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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 & h3 J8 q* a! D- Y0 b; Y, U/ \* m. [
    : x* [( ~3 n/ l
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    / |# W- z1 ?& }( p' i3 L: d7 l实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。. y; a1 P; V! M) p

    ! ~3 T7 V# m3 O: J* g/ [; C6 ?机型:Learjet 24D
    $ _4 g2 c, Q9 D) B# N, h" {- s+ J时间:2012年9月15日
    ' T9 i0 q8 D" V7 t& d9 r航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    * p) T) L+ C2 v) o3 ~5 O坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
    # t. o# W3 |6 z+ N- l* v) w, S5 F* E" Z( c7 H
    燃油系统情况  H5 `7 k: z) O* p# ]5 P$ [
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    " T: {$ X1 u, C8 Z  H
      D$ G2 O' G  w2 O1 ^& d( I) J残骸情况1 R9 v: Q# W' ?* B2 p- J
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。7 G( i/ b0 h- Y; ?- X  B5 ~
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    " v0 Y0 ?7 m4 ~2 w+ n4 F7 P% |2 W% j机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    . R% A( I1 D. b# Z& g翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    6 g# q; w/ q- J# x/ e# T3 l6 o- L, |3 e. e* |  p1 D4 \
    残骸8 z; w) q5 H. l# j! x

    4 H0 {  H  c' l4 j' X( f5 D# z* _( m. ^- h

    ) v' M- ~/ C$ l# m5 w0 c控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    : u% s4 y* H9 i, |& T9 L7 k1 n6 U0 u* k% R
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。7 B' _# z# [8 k# W" r
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    : W0 K# T- ^# I% U# [对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 ! \7 f# j5 D* G
    嘻嘻,这事儿我熟啊。3 @8 W9 B6 S* W2 o, g0 k5 Z* a
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    4 W7 P1 C2 H6 Y" @这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 * i) o* |0 \! p5 s* o/ k
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    6 T8 U) J" ]' B嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    & e3 Q! n1 f# l
    4 G3 A  O3 I8 m, \6 B+ d" `这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。5 ?3 e# ]  T8 b; u. B8 X

    % U) h3 g4 @( k! `5 n0 v* L这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 ' G; A7 o$ M+ i) _0 K0 M5 a/ i
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:3 b' l* X. W$ ]
    - y4 t4 {; v* b! M& \
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    / E, f6 F% Y9 q% e: \5 S5 y' E
    补2张清晰照片
    5 y  h2 t- r0 c
    # K, W; I( @; {& w. B4 V& R" K( }主油箱空,两侧满( }, s& r' [  {) [

    " d. Q: Q2 Q( O$ R; |/ w+ s. S2 w! L) J& _
    缺油状态# c$ U, p! G' P
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35
    + [- ^- T4 O2 T& X3 K补2张清晰照片
    3 Z- j( B+ N4 o7 @1 ^* Y8 H& U4 o
    主油箱空,两侧满
    . u$ y* q$ i  D
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。8 ~5 ^# {. l$ _4 X: J/ X* _
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    . v+ k: j7 m& T. n松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    2 Q4 T& R# d6 I$ y
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    # ~2 ]% H9 u) Z& `; D谁呀  松鼠惹祸了

    6 C/ c# G3 ~6 j2 ]! q松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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