|
|
本帖最后由 晨枫 于 2011-10-29 07:53 编辑
: }8 J7 W$ K/ ~5 z: k7 r+ I; V3 L
/ h) _$ F$ w5 g如果坦克是战场上威风八面的大象的话，那吉普就是战场上无孔不入的兔子。大象尽管威猛，蹦蹦跳跳、满地乱跑的兔子和士兵更贴心。
3 I6 D# g4 J8 Y0 M K6 G- c
8 I. K2 s! k3 z) O汽车问世不久，就从有闲阶级的新鲜玩意迅速演变为实用的交通工具，不仅在城市里走街串巷，也在原野和泥泞中上山下乡。由于汽车的速度、可靠性和载重量，而且不受铁路的限制，汽车很快得到各国军方的青睐。在第一次世界大战中，守卫巴黎的法军调动一切可以调动的汽车（包括出租汽车），紧急把援军调往抗击德军的前线。在十月革命中，镇压工人赤卫队的士官生也是乘坐卡车出动的。/ U2 y6 w/ J$ C5 `7 U$ W+ I
- ?% f2 G) g" b7 [* g5 x2 k![]()
3 B7 D. c: K6 m+ p9 I, n* E第一次世界大战中，发明不久的汽车已经作为运输工具在战场上得到应用，这是美国的Nash Quad
3 H0 u s8 q0 Q0 g
( o0 h, y6 a2 Q- T, D+ z. {在两次大战之间，汽车技术获得飞速发展，轻型机动车辆不再仅仅用于联络和运送高级军官，而是变为摩托化侦察兵的运输工具、机动武器平台、战场勤务运输平台等实用的战场工具。作为现代汽车大生产的发源地美国，在这个大潮中更是一马当先，福特T型汽车就有军用型。摩托车由于其简单和廉价，首先成为军方青睐的对象。两轮摩托车速度快、机动性好、省油、容易操纵，但是难以在行进中射击。边斗式三轮摩托车可以乘坐三个人，还可以架设机枪，但是越野性能不好，操作不当的话容易翻车。美国陆军在30年代研制了几种很特别的摩托车，其中最看好的是一种称为belly flopper的四轮摩托车，构造简单，成本低廉。这基本上就是四轮摩托车，在四个轮子中间架一块平板，驾驶员和射手不是坐在上面，而是趴在上面。平板上可以架设机枪。由于重心特别低，越野性能很不错，但底盘几乎没有任何减震，行驶时颠簸得使人受不了，长时间趴着的姿势也十分难受，最后放弃了。
! e( T4 m) e+ h6 a/ I
$ Y2 \, P9 r& |/ t![]() j8 n8 g: H9 @% w& Z
两次大战之间，摩托车因为轻便、廉价，成为轻型军用车辆的中间
8 _) X7 Q% d. G/ |% E8 r; u, u) o$ z; Y3 x
![]() ! k' p" l& G) @$ [8 v- s
甚至有用摩托车组建快速分队的
. p3 ?9 _: Q0 x8 m/ O% X( c& W; z1 h5 g* D% |
![]()
5 i6 j# T6 v0 f, g. H% Q9 H% t$ X三轮摩托车还可以作为警备或者侦察车辆
# n' p8 L$ e( K* c' m/ o
7 m9 R$ h- A2 q5 w; {, `5 S![]()
' t& J7 ^+ @( ?: b; k. f但美国陆军对这种Belly Flopper最为中意，重心特别低，越野性能相当好，可以假设机枪，就是人颠的受不了4 X8 l2 o2 [$ |% g) h
- @" _. s9 s# @30年代末，纳粹在欧洲不断动作，战争的阴云越来越浓，浑浑噩噩的美国陆军也终于看出一点端倪，开始有所反应了。为了取代军中已经老旧不堪的摩托车和军用型福特T型汽车，美国陆军于39年发出招标，要求设计制造一种轻型通用的四轮驱动的勤务车辆。在美国135家大小汽车公司里，只有班坦姆、威利斯和福特的三个方案符合要求。班坦姆的动作最快，首先拿出设计和样车，威利斯的动作慢一点，但是发动机功率大一点，要价也高一点，福特动作更慢。结果是班坦姆在1940年中标，开始生产第一批70辆车。但是班坦姆的车辆在测试中问题多多，美国陆军只得重新招回威利斯和福特继续试验，但是这一次，三家都有一套班坦姆的设计图纸，好提高起点。第二轮试验的结果表明，威利斯的性能最好，福特次之，班坦姆再次。5 d. S1 B% F0 s# K5 z+ V }& R- [
9 @: M& R( G; e/ u
![]() 8 d" E4 @ b, e7 C/ D
Bantam Jeep是最早中标的
3 E1 C. F6 Q) A% H5 z0 e8 @/ l7 q5 g$ @+ E0 K" i0 x
![]()
9 M: e8 f j% {0 w7 B; e0 J; p+ x! U生产型是这个样子的* `$ z! o8 m: m8 a$ |0 O
. D/ i+ \6 i# U P- t但是威利斯的样车严重超重，为了达标，工程师们在最后一分钟把螺栓锯短，钢板减薄，甚至刮掉5公斤重的油漆，最后比要求轻了200克，勉强过关。这时候已经是1941年7月，二战已经在欧陆打得热火朝天，美国陆军终于下定决心，就是它了。最后的威利斯吉普结合了一些班坦姆和福特的设计，单车成本738.74美元，成为美国陆军的标准轻型战场越野车辆，二战期间产量就达到65万辆，随着美国大兵走遍世界，并成为一代传奇。
3 g) v6 X- i7 [6 p, a: {
7 k A# O3 l: ~) u' L3 k& f; h, t美国陆军对吉普的正式称呼是“Truck, quarter ton, four by four, command and reconnaissance”，意为“指挥与侦察用四轮驱动1/4吨卡车”，型号为M38，但是没有人用这个称呼，都叫它吉普。这是一个俗称，并不是正式的名字，英文中本来也没有吉普（Jeep）这个词。关于吉普这个名字的来源，一般认为来源于GP，但GP的涵义有两种说法。一是General Purpose，意指“通用车辆”。另一种说法是G指Government，意为“政府”或军用车辆，P指轴距为80英寸以下的车辆。也有说法吉普得名于一个30年代流行的卡通人物。不管拿一种说法，吉普的名字家喻户晓，以至于在中国，很长一段时间内，所有四轮驱动的轻型越野车辆都叫吉普，比如北京吉普、嘎斯吉普、中吉普等。战后威利斯将吉普的名字注册为商标，引起班坦姆的强烈不满，毕竟班坦姆是第一个把吉普的概念实现的。
7 ^8 C& O5 q$ H; T1 {4 J# S1 S% n1 t
![]() * W! N9 T d: Y3 c
作为40年代的轻型廉价车辆，吉普有惊人的机动性和皮实性
! `! T& m7 f; e; i
- c5 d, o7 h0 L5 n( n8 E![]()
/ D( v5 k$ H: T6 w$ p在表演中，吉普常常搞这种杂技名堂7 t# k0 k4 \2 K5 t2 H, z& F
- V# s8 P0 F3 _5 ?* V& U! T![]() 4 Q# \% w# I4 [
不做杂技是，在战场上是很给力的好帮手7 B$ ]0 [* q, G3 {! D
) D& d q n7 V3 N
![]() $ j2 a4 R, T6 o' s) S/ m3 k$ r9 D
爬山越岭不在话下，而且还架着机枪( d/ U( C/ T' g
, Y4 i5 Z$ j3 u+ M! N# m" T
![]() % E- V f5 d4 d% P- p4 M
还可以当作玩具- L% v$ \3 y& Z$ J+ u3 y
9 f! Z6 }! Q. H+ Y1 ~* \
吉普最先受到战火洗礼是在英国，美国还没有参战，但纳粹登陆的威胁近在眼前。吉普被广泛派发给英军步兵，作为机动工具，用来迎击可能的纳粹入侵。此后，从1943年开始，吉普也被分发给亚太战场的盟军，包括国军。
: m8 B7 c* t2 M# D r" L, `: C+ l0 D0 s& ^7 C+ B: K% l
在世界各个战场上，吉普展示了难以想象的可靠性和机动性，可以爬坡、涉水、过草地、爬泥潭。在常人四足并用也很费劲的乱石堆里，在崎岖的山坡地上，齐腰的草木丛中，吉普照样蹦蹦跳跳地步履如飞。更可贵的是，吉普非常可靠，可以装载超乎想象的负载而从不抱怨。美军称它“像狗一样忠诚，像骡子一样强壮，像山羊一样灵巧”。很多连坦克也不去了的地方，吉普照去不误。美军曾交给缅甸英军一批吉普，用来向中国运送物资。一路上，吉普帮忙把别的陷在泥潭里的卡车拖出来，躲过日军的冷枪，驶过水稻田，将弹药和物资运到目的地，显示了惊人的能力。在1948年以色列独立战争期间，特拉维夫和耶路撒冷之间的陆地通道被阿拉伯人封锁，犹太人最后用吉普从渺无人迹、难以通行的干河床、乱石滩里，向快要坚持不下去的耶路撒冷老城里的犹太区运去了急需的物资，对最后赢得独立战争的胜利起了极大的作用。" t( U# P- n& R# m! h0 h! e% f) @
8 `( S# i. a8 q2 Y2 H T7 N
吉普是盟军联络、巡逻、通勤的主要交通工具，坐着吉普呼啸而过的别动队是二战中常见的景象，电影《鹰从天降》里，美军别动队就是乘坐吉普前来迎击潜入的德国伞兵的。吉普被广泛用于运送从弹药、给养、邮件甚至送饭，前风挡放下后，可以在车上平放担架，便于用来向后方野战医院运送伤员，《兄弟连》里就有这样的情景。在来不及修筑道路、大型车辆尚且跟不上的时候，吉普常常被用来运载修桥铺路和构筑工事的材料。
1 M m5 R- u7 S$ J$ J$ _. c. z- e1 r( I$ R% H' |$ X
![]()
2 Z& c. s$ ^* u1 h) p# ]6 t6 b英国兵把大炮装上了吉普
. ?+ u9 x8 H% k0 }! x7 F) o ~4 N. i* e9 M9 \6 K( i
![]()
: d7 o l* S9 U( s美国兵把火箭炮装上了吉普
3 L2 n! n; }' t9 g* K& s2 I9 I1 V
![]() 2 w/ l" c8 o+ \' l& C/ F
史迪威在缅甸坐吉普过河
2 Q7 {7 Q) l# v U4 t; H$ o/ b" L9 H
![]() , C( l# z8 p% ? n4 g7 ]; N- S
澳大利亚兵用吉普抬担架
7 J) t* [7 [) Z* w! v
; `4 h [4 O( F, d3 a q![]()
# q1 {( E$ L% v9 P- H美国兵在新几内亚用吉普运伤兵
; e& e; w& i4 m/ A+ w5 _7 D" f# @; G1 [/ J
吉普也经常被架上轻重机枪甚至无后座力炮，用于突击和警备作战。英国的特种空勤团（SAS）在北非就是经常乘坐象刺猬一样架满轻重机枪的吉普，在沙漠里呼啸而来、绝尘而去，首开现代特种作战的先河。他们身穿适合沙漠环境的贝都因人装束，四处袭击德军补给线和后勤基地，给隆美尔制造巨大的头疼。美军游骑兵则经常用吉普开路，后面中吉普上的机枪作为火力掩护，拥有更强火力的半履带运兵车压阵，这是美军机动巡逻队的典型阵式，在战线的空隙巡逻，或者深入敌后火力侦察。吉普也是二战期间仅有的几种可以装上飞机空运的军用车辆之一，为轻装的空降兵提供了可贵的机动性和机动武器平台。/ y y! a2 N3 q
) @4 M0 ?- K# ?, v$ P% U T; n/ x# F) v吉普之灵活、多用，常常用于设计师做梦都没有想到过的地方。吉普被用来牵引拖车、轻型火炮，甚至爬上铁轨牵引火车车皮，吉普还用于扫雪、挖沟、筑垒。在没有电力的野外，吉普的后轮被架空，用皮带拖带发电机，用来驱动雷达、电台、探照灯、电焊机，或者直接驱动园锯，用于在森林里清理空地。吉普的平坦的发动机盖被用作随军牧师主持祷告的祭台，或者大兵们打扑克的牌桌。装上轻型多管火箭发射导轨，就成了清新喀秋莎。美国大兵称赞吉普为“除了不能烤蛋糕，什么活都能干”。
/ D8 r3 U3 F7 L0 g4 R5 |# y0 a; z: V
在二战各方的军营里，云集的吉普或许是美军营地最大的招牌。吉普也是最平等的车辆，上到艾森豪威尔、巴顿，下到平头大兵，人人都是乘坐同样的吉普。二战中，德国、英国、苏联也有类似吉普的轻型车辆，但只有美国吉普成为普通士兵的战场工具，而不仅仅是高级军官的乘用车辆。吉普也是胜利美军追逐花姑娘的得力工具，谱写了一曲曲浪漫和罪恶。 e# B9 I+ D' n4 ]. o+ M
$ a/ t9 j) g# ]* ~; P3 g& I+ h5 P
在欧洲，美国大兵和吉普几乎是等同的。在法国，三个自称迷路的“美国兵”向一个法国哨兵问路，法国哨兵立刻命令他们投降，结果这三个果然是被打散的德国兵。事后问这个法国哨兵，他是怎么看出这三个不是美国兵，法国哨兵一耸肩，“美国兵从来都是坐吉普来来去去的”。在比利时，一个哨兵看到一辆吉普上“上校”坐在后座，立刻命令车上的人投降。事后他解释说，美国军官都是自己开车，小兵才坐在后座。7 i) }! A, h, m
1 K+ v, @; m, \7 a战后，美国大兵把对吉普的钟爱转化为飞向威利斯的订单，吉普成为解甲归田的美国大兵的最爱。除了用作一般的交通工具外，吉普被用来耕地、挖沟、收割、喷洒农药、施肥、浇水、伐木、放牧。后座的地方装上小型机械后，吉普又成为工匠的好帮手。城市有闲阶级也开始看到吉普的好处，开上吉普到深山老林、江河湖海去“回归自然”。威利斯将战时的军用吉普稍加改造为民用吉普，命名为CJ，这是Civilian Jeep的缩写，意为民用吉普。这是现代SUV的先河。吉普和哈里•戴维逊摩托车一样，被誉为美国汽车中的“活着的现代经典”。0 r' q3 J. D* o' p
" T% A" M( G$ {/ H9 Z![]() 7 l+ `5 S3 }) s' K. ~
德国的Kubelwagen还可以渡河，但产量较少，影响远不如吉普# p4 V' A" i9 P5 P) z |, N
. M$ t* z2 ^+ }& Q
![]()
% z8 _# l, u( B8 ?' S苏联的嘎斯67和吉普在概念上很相像，但主要是军官的乘用车
; [' A" W. w0 O l
2 p3 t5 d% m/ ]" N吉普当然不是二战期间此类车辆的“独生子”，德国、俄罗斯都有类似的车辆。德国大众以著名的“甲虫”为基础，开发了Kubelwagen，在30-40年代共生产了52000辆，大量装备德军。由于“甲虫”的缘故，Kubelwagen是后置发动机、后轮驱动，越野性能远远不如四轮驱动的吉普。但Kubelwagen把备用轮胎放在前面的箱盖上，受到很多模仿，毕竟前面多一点东西档子弹总是好的。Kubelwagen主要用于军官乘用，绝少作为武器载车，也和一般士兵无缘，在战场上的影响和吉普不能相提并论。Kubelwagen有水陆两栖型号，少量两栖Kubelwagen有四轮驱动，用于在水际滩头帮一把，可以爬上硬地，不过四轮驱动只能用于1档。俄罗斯的嘎斯67是另一种二战时期的吉普一级的轻型车辆，同样用于军官乘用，和大兵无缘。
6 z6 N; Q& ?( @/ {
9 I/ O5 q2 F7 e) O吉普在战时的出色表现，引起战后各国军方广泛仿照，埃及、以色列、印度、日本都有仿照产品，90年代南非的“豺狼”则是近年的例子，有浓重的吉普的影子。威利斯是战时吉普的主要承包商，出于战时大量需要吉普的需求，班坦姆分工为吉普制造拖车，福特也按威利斯的图纸制造吉普。战时的M38吉普在1959年为福特的M151吉普所取代，改用四轮独立悬挂，整体车身，但基本概念没有大变。在越南战争中，架设机枪的吉普是基地警卫的主力。架设TOW反坦克导弹的吉普则成为轻步兵的机动反坦克力量的主力。吉普在美军中一直服役到80年代，被悍马取代。
* |2 ^& P& E \0 R( j* U
; _$ P) \) K- s' U5 `9 d8 C二战期间吉普在英军正规军和特种部队中的成功应用，使英国意识到自己也应该研制类似的轻型四轮驱动越野车辆。英国没有仿造吉普，而是设计了自己的“陆地漫游者”（”陆地漫游者”）。路华在1948年推出第一型“陆地漫游者”，这个铝质车身的4轮驱动轻型车辆构造简单坚固实用，从泥里水里爬出来，水龙头一冲干净，就可以毫无怨言地立刻重新冲进泥水里。说到铝质车身，战后初期英国依然奇缺钢铁，但是飞机工业的大规模减产使铝材供应过剩，所以很多汽车都用铝质车身。其实英国军方本来是把希望压在和吉普更相似的奥斯汀“冠军”身上，订购“陆地漫游者”只是临时填补空缺的举措。但和世上很多好事一样，有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，“冠军”如今踪影全无，但“陆地漫游者”子孙满堂。8 l- K, u5 d3 I
% G9 U; Z" Q+ S9 x1 V6 L! s$ b, M
“陆地漫游者”的车身比吉普大，可以完成很多吉普受尺寸局限而难以完成的任务，但铝质车身使它的重量轻，重心低。40年代末期，“陆地漫游者”的单价为450-475英镑，1997年军标“陆地漫游者”的单价就要25868英镑了。“陆地漫游者”很快赢得了各国军方（尤其是英联邦国家）和民间的欢迎，其出色的越野性能和可靠性使“陆地漫游者”很快成为非洲草原和南美森林探险的标准车辆。10年后，“陆地漫游者”就销售了25万辆；到1976年，“陆地漫游者”达到100万辆。作为并不便宜、并不舒适而又相当专用的车辆，这是一个很不简单的成绩。“陆地漫游者”如今是和吉普齐名的传奇式的越野车辆，即使美国特种部队和游骑兵也采用特别改装的“陆地漫游者”，和驰名的吉普或悍马并肩驰骋疆场。
" H0 l- b8 o* C& f( Q, Y( s. L4 ]5 L; R& A _) M Q4 x5 x
除了英国的“陆地漫游者”，德国奔驰推出了G Wagon，这是和奔驰传统的豪华轿车截然不同的一款车，注重结实、可靠、实用，但秉承奔驰传统，贵为天价。苏联在战时嘎斯67的经验上，研制了嘎斯69，在苏联、东欧和中国有很大的市场。日本的丰田结合战时研制四轮驱动轻型车辆的经验，在战后初期按许可证为美军制造吉普，后来脱离美国模式，开发出很成功的“陆地巡洋舰”（Land Cruiser），其出色的越野性能和可靠性被亚非拉游击队非常看好，被人夸张地说“几乎能爬树”，和AK47一同被誉为游击队的象征，成为另类的传奇。
$ t& X9 M/ `5 f/ |0 g) C
% p5 _! H/ q' F0 Q! Y![]()
) p' S, q: ]7 f% i6 ~0 O7 w2 ]M151是战后的新一代吉普，基本上保持原设计，只是在机械上更新了一下
8 {' ^, r+ e# O. J& r8 l
" P' i" e" h- n3 Y1 Y![]() 3 s( o! B/ v! O& j3 g
Land Rover在英国、英联邦和其他国家得到广泛使用
) N! B8 |/ B9 a( a+ ~! {! P$ o
& p! T6 L, S$ S' b2 e1 _0 [![]() / {! W6 @* _0 l% ^! L
奔驰G Wagon是另一种坚固皮实的越野车6 U2 `" y6 v; v1 ]5 m: S* S% Z
P8 a- `; n% z% U O+ E/ D![]() 9 D' m0 f' F8 v
丰田Land Cruiser在非洲游击队中很是流行5 H! V( |3 B# Y) N# U2 z. E
! q6 I% R/ h0 Y3 T![]() 8 S% ^) y( F; w9 s: O! t
当然现代越野车最出名的非悍马莫属7 {. ^" i+ P- v% P- |' M; \
% }" F; E8 n9 E/ p7 F
![]() : x) D9 }0 w5 R+ _" i, G' Z) Z
MRAP靠笨重的装甲保护乘员免受路边炸弹的杀伤9 p G; A5 e( k
) C% L+ v' ^% ^6 C' @# z
![]()
4 ~$ @* ~; O8 O未来的JLTV则根本脱离了吉普小巧、简单、廉价的原则，成为价格超过本特利的超级越野车
+ Q$ O7 V' L4 t" ^& w9 X9 T0 |0 j
% U: W! D! W( b( s然而，廉颇老矣，现代战场的趋势是武器重量增加，防护要求增加，这一切使单薄的吉普逐渐落伍。美军从80年代开始用悍马取代吉普，载重增加5倍，车重增加一倍，车宽增加一半，前风挡有防弹能力，车底可以抵挡防步兵地雷的爆炸。但面对伊拉克和阿富汗的枪林弹雨，尤其是令人谈虎色变的路边炸弹，悍马的保护还是不足，美军正在研制的联合轻型战术车辆（简称JLTV），将达到装甲车一级的防护能力，但重量也大大增加。小巧的吉普重1.1吨，悍马上涨到2.4吨，但JLTV猛增到7吨，还是装载同样的5人（连一名司机和一名机枪手）。更重要的是，JLTV彻底放弃了吉普小巧、简单、无装甲、廉价的特色，而成为笨重、昂贵的轻型装甲车，单价高达30万美元（兰德公司估价40万美元），超过了以豪华著称的本特利轿车，可是连真皮座椅和核桃木内饰都没有。吉普正在成为一个远去的传奇。
( B2 D% C5 r" ^ |
|
[复制链接]
雷达卡
发表于 2011-10-27 12:02:46
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2011-10-27 13:46:37
楼主