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A380卖不动，所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的，10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的，这也是他们的招牌，所以飞机一过10年就进二手市场。因此，接下来几年会有大批二手A380上市，而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买，这是好时机。7 v: ]5 _$ }* l/ o' f- c9 t! I: ?
4 Q8 Q- r q- w% O中国买来干什么呢？飞远洋航线啊！6 a! D a/ g3 m8 v$ Z
6 J, d: H( ~) |) Z+ q rA380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满，那就亏大了。$ W1 z7 u4 B8 r- ^# {
& w6 _0 V3 b$ _1 S) i" }, d. e不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好，还有很长剩余寿命，而只有有限的买家会买，购置价可以压得很低，是赚的。运作的大头是燃油，接下来是维修，这个没办法，要算计一下。关键是要改变运作模式。3 t! `$ K: c s o* n* S- f
7 |: O8 z1 ?! q# V& [5 y4 HA380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后，要是改装成全员premium economy，比普通经济舱更加舒服，但因为购置价低，卖普通经济舱的价，可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价，升级的舒适，为什么不呢？
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关键在于不能用买新飞机的价买A380，而现在正好是机会。+ B& ~1 h& M* N+ [, Z
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这有戏吗？5 P ^, ?4 k- ?# t; a
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+ A( f* k& y+ B% B' v, j4 ?A380给人大白鲸的印象9 n# w3 ^$ z6 _- Z: w. ]
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; a; r# Y) {6 j7 U& X这东西的大在照片里感觉不出来，但在滑行道上往登机口开过来，那真TMD大，连波音787都好像小屁孩了
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绝大多数A380都是素颜: r ]+ _6 h, e$ B$ N
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) C: U3 v1 j4 V& M6 L$ u但全日空的A380给涂成海龟
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哪一天三个大海龟一起排成编队飞，那真是要占满一片天了4 l% t# x U( h! g: T* ?& ]" n4 C8 }
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2 g2 p7 [9 X, b. _9 e9 |4 Y那中国A380应该用什么涂装呢，流浪地球？ |
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雷达卡
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发表于 2019-2-19 22:56:20
