|
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-26 13:33 编辑
' C. E w, A, Y
1 h8 ~6 q. Y5 G# [* O& C- x美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真,但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图,可以对AIM-260做一些推测了。* `4 w' D2 o! m
2 e; e# }% x; ?5 J/ | n) R
2月初美国海军对工业界的公众日时,公布了空空导弹的装备和研发情况,其中AIM-260引起广泛注意。
. C# K& H3 j. B1 P* C7 f
) W# V/ S9 W: l+ K$ G1 S9 _
* [6 A5 @8 [, E. i; W& ?# y# U- s/ r8 J+ N+ C
PMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的,AIM-260是研发中用于替换AIM-120的,也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样,JATM计划很早就赋予型号名AIM-260,所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼,所以现在还是有很多人称之为AMRAAM,叫习惯了。$ x3 V- ?% Y8 Q. Q
- ~6 Y) S7 @5 wAIM-120正好赶上海湾战争,很大的射程和主动雷达制导非常惊艳,既可以投放发射也可以导轨发射,所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120,尤其是F-16和F-18的翼尖挂架,这使得有用性大大增加,当然需要火控升级后才能有效发射。3 I. ^/ Q3 M3 j
" z1 Z' g2 i8 y4 U+ d
AIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆,也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼,重量轻、阻力小,有利于增加射程和中程动能,但速度降低后气动性能不好;英法采用火箭-冲压动力,射程增加,末段动能增加,但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证;中国的PL-15采用相对保守的常规布局,但采用双推力火箭发动机,有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。
: q3 ]. V$ Y5 f6 c4 u% `7 T5 G8 C0 ~3 j5 M H7 L6 s$ F$ [2 i7 P& w- B
8 o7 z1 l+ |2 ?5 n. u/ R; z" O3 s
0 u- b4 m' w$ W3 m2 z
有人把PL-15称为鸭式布局,这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼(包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10),鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼,完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力,固定的尾弹翼还提供方向安定性,可动弹翼当然用于气动控制,改变导弹的飞行方向和姿态。
% @& u, R: l& W
, p& k- O8 {, i$ VPL-15对美国造成很大压力,出口型射程达到145公里,超过AIM-120C系列的100-120公里,自用型据报道超过200公里,也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的,要求至少200公里。0 j9 x- X: d% k+ E N* B
6 R5 B) J/ R* x' n. V! y! T7 v
现在AIM-260还处在高度保密中,美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图,就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前,空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图,当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统,要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。3 X, e- i7 i7 {& {, ]6 g
5 q' Q" F$ _$ L7 D+ P: |2 k2 D
x6 [* @' S+ ^7 ]! p4 ]
+ x/ H1 R# h& T* V8 s7 |! o
根据图片来看,AIM-260采用光杆气动外形,只有不大的尾弹翼,没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同,要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260,尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。
6 J2 \4 ^6 \% H M- i& r' r* c- K+ [: [; l
; t8 h" N, l% @# m( q7 c9 }$ W$ G8 l. g0 L7 c& D4 z _* O' W( B
没有了用于产生升力的中弹翼,就需要靠弹体本身产生升力,这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样,在飞行中略微抬头,用机体升力为机翼减载,降低阻力,也降低翼根的应力疲劳。
- `5 o J" u! F2 V. x- `0 c
1 p. `+ |6 J s: N
; ~$ D6 \# b, R
+ {+ h3 \3 A+ _这是90年代末英国研制ASRAAM(美国代号AIM-132)时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足,一般需要矢量推力的帮助,估计AIM-260也有。
. G" o5 B' G& ^0 i$ P3 |
. z# [& l8 c5 Q) T7 |
$ N' t( b/ R2 u. w" p
) F5 N; {+ n& n6 j( T- {+ ?比较AIM-120和AIM-260,可以看到弹体上褐色环带(低能量爆炸品)之间的距离加长了,这意味着发动机的药柱加长了,燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂,能量增加50%,这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。
8 e9 [( ]& J9 y; }# I! o% M7 W6 M4 E9 z* O
注意,AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里,略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的,最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长(粗略估计达到50%)和推进剂能量增加能显著增加动力射程,但对高抛增程贡献不大。事实上,由于没有了中弹翼,高抛增程的作用有所降低。综合推算,AIM-260的射程可到250公里以上。8 K5 t- d- P2 B8 b* U# F( @ Q
/ R7 N# [" ~/ N/ WAIM-260也将采用有源电扫电线,可能还有雷达-红外双模制导能力,截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带(高能量爆炸品),可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力,但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用,单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。4 w; L. h3 O* b, b( |+ k
& Y! A7 [' L& F Y" ]( Q9 f6 z% \
PL-15与AIM-260相比,更大更重。长度为3.99米,直径为203毫米,发射重量200公斤;AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。
' k6 c7 I5 N! [. N, W
: F4 Z d* Q0 {0 C4 ^3 | P4 K5 B8 {不过PL-15身大力不亏,更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配,只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。+ A6 ~" y1 h! V/ L) v; W& ]) j4 y
( S/ M/ n* `0 j2 h4 C但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步,PL-17就是光杆的。 |
评分
-
查看全部评分
|