TA的每日心情![](source/plugin/dsu_paulsign/img/emot/fd.gif) | 奋斗 2022-2-8 01:13 |
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本帖最后由 不爱吱声 于 2012-2-21 07:27 编辑 % B, V" L, G3 @: v( O: c9 }
nj_power 发表于 2012-2-21 04:08 7 g# d) K) x" h1 ^- }, g: ^
其实计算模拟是我们这些航空业余爱好者想想办法是可以解决的, (俺家LD专搞高性能计算)
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/ l0 k$ i( |7 A- N( q7 C1 s4 g3 |6 A但我们不能解决的是 ...
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; a# w1 Y1 K0 }3 ^5 z& o) r战斗机的飞行计算机模拟业余爱好者搞基本不可能.哪怕提供了飞机模型,相关参数,设计准则,甚至把程序给了都不太可能,必须对数字算法以及物理模型建模非常精通,因为战斗机的流体动力学涉及到湍流和粘流,从设定初始条件,边界条件,参数设定,到计算算法的调整都很需要功力,程序的收敛性一定是个很严重的问题,不是每次运算你都能保证程序收敛的(甚至是更多的时候是不收敛的),很可能需要玩些小技巧(trick),而这个绝对是需要一定的经验积累才知道的.0 |4 ~2 D6 p7 M$ h2 `+ {
" c& T% B6 q; k; M3 A6 B科学计算毕竟跟动画演示有本质区别,动画看着像那么回事就行了,科学计算的每一个物理过程都必须要定量化描述,要系统地做参数敏感度分析什么,对于涉及湍流和粘流的战斗机飞行模型,问题本身的不确定性就更多了.一般这种设计不会仅仅依靠计算机,一定是计算机和风洞的结合,计算机设计,风洞测试,然后根据风洞结果调整模型,重新计算机设计,风洞测试,绝非一朝一夕之功. |
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