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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑
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有人看到天上有一个奇怪的飞机,好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。
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\! m5 ^ V0 n; N9 P/ |% S“神雕”无人机
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$ `# X1 q6 T2 X" u, q- s关于“神雕”的传说已经有一段时间了,但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。4 @; N$ z! m- ?0 F2 m0 `- f& V
. @3 P9 \* M0 \% H: B“神雕”是很奇特的串列翼,两个机翼一前一后。
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鲁坦的Proteus也是串列翼- B5 i% S$ C& J+ Y- V0 q7 W7 D1 d
6 c2 |9 D% y# S7 H. D! R5 {+ E串列翼比较少见,但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼,有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面,最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力,不过飞行状态变化时,后翼增升时好时坏,对飞控是一个麻烦事。
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! A; b& M2 B4 _! ]/ T& U但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的,主要还是用于配平。2 M) X; m) r3 K! r6 ~( D/ z4 y
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超大展弦比等于超大升阻比和超长航时,这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机,差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。4 F6 E3 n1 J0 F+ Y
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G V& [2 Z2 U7 B5 ^, r洛克希德RQ-3“暗星”
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* N8 D, I) q; x7 x0 W以90年代的标准,“暗星”的长航时能力无与伦比,隐身也是过硬的,但飞控很糟糕,俯仰方向上控制力臂太短,很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特,无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了,RQ-4“全球鹰”接上,成为高空长航时无人机的主力。
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9 x! o" X7 [+ h, E; H# C但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点,串列翼就是补救。
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( Q `3 ?5 a* K& D' \) [# J- K$ V* V# X“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼,有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾,又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大,是因为重心比较靠后,要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”,高大的双垂尾是最简单可靠的办法。 J! A2 k+ `. ^: e, N0 C7 q, L
9 t7 B! L5 Y `+ J- a8 U4 A3 I连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说,这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置,还一下子就是俩,要微波和激光双模都有地方。
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“神雕”没有像“暗星”那么炫技,不搞“跌入式”进气口,老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置,要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的,对隐身的要求没那么高。
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9 y. n Z1 s8 [1 P1 [# J现在没有“神雕”的具体技术细节,但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务,边境上斜向ISR也很适用,抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。
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“神雕”不仅是理想的ISR平台,还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候,可以顶上去。' x- s1 ]5 {1 D/ P" T8 R; U
e- P- W4 A) \. _1 M, x) h这东西好啊,需求小不了。 |
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