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[武器展望] 目测歼20

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晨枫

该用户从未签到
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楼主
发表于 2012-2-28 09:08:15 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
) J0 h1 a/ f" x* h& o2 q* {. B6 B& ^http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html) W0 h$ \- P# ?3 S
1 w; X9 t8 b8 D. @& D) |( \
1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。
' D1 s# w& E, L5 z9 X/ M! x! d: J8 ^7 h9 l$ P; q: t+ M6 R& f8 ]% d
2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。
: m  |; [" k! l3 f, [
7 T9 f/ S; u! t; S3 d3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。
5 _. @4 g5 a2 n: u$ [6 F; I
1 C8 W" F; I/ h; N" J  K( n4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。0 N- p/ ]/ b; x4 {8 x0 u  }

3 y9 h( M: F0 f不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。1 F, p9 ]' s: i

* c* x8 u: s1 n. Z真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！
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燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2012-2-28 09:33:29 | 只看该作者
    最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    板凳
    发表于 2012-2-28 09:47:09 | 只看该作者
    飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    地板
    发表于 2012-2-28 09:52:28 | 只看该作者
    看了那个视频，越看越激动. k% s+ p0 _& L6 K- N( j; }( ^+ [. ^
    0 r; G3 {% u/ _! E; p9 E" X
    虽没垂爬，大仰角也很给力了
    : F; d5 x2 Z5 r; w) R$ D4 d0 c' C2 u( w/ {- V( m  w( h
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    晨枫

    该用户从未签到
    5#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:14 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 19:47
    7 f4 X9 v( D! }飞控软件有没有纠错能力？比如突然猛拉操纵杆，软件自动减少运动量。
    $ ^  |) s' W! _% O7 E4 ]2 I  l4 P. j% b
    这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到控制面，把不安全的动作自动限制，就是你说的这个作用。
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    晨枫

    该用户从未签到
    6#
     楼主| 发表于 2012-2-28 09:54:49 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:33
    - W7 S; N2 t1 s% `. r4 k最好表演的科目由晨枫大哥亲自设定！

    3 p' [+ q! A* j4 y! e9 y我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2012-2-28 09:57:02 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 & f$ I; o- e' n# G/ k2 u- v
    我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！
    " D3 K3 C' z4 ^6 H7 q% ?
    呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？
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    晨枫

    该用户从未签到
    8#
     楼主| 发表于 2012-2-28 10:01:11 | 只看该作者
    燕庐敕 发表于 2012-2-27 19:57 " C! ]$ V. P7 K0 ?" Y
    呵呵，那8个9个g的转弯，您体力行吗？

    3 A8 c( ^, b7 S! K' I舍命陪君子啦！
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    燕庐敕
  • TA的每日心情
    怒
    2020-11-20 06:24

    • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2012-2-28 10:08:00 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 10:01 , X4 I2 Z$ |8 Y2 [; s
    舍命陪君子啦！
    . l0 W  \, ]! f7 E% b* `. X, L
    格拉芙当年没嫁给阿加西的时候，曾经在美军驻德国的空军基地坐过F-16双座型. 飞行员飞了几个大过载，她没事。9 `. \, D( _: c
    ) p0 j1 ?4 e+ k9 R! G7 {
    然后飞行教官感叹，毕竟是运动员，身体就是好！

    点评

    胖子
    虽说这是研究生院，还是忍不住问一句，嫁了之后呢？  发表于 2012-2-28 10:41
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    猫元帅
  • TA的每日心情
    衰
    2021-2-5 00:48

    • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘
    10#
    发表于 2012-2-28 10:20:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 09:54 5 R% G) S4 a! L' ~  h( Z
    这个不是纠错，只是“软极限”而已，很容易做。数字飞控最大的特点就是飞行员的输入经过“过滤”才输送到 ...

    7 q- m! }  u  k0 @1 W' ?- l. h; l那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    11#
    发表于 2012-2-28 10:29:09 | 只看该作者
    那个操纵面动作的镜头，看得我 真是目瞪口呆啊，太邪恶了～～～～7 e% w4 L7 C1 U1 Y
    第一反应是，这飞机上的液压关键部件是不是国产的～～
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    胖子
  • TA的每日心情
    衰
    2019-3-13 15:27

    • 签到天数: 106 天

    [LV.6]出窍
    12#
    发表于 2012-2-28 10:44:43 | 只看该作者
    黄田坝现在似乎不设防，成了军迷到成都的旅游景点% ?0 N( N/ e% J! x- e) j" j
    . T7 |+ o# `4 U7 G# p% ]0 Y" X
    前两天我一哥们去成都出差还专门做了回爬墙党，看到了歼10，可惜没拍到4妹
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    13#
    发表于 2012-2-28 11:14:37 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 6 w3 |" E+ [: b. u/ W
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。
    / O  I& b* a/ _. I, |" L% d
    不是不起作用吧 是过滤掉一些粗暴的信号吧  现在的这些个飞机 没有飞控 没准真飞不上天呢
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    14#
    发表于 2012-2-28 11:16:55 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-28 10:20 / t6 z6 n2 ^% y; t+ T% M9 H% U
    那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

    ' ~" d% t- v# R1 E5 Qhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    - M8 r4 l+ _! T9 E+ N4 G$ I! c# Q
    - i. {# M+ P. s5 P2 i5 a, _像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧
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    得大自在

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-2-28 11:48:55 | 只看该作者
    好！6 j. f1 o; J- z6 z& _  C' F  G
    5 c0 Q5 r& C( s! }9 w2 J
    当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22
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    晨枫

    该用户从未签到
    16#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:13 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-2-27 20:20
    0 {- _8 k; z4 B2 u那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

    2 E$ H) W9 c& q& n6 ^不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。
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    晨枫

    该用户从未签到
    17#
     楼主| 发表于 2012-2-28 12:07:47 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-27 21:16 " J/ j# Y1 P( ]6 K% T( i
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm% p) ]" x9 W9 ^+ ?
    $ ^9 R& a4 g! L3 d
    像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    5 o, g, ~% \  y8 R
    这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    18#
    发表于 2012-2-28 12:50:14 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-2-28 11:16 5 h7 H4 l. }( x2 V8 p
    http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
    2 J! Z2 H7 ?% W  i9 ^" c
    % {! ]/ P$ d$ \( ~! J' E3 c  ?像这种情况 没飞控 早就个屁 够极端吧 ...
    & ~# I9 ]. x' Q; X- D; X
    飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    19#
    发表于 2012-2-28 13:06:47 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-2-28 12:07
    " N0 c: Y2 y7 E' v+ E3 _$ J这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。
    ; o, n  S% |3 {- ^+ ~
    偶不管   最起码飞控处理这类事很有心得  
    * E; B4 @- o+ f& u9 c3 l& b- |飞控一个 主要功能就是配平   像种机头突然少了几百公斤 如果没有飞控借把力 飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆 估计也纠正不了  
    8 ]- C/ _: G! ^2 b
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    双清

    该用户从未签到
    20#
    发表于 2012-2-28 13:50:22 | 只看该作者
    看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。
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