第一次发现C-17的机腹是不对称的

晨枫

$ Y. n3 Z  i+ n: B; z; F5 z
4 w: t4 m: U0 S4 u; r1 J


+ M! g" V8 O* p8 s9 _! X
7 S2 \; `6 P; m9 x5 [2 K
$ Q$ p+ Y) U7 _! g" X


; a) l# j1 c) H/ c4 t
以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。

这是为什么？

. J! S# {% ~. [# E9 u想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
7 r1 s. V( z" h, U6 S! X7 U" d
$ ?4 _/ }5 N4 A0 a2 {8 G0 e+ s

2 C, P$ Z4 Z6 ]1 s
/ I1 h3 k' [4 g; R1 {# |
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
( a# m" C+ e1 _. J
6 K" o, Q$ d4 D2 s7 D2 Z! b  U


. \9 ^. U9 c: }0 O% v& Z

, H; a9 J" o! c+ Z! [! d+ |
/ U% r( H# S: WA400M也是对称的
2 o  n  d0 X/ g8 Y5 y4 p/ O/ |


% N) p- b6 ]7 V3 X5 }2 `伊尔-76依然是对称的
) I- a/ V) k2 v( Z" u
看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？

pcb

1 R$ ~9 l: v" U
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU

) a( Z: Q6 W" h# q8 T9 whttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
! K1 K1 a+ Q. O2 H# e
: b, X  V- D" b. J* N& h' @9 ]http://www.airvectors.net/avc17.html

pcb

还有 ram air turbine
  m4 X: _( C9 N" f8 Y( ^# u"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
3 r2 [8 P% I/ ~from http://www.airvectors.net/avc17.html
& W! ^8 k/ {1 @

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:32
2 X) J! B& O: y$ j搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
3 z( L+ T6 [% S0 e. p, S) I6 }
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
4 f, w. o0 m- R" M! q! u
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:35
* x2 Q6 F+ y9 Y! t9 e; O还有 ram air turbine
/ V# M" T4 ~+ T+ n* y"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

1 s. a/ h) a' ^8 f/ ^嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
  f  c! T. D! m8 C# S啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。

: U# g3 E, c) f% E- b& W+ Q机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

* k9 u9 c4 p% ~3 X各有安排吧
民航机APU大部分在机尾

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

No
, S+ b5 E* q4 ?- B5 f+ H9 X一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:39
各有安排吧
民航机APU大部分在机尾

  z8 X; K) z% x. |是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:45
+ Y/ e/ F" H" [2 H( ?No
) I* Q8 R& N5 Z6 X% b一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
0 j8 b: P) ?9 L0 u4 @# `  U1 K ...

但液压管线就好长了啊

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
3 k0 B3 I6 p! [, W但液压管线就好长了啊

  f, F, V- e9 O4 _8 w我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
0 D0 K; M. s" q( G5 u3 v$ w; ^查了一下，真有带液压泵的

nukearchie

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
2 _, j* s/ V) j啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。

机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

+ _4 @7 L2 l7 s; x* j' ?还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

晨枫

nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
1 W1 S: b, ^* q9 [* l3 X' i4 m( e还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

) u& D- C0 f2 L7 u" ~看来是影响不大