9 P; C# o- s" q: u- a, X- U
另外补一句，看到飞机最后的信号是海拔8000多英尺，以为是空中解体了。但是又和猛烈的地面相撞不符，于是翻原文：这个机场是个高原机场，海拔2333米，失事地点相距大约50公里，所以，海拔8000英尺就是扎进去了。 5 w% W2 _9 |: e# \5 ^只有这种报告里，精确的描述显得异常冰冷无情： \9 s+ s9 @ a
...............until the end of recording. 6 Y1 O9 A, \' o: ]! t$ Q( R( i9 BAbout 32 seconds before the end of the recording...................... 8 u1 ^8 l7 [% uThis accident was not survivable * ^! E! t4 Z3 ]. D, g. f...........created a crater approximately 10 meters deep (last aircraft part found) ......... - v. E! _4 Y; d% U+ g4 Y9 ^ 9 ^- o% a( m# d( w' ` V仔细看了后面的图，在大约最后30秒以前，还不是无力回天。那时他们有离地面7000英尺（2100米）的高度。速度虽然早就达到了VMO (maximum operational velocity)，或者还略有超过，但是一直维持着这个速度，似乎并没有发生什么破损。飞行姿态也还可以，有过转动，推测是不是为了转向飞回机场。) @9 j* i6 u4 F. e2 v
但是最后时刻25秒的时候，电门被接通，MCAS用了5秒把安定面（stabilizer）打了1.3个单位。剩下的20秒就是乘客和机组生命中最后的惊恐了：垂直加速度，在最后15秒从+1变到了-2，如果有人没系安全带，一定会被牢牢地压到顶上；飞机俯仰姿态从基本平飞，变成俯冲40多度，最后时刻接近45度，（作为对比，飞机起飞时拉起的最高角度是20度）；速度从340节由于俯冲加速到了500节（这期间不知道是否是系统判断了太超速，发动机从90%降到了70%）。从图上看，最后阶段飞行员没有能做出拉起的尝试，可能是因为要克服2-3倍的力量才可以把手放在操纵杆上吧，甚至如果安全带系得松，他身体飞起来一小截，可能什么都够不到了。没有希望了。20秒钟就从2000米的高空斜扎到了地里。真空中自由落体，2000米也需要20秒呢。
雷达卡
发表于 2019-4-10 12:54:06
显身卡
发表于 2019-4-11 10:35:17