|
|
本帖最后由 晨枫 于 2011-10-29 07:53 编辑
' T1 _+ E: |7 r( u7 @9 U2 r
$ g; y: a; |2 G9 g4 L# h: L如果坦克是战场上威风八面的大象的话，那吉普就是战场上无孔不入的兔子。大象尽管威猛，蹦蹦跳跳、满地乱跑的兔子和士兵更贴心。
' d+ h# m/ p5 K# M" ]% @' S, m: H* D1 m$ z) C
汽车问世不久，就从有闲阶级的新鲜玩意迅速演变为实用的交通工具，不仅在城市里走街串巷，也在原野和泥泞中上山下乡。由于汽车的速度、可靠性和载重量，而且不受铁路的限制，汽车很快得到各国军方的青睐。在第一次世界大战中，守卫巴黎的法军调动一切可以调动的汽车（包括出租汽车），紧急把援军调往抗击德军的前线。在十月革命中，镇压工人赤卫队的士官生也是乘坐卡车出动的。
* [# J: c) D+ K$ ~7 U# [1 R7 G$ W/ u2 Z% w0 [/ U9 u9 E
![]() 0 S& t$ ~* L6 w! o& \( p) @- ~
第一次世界大战中，发明不久的汽车已经作为运输工具在战场上得到应用，这是美国的Nash Quad
5 |- o1 x* a- {$ g Z; M
+ @" _2 Y2 {( @ Z; J在两次大战之间，汽车技术获得飞速发展，轻型机动车辆不再仅仅用于联络和运送高级军官，而是变为摩托化侦察兵的运输工具、机动武器平台、战场勤务运输平台等实用的战场工具。作为现代汽车大生产的发源地美国，在这个大潮中更是一马当先，福特T型汽车就有军用型。摩托车由于其简单和廉价，首先成为军方青睐的对象。两轮摩托车速度快、机动性好、省油、容易操纵，但是难以在行进中射击。边斗式三轮摩托车可以乘坐三个人，还可以架设机枪，但是越野性能不好，操作不当的话容易翻车。美国陆军在30年代研制了几种很特别的摩托车，其中最看好的是一种称为belly flopper的四轮摩托车，构造简单，成本低廉。这基本上就是四轮摩托车，在四个轮子中间架一块平板，驾驶员和射手不是坐在上面，而是趴在上面。平板上可以架设机枪。由于重心特别低，越野性能很不错，但底盘几乎没有任何减震，行驶时颠簸得使人受不了，长时间趴着的姿势也十分难受，最后放弃了。* {8 ?' A$ \% y) I( V
3 {; F+ T O( }+ t& r/ X' x8 p![]() / p, A( @8 g' x
两次大战之间，摩托车因为轻便、廉价，成为轻型军用车辆的中间
' s. k; d, S+ _) k {
( ^+ J- B4 a3 o# b* n- `/ R+ C# q![]()
. K# s, G1 E1 m9 o# Z/ L0 G甚至有用摩托车组建快速分队的( Q* Q# v# I6 F: \( t" k3 h7 d4 \8 w7 w
9 q& i' x0 E; h- L0 L6 [5 Z
![]() ; W) H( U. l1 H3 d# L
三轮摩托车还可以作为警备或者侦察车辆
- T" A- z2 Z/ d+ a+ ]
, ]) A' U2 N y![]()
0 q- G( E& H5 u# y" D- Q( T! P1 e但美国陆军对这种Belly Flopper最为中意，重心特别低，越野性能相当好，可以假设机枪，就是人颠的受不了: a4 O. Q3 w0 X1 q9 j) }
L8 k4 l y! [+ W4 |30年代末，纳粹在欧洲不断动作，战争的阴云越来越浓，浑浑噩噩的美国陆军也终于看出一点端倪，开始有所反应了。为了取代军中已经老旧不堪的摩托车和军用型福特T型汽车，美国陆军于39年发出招标，要求设计制造一种轻型通用的四轮驱动的勤务车辆。在美国135家大小汽车公司里，只有班坦姆、威利斯和福特的三个方案符合要求。班坦姆的动作最快，首先拿出设计和样车，威利斯的动作慢一点，但是发动机功率大一点，要价也高一点，福特动作更慢。结果是班坦姆在1940年中标，开始生产第一批70辆车。但是班坦姆的车辆在测试中问题多多，美国陆军只得重新招回威利斯和福特继续试验，但是这一次，三家都有一套班坦姆的设计图纸，好提高起点。第二轮试验的结果表明，威利斯的性能最好，福特次之，班坦姆再次。
0 b4 p% ~* V8 `% Q9 |- V" B# c% t4 y C a, Y: z0 B
![]() $ c! n8 R& x9 s$ k/ J
Bantam Jeep是最早中标的2 ]8 ~, n/ I) m. l1 ~$ a$ m" p
; M! z* B6 O' a
![]()
& [$ D' i$ S4 y生产型是这个样子的3 O8 }: W; D9 x& j3 Z
( R* |9 P/ |. o0 I3 J5 O但是威利斯的样车严重超重，为了达标，工程师们在最后一分钟把螺栓锯短，钢板减薄，甚至刮掉5公斤重的油漆，最后比要求轻了200克，勉强过关。这时候已经是1941年7月，二战已经在欧陆打得热火朝天，美国陆军终于下定决心，就是它了。最后的威利斯吉普结合了一些班坦姆和福特的设计，单车成本738.74美元，成为美国陆军的标准轻型战场越野车辆，二战期间产量就达到65万辆，随着美国大兵走遍世界，并成为一代传奇。
$ R+ M' M$ Q5 R; |
: I; M8 U* W; U+ `5 B美国陆军对吉普的正式称呼是“Truck, quarter ton, four by four, command and reconnaissance”，意为“指挥与侦察用四轮驱动1/4吨卡车”，型号为M38，但是没有人用这个称呼，都叫它吉普。这是一个俗称，并不是正式的名字，英文中本来也没有吉普（Jeep）这个词。关于吉普这个名字的来源，一般认为来源于GP，但GP的涵义有两种说法。一是General Purpose，意指“通用车辆”。另一种说法是G指Government，意为“政府”或军用车辆，P指轴距为80英寸以下的车辆。也有说法吉普得名于一个30年代流行的卡通人物。不管拿一种说法，吉普的名字家喻户晓，以至于在中国，很长一段时间内，所有四轮驱动的轻型越野车辆都叫吉普，比如北京吉普、嘎斯吉普、中吉普等。战后威利斯将吉普的名字注册为商标，引起班坦姆的强烈不满，毕竟班坦姆是第一个把吉普的概念实现的。# A, X% c! m. g" } P. n
! S V, v2 R5 C
![]() 8 ^1 A1 R$ h% o: d, B6 d
作为40年代的轻型廉价车辆，吉普有惊人的机动性和皮实性+ ]0 b; z# S, S" Y
" A A2 _4 e6 G/ c9 ^- v& Z/ O
![]() . F% e9 U: O5 l0 j- n
在表演中，吉普常常搞这种杂技名堂
7 j- ^+ u8 D6 I P/ s. h9 n' i$ ]8 | x; J
![]() 1 s, D/ x. S% x$ V: v8 ?
不做杂技是，在战场上是很给力的好帮手* C; }, K& v P v) n
0 U, z3 l v$ E5 U
![]()
+ f" v! P8 Y1 V9 u( L. {爬山越岭不在话下，而且还架着机枪
2 A( O- S, \* J0 N
+ d# w {2 y0 x; K2 h% B![]() & P' q7 }0 a3 B3 _
还可以当作玩具
9 ^6 O E& @' R) t, o& t& a+ ]" m( ]0 |8 v
吉普最先受到战火洗礼是在英国，美国还没有参战，但纳粹登陆的威胁近在眼前。吉普被广泛派发给英军步兵，作为机动工具，用来迎击可能的纳粹入侵。此后，从1943年开始，吉普也被分发给亚太战场的盟军，包括国军。( B3 e, u4 `; `8 R
\' Z k9 g6 e' }
在世界各个战场上，吉普展示了难以想象的可靠性和机动性，可以爬坡、涉水、过草地、爬泥潭。在常人四足并用也很费劲的乱石堆里，在崎岖的山坡地上，齐腰的草木丛中，吉普照样蹦蹦跳跳地步履如飞。更可贵的是，吉普非常可靠，可以装载超乎想象的负载而从不抱怨。美军称它“像狗一样忠诚，像骡子一样强壮，像山羊一样灵巧”。很多连坦克也不去了的地方，吉普照去不误。美军曾交给缅甸英军一批吉普，用来向中国运送物资。一路上，吉普帮忙把别的陷在泥潭里的卡车拖出来，躲过日军的冷枪，驶过水稻田，将弹药和物资运到目的地，显示了惊人的能力。在1948年以色列独立战争期间，特拉维夫和耶路撒冷之间的陆地通道被阿拉伯人封锁，犹太人最后用吉普从渺无人迹、难以通行的干河床、乱石滩里，向快要坚持不下去的耶路撒冷老城里的犹太区运去了急需的物资，对最后赢得独立战争的胜利起了极大的作用。: p" W, z* ] R; C {, C
$ U% g8 H; Y5 N- |吉普是盟军联络、巡逻、通勤的主要交通工具，坐着吉普呼啸而过的别动队是二战中常见的景象，电影《鹰从天降》里，美军别动队就是乘坐吉普前来迎击潜入的德国伞兵的。吉普被广泛用于运送从弹药、给养、邮件甚至送饭，前风挡放下后，可以在车上平放担架，便于用来向后方野战医院运送伤员，《兄弟连》里就有这样的情景。在来不及修筑道路、大型车辆尚且跟不上的时候，吉普常常被用来运载修桥铺路和构筑工事的材料。
* i! m+ O$ E: H. [2 E5 C; _; n; }- Y, g- q" q& D3 ]
![]() f2 Q1 s" s- S# ?( b, `) X
英国兵把大炮装上了吉普! h5 j* y: J9 X2 u
/ n4 K ^( p6 l# ?![]() ' X0 Z2 w4 v% \8 S. G7 {
美国兵把火箭炮装上了吉普/ p3 P: T# U- r; p2 U/ \5 i
- {/ B/ z' M2 S2 Y( }
![]()
; t0 n" I& r$ V% ^! B( w# ?' r: _史迪威在缅甸坐吉普过河 G# [# q5 B" b. s7 K* y" G
: s) L W, W H( `8 ^![]() , N! o& H* ~2 s- C0 O. _7 S) K3 F& @
澳大利亚兵用吉普抬担架$ q. E6 h/ i( r; o- x4 y! M
Y- I/ m4 r/ P. s1 K, }4 |![]() ; i) q5 D8 G* X
美国兵在新几内亚用吉普运伤兵
4 `' j! J; M3 s% Z( {- I6 t i& S: v; Q' ?
吉普也经常被架上轻重机枪甚至无后座力炮，用于突击和警备作战。英国的特种空勤团（SAS）在北非就是经常乘坐象刺猬一样架满轻重机枪的吉普，在沙漠里呼啸而来、绝尘而去，首开现代特种作战的先河。他们身穿适合沙漠环境的贝都因人装束，四处袭击德军补给线和后勤基地，给隆美尔制造巨大的头疼。美军游骑兵则经常用吉普开路，后面中吉普上的机枪作为火力掩护，拥有更强火力的半履带运兵车压阵，这是美军机动巡逻队的典型阵式，在战线的空隙巡逻，或者深入敌后火力侦察。吉普也是二战期间仅有的几种可以装上飞机空运的军用车辆之一，为轻装的空降兵提供了可贵的机动性和机动武器平台。. b: r4 |( O0 U- @" g) F' }+ S
" G4 C# k7 ]! A" e% Q4 ~
吉普之灵活、多用，常常用于设计师做梦都没有想到过的地方。吉普被用来牵引拖车、轻型火炮，甚至爬上铁轨牵引火车车皮，吉普还用于扫雪、挖沟、筑垒。在没有电力的野外，吉普的后轮被架空，用皮带拖带发电机，用来驱动雷达、电台、探照灯、电焊机，或者直接驱动园锯，用于在森林里清理空地。吉普的平坦的发动机盖被用作随军牧师主持祷告的祭台，或者大兵们打扑克的牌桌。装上轻型多管火箭发射导轨，就成了清新喀秋莎。美国大兵称赞吉普为“除了不能烤蛋糕，什么活都能干”。; Q' j# r+ C8 Q; q9 x$ V0 y6 a& b
) O `' P3 Q/ D2 [" j
在二战各方的军营里，云集的吉普或许是美军营地最大的招牌。吉普也是最平等的车辆，上到艾森豪威尔、巴顿，下到平头大兵，人人都是乘坐同样的吉普。二战中，德国、英国、苏联也有类似吉普的轻型车辆，但只有美国吉普成为普通士兵的战场工具，而不仅仅是高级军官的乘用车辆。吉普也是胜利美军追逐花姑娘的得力工具，谱写了一曲曲浪漫和罪恶。2 u* J R7 x+ {2 K9 b! ~
4 e6 F t" B. C4 w' a' e
在欧洲，美国大兵和吉普几乎是等同的。在法国，三个自称迷路的“美国兵”向一个法国哨兵问路，法国哨兵立刻命令他们投降，结果这三个果然是被打散的德国兵。事后问这个法国哨兵，他是怎么看出这三个不是美国兵，法国哨兵一耸肩，“美国兵从来都是坐吉普来来去去的”。在比利时，一个哨兵看到一辆吉普上“上校”坐在后座，立刻命令车上的人投降。事后他解释说，美国军官都是自己开车，小兵才坐在后座。
" S8 x7 {6 X. y7 r1 {8 Q$ Y+ |/ \& O$ Y8 `( \% X' J4 r# e. n
战后，美国大兵把对吉普的钟爱转化为飞向威利斯的订单，吉普成为解甲归田的美国大兵的最爱。除了用作一般的交通工具外，吉普被用来耕地、挖沟、收割、喷洒农药、施肥、浇水、伐木、放牧。后座的地方装上小型机械后，吉普又成为工匠的好帮手。城市有闲阶级也开始看到吉普的好处，开上吉普到深山老林、江河湖海去“回归自然”。威利斯将战时的军用吉普稍加改造为民用吉普，命名为CJ，这是Civilian Jeep的缩写，意为民用吉普。这是现代SUV的先河。吉普和哈里•戴维逊摩托车一样，被誉为美国汽车中的“活着的现代经典”。
1 t2 o( y* b1 V7 o2 V$ X R$ g
8 L! v4 M- k; M, u! a![]()
) e( ^' |# i& V- f7 @) p- C德国的Kubelwagen还可以渡河，但产量较少，影响远不如吉普
8 J1 s" A: ~2 j1 \8 s7 ^# X4 e
0 I4 L1 G3 t7 y0 L: q% a) D![]()
' z6 B2 v g& a/ `( R; K. [3 K苏联的嘎斯67和吉普在概念上很相像，但主要是军官的乘用车5 |3 b) s6 j5 W# f+ m2 d
; h ^- _# w" H1 W; r吉普当然不是二战期间此类车辆的“独生子”，德国、俄罗斯都有类似的车辆。德国大众以著名的“甲虫”为基础，开发了Kubelwagen，在30-40年代共生产了52000辆，大量装备德军。由于“甲虫”的缘故，Kubelwagen是后置发动机、后轮驱动，越野性能远远不如四轮驱动的吉普。但Kubelwagen把备用轮胎放在前面的箱盖上，受到很多模仿，毕竟前面多一点东西档子弹总是好的。Kubelwagen主要用于军官乘用，绝少作为武器载车，也和一般士兵无缘，在战场上的影响和吉普不能相提并论。Kubelwagen有水陆两栖型号，少量两栖Kubelwagen有四轮驱动，用于在水际滩头帮一把，可以爬上硬地，不过四轮驱动只能用于1档。俄罗斯的嘎斯67是另一种二战时期的吉普一级的轻型车辆，同样用于军官乘用，和大兵无缘。
5 J& |+ V" K0 Q6 a0 R& e6 w5 q1 G: ~' N1 h
吉普在战时的出色表现，引起战后各国军方广泛仿照，埃及、以色列、印度、日本都有仿照产品，90年代南非的“豺狼”则是近年的例子，有浓重的吉普的影子。威利斯是战时吉普的主要承包商，出于战时大量需要吉普的需求，班坦姆分工为吉普制造拖车，福特也按威利斯的图纸制造吉普。战时的M38吉普在1959年为福特的M151吉普所取代，改用四轮独立悬挂，整体车身，但基本概念没有大变。在越南战争中，架设机枪的吉普是基地警卫的主力。架设TOW反坦克导弹的吉普则成为轻步兵的机动反坦克力量的主力。吉普在美军中一直服役到80年代，被悍马取代。" X" t9 v, N r9 U
1 H H0 H* M# u3 ]' B# P二战期间吉普在英军正规军和特种部队中的成功应用，使英国意识到自己也应该研制类似的轻型四轮驱动越野车辆。英国没有仿造吉普，而是设计了自己的“陆地漫游者”（”陆地漫游者”）。路华在1948年推出第一型“陆地漫游者”，这个铝质车身的4轮驱动轻型车辆构造简单坚固实用，从泥里水里爬出来，水龙头一冲干净，就可以毫无怨言地立刻重新冲进泥水里。说到铝质车身，战后初期英国依然奇缺钢铁，但是飞机工业的大规模减产使铝材供应过剩，所以很多汽车都用铝质车身。其实英国军方本来是把希望压在和吉普更相似的奥斯汀“冠军”身上，订购“陆地漫游者”只是临时填补空缺的举措。但和世上很多好事一样，有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，“冠军”如今踪影全无，但“陆地漫游者”子孙满堂。
; n6 E. D- G$ C7 k5 d
2 ]& Y: X3 T( d# h) c9 U' ? g' M“陆地漫游者”的车身比吉普大，可以完成很多吉普受尺寸局限而难以完成的任务，但铝质车身使它的重量轻，重心低。40年代末期，“陆地漫游者”的单价为450-475英镑，1997年军标“陆地漫游者”的单价就要25868英镑了。“陆地漫游者”很快赢得了各国军方（尤其是英联邦国家）和民间的欢迎，其出色的越野性能和可靠性使“陆地漫游者”很快成为非洲草原和南美森林探险的标准车辆。10年后，“陆地漫游者”就销售了25万辆；到1976年，“陆地漫游者”达到100万辆。作为并不便宜、并不舒适而又相当专用的车辆，这是一个很不简单的成绩。“陆地漫游者”如今是和吉普齐名的传奇式的越野车辆，即使美国特种部队和游骑兵也采用特别改装的“陆地漫游者”，和驰名的吉普或悍马并肩驰骋疆场。; Z0 [( ], }4 A; o3 X0 N
% S& M0 P% @7 Z- [8 q- W9 _$ [除了英国的“陆地漫游者”，德国奔驰推出了G Wagon，这是和奔驰传统的豪华轿车截然不同的一款车，注重结实、可靠、实用，但秉承奔驰传统，贵为天价。苏联在战时嘎斯67的经验上，研制了嘎斯69，在苏联、东欧和中国有很大的市场。日本的丰田结合战时研制四轮驱动轻型车辆的经验，在战后初期按许可证为美军制造吉普，后来脱离美国模式，开发出很成功的“陆地巡洋舰”（Land Cruiser），其出色的越野性能和可靠性被亚非拉游击队非常看好，被人夸张地说“几乎能爬树”，和AK47一同被誉为游击队的象征，成为另类的传奇。
3 y" X7 }& b& e0 r1 A
6 x, B c. ^& e- p+ _![]() / a7 [" i5 `( |/ F: V2 |
M151是战后的新一代吉普，基本上保持原设计，只是在机械上更新了一下6 n" L) F# m0 b% R' |- ?
6 L p" {6 W& v/ I
![]()
% U4 Z8 F9 U4 Z+ N7 z( kLand Rover在英国、英联邦和其他国家得到广泛使用9 U6 e. c6 S( k: N
" g2 R$ y4 M/ |![]()
" r4 ^- T% g1 u! b奔驰G Wagon是另一种坚固皮实的越野车
0 a2 @8 G! `+ V' K! X1 O- |( s. k& j. {! z5 r9 j9 _
![]() 2 r2 x' U. n, e) e# Q A( w1 k+ X0 J
丰田Land Cruiser在非洲游击队中很是流行4 k* e7 i) k3 ~4 N8 x2 J
$ c+ S) }# b5 Q6 O
![]() 3 i% R5 A' c9 c* \% \
当然现代越野车最出名的非悍马莫属- R+ F* r+ ]; B# M j( ~0 x R
. z# F0 T: F) B; R! r9 d
![]() ) r8 |1 w2 g/ \% a& L' B8 c
MRAP靠笨重的装甲保护乘员免受路边炸弹的杀伤+ o& s" _ S8 x- M' f. F' `
6 h {& T- i/ ]6 h `* F; T![]() : c+ J; k- H# Q( \
未来的JLTV则根本脱离了吉普小巧、简单、廉价的原则，成为价格超过本特利的超级越野车
; c9 g& u3 i" N3 f" t* W7 R& J4 ~+ X& H* W3 s" X/ t. m% D
然而，廉颇老矣，现代战场的趋势是武器重量增加，防护要求增加，这一切使单薄的吉普逐渐落伍。美军从80年代开始用悍马取代吉普，载重增加5倍，车重增加一倍，车宽增加一半，前风挡有防弹能力，车底可以抵挡防步兵地雷的爆炸。但面对伊拉克和阿富汗的枪林弹雨，尤其是令人谈虎色变的路边炸弹，悍马的保护还是不足，美军正在研制的联合轻型战术车辆（简称JLTV），将达到装甲车一级的防护能力，但重量也大大增加。小巧的吉普重1.1吨，悍马上涨到2.4吨，但JLTV猛增到7吨，还是装载同样的5人（连一名司机和一名机枪手）。更重要的是，JLTV彻底放弃了吉普小巧、简单、无装甲、廉价的特色，而成为笨重、昂贵的轻型装甲车，单价高达30万美元（兰德公司估价40万美元），超过了以豪华著称的本特利轿车，可是连真皮座椅和核桃木内饰都没有。吉普正在成为一个远去的传奇。
1 A: o/ W, z5 D6 X1 ^ |
|
[复制链接]
雷达卡
发表于 2011-10-27 12:02:46
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2011-10-27 13:46:37
, u" N6 e/ s' K3 O8 e1 p
楼主