|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑
; N: g7 [7 ~& H9 m( A/ T* ?8 ]+ `% x" h6 P! Q
近来美国卫星发现,中国在造奇怪的大型驳船,似乎自带吊桥,甲板是全平的,便于车辆“一头进一头出”,估计是登陆冲滩用的。" y' M" z$ R6 V$ Y+ i
: Y: C5 A1 K) q4 ~+ c0 e4 N
" Y+ {- u! a7 b* c
5 q, f {, ?6 V: [
美国卫星很忙,但还是看到一些东西的,比如正在造的登陆驳船3 v" M# ^( N, I0 G2 w1 U
4 H9 B+ I$ T O; H在登陆战中,轻步兵上陆不是大问题,大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题,但还是不够,依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的,坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。
3 h2 W+ x0 V! m' I$ i, h( `. U" @/ P) C$ i3 P: o, }1 z, M
0 G, D# K- U4 [- l, f% y
& L k" I. a, |6 w E美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱,舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题,还取消了艏门的要求,大大简化了舰首的水动力设计,降低了阻力,提高了航速。. U+ s" X$ }- I3 n& P
8 y5 P8 |! D- m1 q6 \. q- U# H3 d; o
但“新港”级的吊桥毕竟较短,如果把吊桥大大延长呢?看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。
. p( i- Z( E/ N1 A3 p! _( U7 m b. v8 G- \: N$ E
$ w& a% Q" S6 Z: R2 ?$ A$ _% ]; ?
3 W, ]3 F4 u8 w! ~0 I+ \: P这是想象图,但要是真的,这就很可怕了; F$ `0 V0 `6 _' t/ K: }& R
5 N! H# _$ m2 m- F! [! j' h
现在还缺乏清晰的大图,只有俯视图和想象图。据推测,登陆驳船的船首有高大的门架,像悬索桥一样吊起多段式的吊桥,可以以很大的跨度跨越船到岸的距离,以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。
1 b. h5 U) Z% g; o- B% `, H7 A6 K) Z
去过海滩的人都知道,沙滩也好,碎石滩也好,都太松软,要越过这段,到了硬地上,土质才足够坚硬,才可供车辆行驶。在松软的海滩上,是可以铺设钢板以改善通过性的,但大量重载车辆通过后,总是有问题,尤其是钢板沉陷。, I1 a" R8 Q. i$ I/ U
, I/ ^& n" }& i8 {6 C用吊桥直接搭接到硬地上,就好得多了。更重要的是,吊桥的远端可以抬高,使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题,登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量,吊桥搭接上硬地后,排空压载水舱就是,小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉,坐在浅底商,增加稳定性。
& @; _" \1 F/ n1 O* P8 @- t1 u2 K- T2 y1 d: [
) b$ m) |& V) v, ]0 ^
; A, M" `5 U9 \& K7 n: g/ Z浮桥用得很多,但在海上,稳定性太差
! v* v! N Z1 B z% q {6 e4 N- I. o7 l9 w1 y
吊桥和浮桥不一样,浮桥在波浪的海上稳定性太差,重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长,问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道,那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。% l; }9 [1 h3 R# U) u0 ?
$ [+ f6 C! N5 M; h
登陆冲击时,可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁,保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导,避免过早搁浅。这些都是现成的技术。
- ?, H0 F8 @3 m) {+ K* L' w
7 L* u# E5 I6 g$ y# k7 N
2 K# A8 L4 [+ ^* ~7 L
, }: N2 R+ l9 F& E5 [6 o2 I有拖带门架驳船的新闻图片,但这应该和登陆驳船还不一样
8 k) [4 R5 N2 U5 D1 f) J# w; K. [! T7 c2 w( v% J, q* ^( E1 Z5 j
登陆驳船本身需要拖带,这太没有问题了,各种海洋拖轮大大的有。
9 j9 h0 d ~2 K% { i3 f: T; B# D8 F( q
) x( p: X5 {; v& c ?
' E* U! a# m3 \1 _0 J( i这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的,气垫船都不行,但吊桥式登陆驳船就可以3 j% b, I, V o* Q3 t
0 _+ n: `5 l7 H, d6 v& R R
海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的,气垫船都无能为力,但吊桥式登陆驳船就轻而易举,甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守,没办法,地方太小,防御兵力根本摆不开,但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟,向外突破会有问题,但海陆协同,反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队,一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆,想不绝望都不行。5 b: \0 c5 W! \1 V( x# {* ]
0 L( Z9 o! H. m* b8 a
解决了大跨度吊桥问题后,货物补给更容易了,都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样,用门架、吊索和集装箱,就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决,陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站,接收从船上吊索拉过来的集装箱,然后放到等待的卡车上。5 U: I" M. G! f2 [+ ?- W1 f) _0 W/ H0 k
' g3 w2 T/ {- Z![]()
6 T" P$ Y+ m2 ^3 P0 p
+ f% U7 O7 n/ [1 d( S货物补给可以参考海上横向补给的思路,用吊索和门架吊运集装箱,不占用吊桥的运力,那留给坦装上陆
. a1 ?; q% N$ A; v: r6 N, |) r: r7 F3 Y+ j2 M
这样以来,中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场,宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。" \$ T+ L/ I q# l2 F$ J" z5 ^, B
5 L" n& C# x( E! Z必须说,这样的登陆神器不仅可用于台湾岛,还可用于吕宋岛。一两个重装集团军,什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说,中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来,可能是乌龙,实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆,加上空降兵2、3个旅,加上陆军2、3个重装集团军,拿张地图瞧瞧,好像就没有挡得住的。$ _5 i% L9 ~- F2 h& l1 T- D" \1 _" I
/ P- C! h1 ^1 p, v8 D+ V3 l
对于中国逆天的造船力量来说,这样的登陆驳船造起来根本不叫个事,一抬手的功夫,也不需要多大的造价。对于别人,就压力山大了。台湾,没说你,真要登陆的话,你早死定了。
) _5 H' q C. ^, x4 E9 `" F; e( B# Z
2 b! i- B' u8 j. p/ _% T; t你说空中掩护?五代机、六代机都等着建功立业呢,把四代机愁得,就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急,正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。 |
评分
-
查看全部评分
|