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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
' J# y! f2 d) p2 E C; M/ U) Q! M( k5 u2 ?4 ~+ N: L# c
工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
$ @2 s* S3 O% A+ Z, o- H" G: [% V2 @# n" k# e/ s! e
- 超过2400万条代码
3 V+ }& s6 K1 \ _' d/ T4 i4 `* D - 机载系统超过950万条代码
, u1 H) T# v! s' M6 z - 超过F-22三倍
+ X% Q: O4 G: ]* Y$ G) j - 超过F-18E六倍
- I/ _6 t! { b2 j- 代码量2007年以来增加了37%( R' ^: i1 \- C
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢0 o; H: B/ u) C9 b% {
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
) ]" T6 b+ u8 o) t- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
1 `3 |; Z+ j1 s7 S8 Y; K - 任务系统能力只有4%得到验证" b4 ~% f) F, P' q
- 全状态作战测试要到2017年才开始: r- X0 C) B! T# P1 W& c
- 全速生产要到2019才可能开始
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" P6 F6 z# a4 K1 j我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
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: {7 h! g; `" G1 y不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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