|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-26 13:33 编辑
, L7 V) z7 H6 v4 g# f" e
- `- f) v o0 D3 r美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真，但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图，可以对AIM-260做一些推测了。
7 Z3 o! t% K( `( ~1 Q/ Z, Y; X% A
+ J$ n: i* D I+ V I( L/ y) \2月初美国海军对工业界的公众日时，公布了空空导弹的装备和研发情况，其中AIM-260引起广泛注意。
1 ?0 z/ Z4 |" l% k/ I
3 W0 U& f" H' \) O J. Z; T
3 A; e' Q* B& {4 ]+ G
2 U; q4 H8 @8 ]# C) ]/ mPMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的，AIM-260是研发中用于替换AIM-120的，也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样，JATM计划很早就赋予型号名AIM-260，所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼，所以现在还是有很多人称之为AMRAAM，叫习惯了。" P1 ?- T% N1 M) x; A$ {
& s! Q/ P4 |7 Z) @AIM-120正好赶上海湾战争，很大的射程和主动雷达制导非常惊艳，既可以投放发射也可以导轨发射，所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120，尤其是F-16和F-18的翼尖挂架，这使得有用性大大增加，当然需要火控升级后才能有效发射。
0 k) `% n7 K, G# P# D1 ^ o3 y- k' p G7 Z& p2 K, F6 I7 ^
AIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆，也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼，重量轻、阻力小，有利于增加射程和中程动能，但速度降低后气动性能不好；英法采用火箭-冲压动力，射程增加，末段动能增加，但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证；中国的PL-15采用相对保守的常规布局，但采用双推力火箭发动机，有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。
7 M5 j) t' h# r0 ^- z( b
9 F. X, ~& H% p
& y% N4 j" q" D$ F6 Q& P( R! _: J
+ x* y) ]$ e/ k4 Q- W& C. R0 b
有人把PL-15称为鸭式布局，这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼（包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10），鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼，完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力，固定的尾弹翼还提供方向安定性，可动弹翼当然用于气动控制，改变导弹的飞行方向和姿态。
: A, l, r5 s, [, L5 r/ H3 }7 ~
" |3 f" @8 B9 L, ^! A8 jPL-15对美国造成很大压力，出口型射程达到145公里，超过AIM-120C系列的100-120公里，自用型据报道超过200公里，也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的，要求至少200公里。
! V% J: m" s1 t: {9 k
9 f' m7 a$ A! e- Z6 V1 C2 F- J现在AIM-260还处在高度保密中，美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图，就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前，空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图，当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统，要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。
8 A8 x' ^3 e8 r' g3 V+ ]+ M% h; g+ w2 `! f; {0 T) K
+ S7 C1 C- O$ n: J7 S3 {
5 |( ]9 a. q# f
根据图片来看，AIM-260采用光杆气动外形，只有不大的尾弹翼，没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同，要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260，尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。
3 ?$ Z9 l8 Q4 o
x/ Q0 _# M1 G9 w
( B! l A) A! I; R! n8 i
8 O/ x4 C+ \6 {3 ]+ Z% d% w/ k. ?) i. A
没有了用于产生升力的中弹翼，就需要靠弹体本身产生升力，这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样，在飞行中略微抬头，用机体升力为机翼减载，降低阻力，也降低翼根的应力疲劳。
, i0 q" l6 ]9 S/ i( D! |: t/ C4 W' u' v, S2 Q/ o8 t
& q$ c9 m$ H& [: A& b0 @ q) i6 n6 x2 Y$ q* r0 V o3 m% v8 D* ]
这是90年代末英国研制ASRAAM（美国代号AIM-132）时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足，一般需要矢量推力的帮助，估计AIM-260也有。- S$ g- n5 ~0 i# a a# N* N
& E+ `& R& f1 |& U" ?$ K2 V
0 N _6 r4 C0 _1 y- U2 t% g- k1 d- v# I2 z- l
比较AIM-120和AIM-260，可以看到弹体上褐色环带（低能量爆炸品）之间的距离加长了，这意味着发动机的药柱加长了，燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂，能量增加50%，这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。
6 i* @5 |) G) @# x; k/ t* e
5 }9 @0 x$ N) t( X. t注意，AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里，略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的，最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长（粗略估计达到50%）和推进剂能量增加能显著增加动力射程，但对高抛增程贡献不大。事实上，由于没有了中弹翼，高抛增程的作用有所降低。综合推算，AIM-260的射程可到250公里以上。/ J" L# }# T) f9 ]6 {; ?
; F% `/ ^: |5 p$ Z8 R6 T
AIM-260也将采用有源电扫电线，可能还有雷达-红外双模制导能力，截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带（高能量爆炸品），可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力，但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用，单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。
) B8 T, [3 J7 z5 ?; Q8 ?. q; K
( L* U7 R6 l X, n2 ^5 G( wPL-15与AIM-260相比，更大更重。长度为3.99米，直径为203毫米，发射重量200公斤；AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。7 q: |" @3 g9 ^) i
6 M, ^* m8 G/ ]8 j! g& G
不过PL-15身大力不亏，更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配，只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。
# l; _: R/ s6 q/ {) @) r' X/ I
! p9 X+ ~% _# ^3 Q+ y2 }但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步，PL-17就是光杆的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2025-2-27 10:41:27
0 E$ j% |; Y/ A
0 B1 n7 n7 u1 D. k0 d/ W8 Q6 e' _