|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-26 13:33 编辑
3 T- \9 K6 B! O% o
' g) J9 y$ o/ |0 ~2 H美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真，但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图，可以对AIM-260做一些推测了。/ y) `. q8 v8 y( l7 _' S8 r
+ d1 [6 e4 _' [2 V( t2月初美国海军对工业界的公众日时，公布了空空导弹的装备和研发情况，其中AIM-260引起广泛注意。' @# P: t5 y) B) d/ P9 v
1 [+ X6 S- V2 ?" W: i
! e2 g# V" _- v9 h8 p2 { M1 o- S4 v
0 C2 [1 P6 A% I4 C" EPMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的，AIM-260是研发中用于替换AIM-120的，也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样，JATM计划很早就赋予型号名AIM-260，所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼，所以现在还是有很多人称之为AMRAAM，叫习惯了。
' L$ Y0 r+ A3 M- P4 l8 m3 F7 H4 p% x" y5 x' Y. g" A
AIM-120正好赶上海湾战争，很大的射程和主动雷达制导非常惊艳，既可以投放发射也可以导轨发射，所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120，尤其是F-16和F-18的翼尖挂架，这使得有用性大大增加，当然需要火控升级后才能有效发射。
( @- E; q9 ]2 r( p+ }, e
& R7 T% x6 O% R. A" TAIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆，也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼，重量轻、阻力小，有利于增加射程和中程动能，但速度降低后气动性能不好；英法采用火箭-冲压动力，射程增加，末段动能增加，但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证；中国的PL-15采用相对保守的常规布局，但采用双推力火箭发动机，有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。- t! s: ~7 F' ^7 N. e$ h
( J" c7 x" Z7 Z' I/ H- x( x$ _8 D
! c5 T( w0 J0 f; U3 ~6 S B, t5 K9 q, A; g
有人把PL-15称为鸭式布局，这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼（包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10），鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼，完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力，固定的尾弹翼还提供方向安定性，可动弹翼当然用于气动控制，改变导弹的飞行方向和姿态。, n' ?8 v' ^2 u4 i7 b# b* w) W
' Y6 Z0 b: B i$ T6 J5 J; yPL-15对美国造成很大压力，出口型射程达到145公里，超过AIM-120C系列的100-120公里，自用型据报道超过200公里，也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的，要求至少200公里。
+ Z+ l7 E2 l6 E6 q" i( H5 M7 H& t, s
现在AIM-260还处在高度保密中，美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图，就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前，空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图，当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统，要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。
- p) D2 s/ a0 H1 m9 \) O N3 t4 I! n6 C6 V; m9 M5 ]$ Q0 l% ?' t: K
5 \: \. W! S0 A; ], {8 i
* n7 S t* t, ?根据图片来看，AIM-260采用光杆气动外形，只有不大的尾弹翼，没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同，要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260，尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。
! l% ~$ `7 p2 f# |8 a4 w# t: N# \8 ^6 G. i, `) e9 U
$ U: ?9 z) z* ]7 c8 l g, a2 F/ E2 M
3 ^2 C) {& k% T( T' Q没有了用于产生升力的中弹翼，就需要靠弹体本身产生升力，这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样，在飞行中略微抬头，用机体升力为机翼减载，降低阻力，也降低翼根的应力疲劳。, \+ t/ d3 h. s3 g s7 Y* W
6 L8 D7 t7 H" _7 L
0 p6 U' _% ]' a/ u' r. b% P
7 j/ b4 S: V5 y# c
这是90年代末英国研制ASRAAM（美国代号AIM-132）时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足，一般需要矢量推力的帮助，估计AIM-260也有。; Z3 K% u( K2 A7 e/ ]6 g; Q
# g. ?: P9 S9 x; u$ A. l9 j
9 {% Y; W+ A, i+ V( f4 b2 [7 Y0 F& _/ S5 g: H0 k
比较AIM-120和AIM-260，可以看到弹体上褐色环带（低能量爆炸品）之间的距离加长了，这意味着发动机的药柱加长了，燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂，能量增加50%，这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。9 I: p6 r2 r2 q4 e5 e# V
# Z. D' {. Q- v: M
注意，AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里，略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的，最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长（粗略估计达到50%）和推进剂能量增加能显著增加动力射程，但对高抛增程贡献不大。事实上，由于没有了中弹翼，高抛增程的作用有所降低。综合推算，AIM-260的射程可到250公里以上。% Y+ d* y4 @) b( W+ w+ t: J
6 u" P3 p1 A$ _+ t. F4 u
AIM-260也将采用有源电扫电线，可能还有雷达-红外双模制导能力，截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带（高能量爆炸品），可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力，但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用，单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。
) V& `( G' }2 @; t# d8 j% w" z* n% E8 r- D- x+ ^: p+ ~
PL-15与AIM-260相比，更大更重。长度为3.99米，直径为203毫米，发射重量200公斤；AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。
. F+ [! H( z! Q3 e: @4 c s& x; z+ y+ e0 ?" ?( p
不过PL-15身大力不亏，更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配，只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。
) F! n- v4 \+ F7 ~ U2 e* l" L& l* R. f. `0 P. Y
但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步，PL-17就是光杆的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 
2 E7 Z- O/ l! G# E5 y