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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
: T7 Y8 l5 W, x% i! [. w& Y# }2 [0 K. P
! L/ J9 u Z. i7 E5 k: r工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。' i' S$ k* p+ G, U# I
9 Y& T$ o& T) w1 W4 a/ T# Z
- 超过2400万条代码
5 t) D, P9 L9 d2 f8 o9 j) ] - 机载系统超过950万条代码
' x/ L: i8 D+ c, }; e; |) P* Z - 超过F-22三倍7 O/ u' b2 g! L' d
- 超过F-18E六倍5 {% c$ m, a2 C& @8 T2 X" M
- 代码量2007年以来增加了37%
& a3 O$ m* O& e - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
; X- r0 ]3 w% v3 C0 z: o) n+ V- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
# `4 f+ u0 Z* e' Q4 {- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了6 ~1 S+ c+ i5 H
- 任务系统能力只有4%得到验证$ c5 {& G7 J% u6 r$ ^; T
- 全状态作战测试要到2017年才开始& W3 \+ Z" h% e4 f& A! o- D
- 全速生产要到2019才可能开始2 q- i# t0 [% o3 K. g9 Q$ V( X5 B
6 [- \, I) S5 n7 d我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
4 U$ W$ M7 [; l3 D0 O! U; ^, g" u9 y+ K6 W4 X2 Q5 q( S7 {; z
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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