|
|
本帖最后由 晨枫 于 2026-2-25 10:33 编辑 ; ?/ a+ `3 A- |5 N
( j& A! x" w5 r& p5 W
; ~8 d5 Z9 h) o7 X
辽宁号
9 T4 T; z6 ?* l" Q2 I4 E$ B- M/ s7 S' k" `3 X
. ]& x$ c' y- I. P6 ^
福建号
3 a/ V) W9 b" e# U- w6 n7 l# I5 u' I! U+ U% D
m) k. n9 G! }# } V- G0 J7 m/ u% s福特号6 I( ~- I. Z- U! |8 T O
3 \3 L0 v& y* X基本数据:
; I; Y: v" E, G. ^% O7 y- m, z* e1 [4 V
辽宁号:甲板长度306.4米,水线长度270米,甲板宽度74.4米,水线宽度35米,吃水10.4米,标排43000吨,满排60900吨。
a! U, ?9 Z+ ?0 r福建号:甲板长度316-320米,甲板宽度76-78米,满排80000-90000吨。
# q. p& y" q( K* B5 E福特号:甲板长度337米,甲板宽度78米,满排10万吨以上% U# o* p* \* P! S* J; e
, l9 E3 o( z1 T K6 N( K* a那么看看这些尺度和吨位能管什么用。3 o: K- T9 v0 \! |% O' r
% z/ _+ n* _5 C1 P! I* y3 z p# F
在辽宁舰上,所有舷侧停机位都是斜的。一方面减少占用宽度,另一方面增加占用长度。均衡下来,停机位还是不够用,全甲板出动紧巴巴的,要摆弄很久才能准备好。而且回收的时候,滑跃甲板不大好用,没法停机,所有停机面积基本上都在“1”和“2”之后,最靠前不超过“Z1”的位置。
9 F6 n$ ]. M5 h ~ `" k
% P; D2 f8 [" r$ b7 j升降机也较小,只能运载一架飞机。
% h( ~8 k0 Y q5 \! ?" u {5 z" H7 Y& i% E: B0 t: Q& Z% r1 Z. `, H
弹药升降机集中在“1”和“2”之间,如果被击中,有可能所有四台都不能用,对抗战损不利。
9 }, S, P3 c( l: i- E6 Z2 b0 t+ o9 z' L" W% T
福建号明显更大,这首先可以从舷侧停机位大部分是直角看出来,只有后甲板有几个停机位是斜的。这不仅便于停放和出动,也节约占地。甲板上没有停放的飞机,不好比较,但估计都是按照歼-15的尺度划好的停机位,这依然是中国航母的基本配置,用作基准比较合适。+ Q/ B7 K+ I1 D
' M s2 ^$ `: @7 g升降机加宽了。看不懂划线,应该能运载两架中型战斗机,歼-15或许还是只能一架?
+ }3 ?% L2 g8 |3 t% H; }& \ a1 P1 c$ }8 f5 J: P
舰岛明显变小了,大大增加可用甲板面积。与辽宁号相比,甲板可用面积增大很多,加上电弹给力,满载出动率应该有极大提高。
& i, D2 K/ c, C
0 R% S3 c' G. k' T5 {不清楚斜甲板长度是否一样,也没有本事看出来角度是否相同,这就不大好目测了。但看上去前甲板两个电弹的起飞距离都比辽宁号的“1”号位和“2”号位长很多,当然没有长起飞点“5”号位那么长。滑跃对起飞的作用还是刚刚的,电弹和滑跃对冲后,满载起飞的滑跑距离占用了前甲板好多面积。( G0 C3 {- l1 I4 N3 z
+ m+ M& G, p" g0 u' ` |“1”号和“2”号弹射位不好,“1”挡住了前升降机的进出路线,“2”侵入了斜甲板的滑跑路线。
5 @ C/ g; x4 I' \
% n2 }' L* `5 Y5 Y/ i' D+ \' D( [但是弹药升降机分散了,这对抗战损有好处。舰尾左右两台不知道是不是额外的弹药升降机,如果也是,位置比较暴露,但增加冗余度总是好的。
: H2 ~0 f* h3 f* G5 s
8 F1 q$ d0 `, q, W舰首的“斜拉”一道估计是光学变形,不是真的这么斜。需要更多的图片证实。
. B" L$ r) Q1 u% D1 v* [% J8 z0 g) A- F. O3 V# e0 }% ?3 w; m, A
再来比较福特号。“1”号和“2”号弹射位就完美错开了前升降机和斜甲板。一方面吨位增加,前甲板长度增加了,另一方面宽度也增加了,两条跑道不再是“八”字形,而是头冲左尾冲右的平行,这就避开了斜甲板。要是福建号也这么斜一下,“2”号能避开斜甲板吗?* G8 @) r' j, j% f' p" _8 g
6 P: \; b7 h0 H( [$ B" w1 b
福特号的舰岛更小,尤其是更靠后,这就把弹射器后、舰岛前的三角区腾出来了,特别便利飞机从升降机进出,或者在三角区内调度、整备。- z- _4 U5 v5 Y* U
" R i- f* ]- o' J4 P' q- A* x2 `7 ]
更大的宽度也容许后甲板的舷侧停机位成直角,增加停机密度。; G @2 }1 w6 x* Q
( T2 d; M6 G7 }3 w! Y, G% N, N0 S6 l看不出福特号和福建号的升降机是不是一样大,可能福特号大一点点?这东西也是越大越好,不过越大的开口对结构的挑战越大,对升降机功率和可靠性的挑战也越大。
- a% U% h) Q" m y% |
5 o( `+ U2 ]1 I" d9 v4 A比较下来,003不是没有缺点的,要是前甲板能增加10米,可能能解决电弹挡路的问题,那就接近完美了,直到有办法把舰岛后移到福特号那样的位置。 |
评分
-
查看全部评分
|