TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 . b$ r9 d2 I+ Y( Z7 l* v
o; v4 C& L+ m6 }+ n) I$ d; q0 i
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了: G; M% }( d5 a3 C- o
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。! e7 R; _/ x/ q4 X) W5 c) D! [# }
) Z. O% c6 ]1 e
机型:Learjet 24D
, l& m# P% Z$ b1 ~时间:2012年9月15日, Z, ?9 I# f" b( N+ {5 \/ [$ s
航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
* ^& R" f! F0 [* ]" U8 n5 h坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。) o& u# I8 C: ?' U3 n* \
$ v7 v, F& k& \ i' d燃油系统情况4 b; y ^( J0 _. E2 m
共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
8 u, q& \$ n o8 Y% h4 I3 I) {
: i" I7 X% a- R5 a7 [8 B9 m残骸情况
& `1 b( J2 ]+ w' E2 j4 v" g1 j主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。 a9 ?5 ?0 }7 E/ P, [ P6 N
发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
1 c+ S# Y6 ~0 @; _+ h; |机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
3 k9 P, V" S$ r3 a1 W4 j2 F翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。- T/ i5 ~* v! @
2 I) g2 _0 ~4 y残骸
6 ^ J, x% z4 ^) a2 p* L: `! o
, a5 b, i/ K% g3 K
. u0 P6 h( T% ~9 f5 g& x4 G
$ g e" \# m6 d) h
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。0 C* [+ u( W, ^! j0 d6 U' J
/ ^6 U4 p2 Q7 m8 U2 o
结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|