|
|
感谢朋友的链接，看到GAO的报告。+ w, f# Y6 V' j+ `/ k
8 r7 D! g$ J6 b; W$ y6 [) E2 @$ ]2 ^工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。* m( a2 D) p1 h8 |& g
) o: p) ^6 o$ A- 超过2400万条代码- i' q; G2 j1 A! ^/ I$ R2 O
- 机载系统超过950万条代码
) h& I0 X) w8 \4 p# }/ o, l - 超过F-22三倍: _7 B2 l7 z9 ~1 [ ~
- 超过F-18E六倍+ h4 F- R5 O, T( k, ?
- 代码量2007年以来增加了37%
H3 s, x- z) v- Y! r - 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢4 y) x c: v6 q( a
- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事
- }- w% W) P) s- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了
3 ?. e; t: ?( m9 x - 任务系统能力只有4%得到验证
& @/ i5 W5 Z) ~ k - 全状态作战测试要到2017年才开始4 ~4 z9 D3 d* |2 B( M$ C! @6 z
- 全速生产要到2019才可能开始
# u3 k, W4 ?4 v8 m' D$ m
. I. p9 Y, Z! B0 m+ A/ X% r3 c我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。6 _8 ?5 Y8 l9 z5 X; ?# o' Z% [
: W9 x% B* F0 i( }4 Z不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|
雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2012-5-14 04:26:25
楼主